Il Gran Premio del Belgio 2024 è stata la quattordicesima prova della stagione 2024 del campionato mondiale di Formula 1. La gara si è tenuta domenica 28 luglio sul circuito di Spa-Francorchamps ed è stata vinta dal britannico Lewis Hamilton su Mercedes, al centocinquesimo successo in carriera; Hamilton ha preceduto all'arrivo l'australiano Oscar Piastri su McLaren-Mercedes e il monegasco Charles Leclerc su Ferrari.
Il britannico George Russell su Mercedes, primo al traguardo, è stato squalificato dalla classifica finale del Gran Premio in quanto la sua vettura è stata trovata non conforme al peso minimo secondo il regolamento tecnico, dopo le verifiche effettuate dalla Federazione al termine della gara.
All'intero weekend di gara hanno assistito spettatori, all'epoca lo stesso numero record per il Gran Premio del Belgio sul circuito di Spa-Francorchamps dell'edizione precedente del 2023.
Vigilia Aspetti tecnici Per questo Gran Premio la Pirelli, fornitore unico degli pneumatici, offre la scelta tra gomme di mescola C2, C3 e C4, la tipologia di pneumatici che caratterizza la gamma centrale del genere di coperture messe a disposizione dall'azienda italiana. Viene stabilita la stessa tipologia di pneumatici fin dall'edizione 2020 del Gran Premio. Essa viene stabilita per la quarta volta in stagione dopo quanto già deciso nei Gran Premi di Arabia Saudita, Cina e Miami. Prima del precedente Gran Premio d'Ungheria, la Pirelli nomina anche le mescole per il successivo Gran Premio d'Olanda.
La Federazione conferma le due tradizionali zone del Drag Reduction System in uso dall'edizione 2013 della gara quando l'organo mondiale dell'automobilismo decise di aumentare sul circuito di Spa-Francorchamps a due i tratti in cui utilizzare il dispositivo mobile, dopo l'unica precedente zona utilizzata dal , stagione in cui il dispositivo fu introdotto nella categoria, fino alla stagione successiva, al fine di favorire i sorpassi. I piloti possono attivare l'alettone mobile posteriore sul lungo rettilineo tra la curva 4 e la curva 5, con punto per la determinazione del distacco tra piloti posto prima della seconda curva, e sul rettilineo principale dei box, il nuovo tratto aggiuntivo introdotto in seguito, con detection point fissato prima della curva 18. Rispetto alla precedente edizione, il punto di attivazione per la zona DRS posta sul lungo rettilineo tra la curva 4 e la curva 5 è stato spostato più avanti. Se in precedenza era posto 230 metri dopo la curva 4, ora è posizionato 305 metri sempre dopo la stessa curva.
Rispetto all'edizione del 2023, il circuito è oggetto di alcune modifiche. Un nuovo manto di asfalto è stato steso dall'uscita della curva 17 all'entrata della curva 2, dall'uscita della curva 4 all'entrata della curva 8, dall'entrata della curva 14 all'uscita della curva 15, e tutta la fast lane nella corsia dei box. Un nuovo accesso è stato installato tra la curva 1 e la curva 2 sul lato sinistro. Il drenaggio è stato migliorato tra la curva 2 e la curva 3 sul lato sinistro nella via di fuga, e alla curva 9. Un nuovo cordolo combinato è stato installato sul lato sinistro alla curva 9. Una nuova apertura è stata aggiunta alla curva 16 sul lato destro. I guard rails sono stati sostituiti con muri di cemento e recinzioni a norma della Federazione di fronte la postazione MP4C dei commissari di percorso, per una lunghezza di 100 metri, di fronte quella MP5, per 120 metri, di fronte quella MP7B, per 100 metri, di fronte quella MP13, per 100 metri, di fronte quella MP14, per 210 metri, e di fronte quella MP15, per 450 metri. Un nuovo muro di cemento è stato installato all'entrata della curva 12 sul lato destro. La linea bianca alle curve 1, 7, 14 e 15 sul lato sinistro è stata spostata più a sinistra per ridurre la distanza tra essa e la fine del cordolo, e quella alle curve 9 e 13 sul lato destro è stata spostata più a destra, sempre per lo stesso motivo.
Prima dell'inizio della prima sessione di prove libere del venerdì, sulla vettura di Pierre Gasly viene installata la quarta scatola del cambio e la quarta trasmissione. Il pilota francese dell'Alpine non è penalizzato sulla griglia di partenza in quanto i nuovi componenti installati rientrano tra quelli utilizzabili nel numero massimo stabilito dal regolamento tecnico. Sulla vettura di Esteban Ocon e Alexander Albon viene installata la quarta unità relativa al motore a combustione interna, al turbocompressore, all'MGU-H e all'MGU-K. Sulla vettura di Ocon e George Russell viene installata rispettivamente la sesta e terza unità relativa all'impianto di scarico. Tutti e tre i piloti non sono penalizzati sulla griglia di partenza in quanto i nuovi componenti installati rientrano tra quelli utilizzabili nel numero massimo stabilito dal regolamento tecnico. Sulla vettura di Max Verstappen viene installata la quinta unità relativa al motore a combustione interna. Il pilota olandese della Red Bull Racing è penalizzato di dieci posizioni sulla griglia di partenza in quanto il nuovo componente installato supera quelli utilizzabili nel numero massimo stabilito dal regolamento tecnico.Max Verstappen è penalizzato di dieci posizioni sulla griglia di partenza per la sostituzione della quinta unità relativa al motore a combustione interna, cfr. Sulla vettura di Yuki Tsunoda viene installata la quinta unità relativa al motore a combustione interna, al turbocompressore, all'MGU-H e all'MGU-K, la terza unità relativa al sistema di recupero dell'energia e all'unità di controllo elettronico, e la sesta unità relativa all'impianto di scarico. Il pilota giapponese della RB è costretto a partire dal fondo dello schieramento in quanto i primi sei nuovi componenti installati superano quelli utilizzabili nel numero massimo stabilito dal regolamento tecnico.Yuki Tsunoda è costretto a partire dal fondo dello schieramento per la sostituzione di diverse componenti della power unit, cfr.
Aspetti sportivi Il Gran Premio rappresenta il quattordicesimo appuntamento stagionale a distanza di una settimana dalla disputa del Gran Premio d'Ungheria, tredicesima gara del campionato. Per la quinta volta in stagione, il calendario prevede una prova a distanza di una settimana dall'altra. Il campionato disputa per il quinto weekend di gara consecutivo un appuntamento previsto in Europa, il settimo complessivo della stagione nel vecchio continente. Il Gran Premio è la terza e ultima prova di tre totali calendarizzate nel mese di luglio e la seconda prova della seconda parte di stagione, nonché l'ultima prova del campionato prima della pausa estiva, per la seconda stagione consecutiva. Il Gran Premio si disputa in questo mese per la seconda edizione consecutiva. Il mondiale disputa un appuntamento sulla tipologia di tracciato permanente per il quinto weekend di gara consecutivo. Il contratto per l'inserimento della gara in calendario, sempre sul circuito di Spa-Francorchamps, è stato rinnovato nel mese di ottobre 2023 fino alla prossima stagione. Il Gran Premio è sponsorizzato dalla società svizzera produttrice di orologi Rolex, come accaduto dal 2020 al 2022. A questa edizione assistono spettatori nel corso del weekend di gara, lo stesso numero record per il Gran Premio dell'edizione precedente del 2023.
Presente nel calendario del campionato mondiale di Formula 1 fin dall'edizione inaugurale del e valido quale prova della categoria dallo stesso anno, il Gran Premio del Belgio, insieme a quelli di Monaco, Svizzera, Francia, Gran Bretagna e Italia, compresa un'edizione della 500 Miglia di Indianapolis valida per il mondiale, fu una delle prove che caratterizzò il calendario dell'edizione inaugurale del mondiale di Formula 1. Il Gran Premio vede la disputa dell'ottantesima edizione, la sessantanovesima valida per il mondiale. Il circuito di Spa-Francorchamps, sede attuale della gara e su quattro diverse configurazioni, la cui la più recente in uso dalla categoria fin dalla stagione , quando il Gran Premio tornò a far parte del calendario del campionato mondiale di Formula 1, pista utilizzata per la prima volta nell'edizione inaugurale del 1950, è il tracciato ad aver ospitato il maggior numero di edizioni della gara, con 56, ed è quello più lungo presente nel calendario con i suoi metri. Il tracciato belga è dietro solo all'Autodromo nazionale di Monza, al circuito di Monte Carlo e al circuito di Silverstone per maggior numero di edizioni ospitate nella storia del mondiale. Il Gran Premio è stato corso anche in altre due località: il circuito di Nivelles ha ospitato la gara per due volte, nel e nel , mentre il circuito di Zolder è stato sede della gara per dieci edizioni tra il e il . Il Gran Premio del Belgio è la quarta corsa più disputata nella storia della Formula 1. Esso non è stato corso nella stagione , a causa della mancanza di fondi per la gara per essere disputata, nel , nel , quando gli organizzatori non vollero pagare per i miglioramenti del circuito in tema di sicurezza, e i team britannici, francesi e italiani si ritirarono dall'evento, nel , poiché la pista non era conforme alle specifiche di sicurezza obbligatorie imposte dalla Federazione quell'anno, nel , a causa delle leggi sulla pubblicità del tabacco del Paese, e nel , quando le autorità locali non furono in grado di completare importanti lavori di riparazione alla pista in tempo per la tenuta della corsa in settembre, prima di tornare in pianta stabile nel calendario della stagione a partire dal campionato successivo.