Il Gran Premio di Singapore 2024 è stata la diciottesima prova della stagione del campionato mondiale di Formula 1. La gara si è corsa domenica 22 settembre sul circuito di Marina Bay ed è stata vinta dal britannico Lando Norris su McLaren-Mercedes, al terzo successo in carriera; Norris ha preceduto all'arrivo l'olandese Max Verstappen su Red Bull Racing-Honda RBPT, e il compagno di squadra, l'australiano Oscar Piastri.
All'intero weekend di gara hanno assistito spettatori, per il quarto Gran Premio di Singapore con il più alto numero di presenze sul circuito di Marina Bay, dietro al primato dei spettatori dell'edizione del 2022, dei dell'edizione 2025, e dei dell'edizione inaugurale del 2008.
Questo Gran Premio segna l'ultima gara in Formula 1 per il pilota australiano della RB, Daniel Ricciardo.
Vigilia Sviluppi futuri La Federazione conferma la stessa sede a partire dal per la disputa dei test invernali del successivo campionato, al Bahrain International Circuit, dal 26 al 28 febbraio, due settimane prima dell'avvio del mondiale col Gran Premio d'Australia. I test sono spalmati su tre giorni come a partire dal .
Aspetti tecnici Per questo Gran Premio la Pirelli, fornitore unico degli pneumatici, offre la scelta tra gomme di mescola C3, C4 e C5, la tipologia di mescole più morbide che caratterizza l'intera gamma messa a disposizione dall'azienda fornitrice degli pneumatici per il campionato. La Pirelli stabilisce la stessa tipologia di pneumatici per questo Gran Premio come a partire dal 2019, dove per l'occasione fu la prima edizione a utilizzare questa tipologia. Essa viene stabilita per la nona volta in stagione, e per la terza volta consecutiva dopo i precedenti Gran Premi d'Italia e d'Azerbaigian. Prima di questo appuntamento, la Pirelli nomina allo stesso tempo la tipologia di pneumatici disponibile per i successivi Gran Premi degli Stati Uniti d'America, di Città del Messico e di San Paolo.
La Federazione aggiunge una nuova zona DRS, portando a quattro il numero totali di zone del tracciato dove poter utilizzare il dispositivo mobile, al fine di favorire i sorpassi. Le altre tre zone sono in uso dall'edizione del 2019 della gara, quando l'organo mondiale dell'automobilismo decise di aumentare a tre i tratti in cui utilizzare il dispositivo mobile sul circuito di Marina Bay, dopo le due precedenti zone utilizzate dal , stagione in cui il dispositivo fu introdotto nella categoria. I piloti possono attivare l'ala mobile posteriore sul rettilineo principale, con detection point fissato dopo l'apice della curva 17, nel tratto compreso tra la curva 5 e la curva 7, con punto per la determinazione del distacco fra piloti stabilito alla curva 4, nella terza zona introdotta nel tra la curva 13 e la curva 14, e in quella nuova tra la curva 14 e la curva 16, con un unico detection point per entrambe posizionato prima della curva 13. La quarta e ultima zona è posta in corrispondenza del nuovo tratto veloce della pista che è stato introdotto con le modifiche apportate al layout del circuito nell'edizione precedente. Il punto di attivazione del DRS è stabilito 100 metri dopo la curva 14. Il tracciato di Marina Bay diventa la seconda pista nella storia del mondiale, dopo il circuito Albert Park, a figurare ben quattro zone DRS.
Rispetto all'edizione del 2023, il circuito è oggetto di alcune modifiche: la pista è stata riasfaltata dall'ingresso della curva 3 fino all'uscita della curva 8, dall'uscita della curva 10 fino all'uscita della curva 12, dall'uscita della curva 14 fino all'ingresso della curva 16, e dall'uscita di quest'ultima fino all'uscita della curva 17. L'erba artificiale sul lato destro alla curva 2 e alla curva 3 è stata rimossa. Un nuovo accesso per i veicoli lungo quattro metri è stato installato alla curva 5 sul lato destro. Un altro lungo sei metri è stato installato alla curva 15 sul lato sinistro. Quello alla postazione 15.5 dei commissari di percorso sul lato destro viene chiuso. La velocità massima dentro la corsia dei box è fissata a 60 km/h. La direzione gara stabilisce che alle curve 1, 2 e 3 se i piloti non percorrono correttamente la seconda, passando completamente a destra del cordolo arancione, essi devono mantenersi a destra del blocco di polistirolo bianco e rosso, e rientrare in pista all'esterno della curva 3.
La Federazione rende noto che al termine della gara del precedente Gran Premio d'Azerbaigian, tra le prime dieci vetture classificate è stata sorteggiata la McLaren del vincitore Oscar Piastri per le verifiche tecniche. Le ispezioni hanno riguardato diverse componenti dell'impianto frenante posteriore secondo alcuni punti del regolamento tecnico. Tutti i componenti ispezionati sono risultati essere conformi.
Prima dell'inizio della prima sessione di prove libere del sabato, sulla vettura di George Russell e Lewis Hamilton viene installata la seconda unità relativa al sistema di recupero dell'energia e quella dell'unità di controllo elettronico. Entrambi i piloti della Mercedes non sono penalizzati sulla griglia di partenza in quanto i nuovi componenti installati rientrano tra quelli utilizzabili nel numero massimo stabilito dal regolamento tecnico.
Aspetti sportivi Il Gran Premio rappresenta il diciottesimo appuntamento stagionale a distanza di una settimana dalla disputa del Gran Premio d'Azerbaigian, diciassettesima gara del campionato. Per la settima volta in stagione, il calendario prevede una prova a distanza di una settimana dall'altra. Dopo la disputa dell'appuntamento tra l'Europa orientale e l'Asia occidentale, il mondiale si sposta interamente in quest'ultimo continente per la prima volta dal Gran Premio di Cina, per la quinta gara complessiva nel continente asiatico. Il Gran Premio è il quarto evento dopo la pausa estiva, la terza e ultima prova calendarizzata nel mese di settembre, nonché la sesta gara della seconda parte di stagione, oltre a essere la terza gara del campionato in notturna. La corsa si è disputata sempre in settembre tranne che per l'edizione del 2022, tenutasi in ottobre. Nel tentativo della Federazione di regionalizzare i vari eventi e di rendere più sostenibile la logistica, il Gran Premio è seguito da una pausa di tre settimane prima della trasferta americana composta da tre appuntamenti consecutivi. Per la prima volta fin dal suo debutto, il Gran Premio di Singapore è preceduto da un'altra prova disputatasi la settimana precedente. Il mondiale disputa un appuntamento sulla tipologia di tracciato cittadino per il secondo weekend di gara consecutivo. Il contratto per l'inserimento della gara nel calendario mondiale, sempre sul circuito di Marina Bay, è stato rinnovato nel mese di gennaio 2022 fino alla stagione 2028. Sponsor del Gran Premio è, come avvenuto fin dall'edizione del 2014, la compagnia aerea di bandiera locale Singapore Airlines. A questa edizione assistono spettatori nel corso del weekend di gara, per il terzo Gran Premio di Singapore con il più alto numero di presenze sul circuito di Marina Bay, dietro al primato dei spettatori dell'edizione del 2022, e dei spettatori dell'edizione inaugurale del 2008.
Presente nel calendario del campionato mondiale di Formula 1 fin dalla stagione e valido quale prova della categoria dallo stesso anno, il Gran Premio di Singapore vede la disputa della sua ventitreesima edizione, la quindicesima valida per il mondiale. Il Gran Premio, una volta inserito nel calendario del campionato mondiale, fu il primo della storia della categoria a disputarsi in notturna, nonché il secondo del sud-est asiatico dopo il soppresso Gran Premio della Malesia, corso dal al . L'edizione inaugurale del 2008 fu l'ottocentesimo Gran Premio nella storia del campionato mondiale. Il circuito di Marina Bay è il tracciato ad aver ospitato tutte le edizioni della gara, su cinque principali diverse configurazioni, la cui la più recente apportata nell'edizione precedente. La prima configurazione fu utilizzata dalla prima edizione del 2008 a quella del 2012; la seconda dall'edizione del 2013 a quella del 2014, in cui la lunghezza del tracciato fu ridotta, insieme alla rimozione della chicane della curva 10; la terza utilizzata dall'edizione del 2015 a quella del 2017, con la lunghezza del tracciato leggermente aumentata e la riprofilazione delle curve 11, 12 e 13; la quarta dall'edizione del 2018 a quella del 2019 e nel 2022, con la lunghezza nuovamente leggermente diminuita e la riprofilazione delle curve 16 e 17, e la quinta dall'edizione precedente. Il tratto lento che andava dall'ex curva 16 all'ex curva 19, nel terzo settore, fu rimosso per fare spazio ad un unico tratto veloce prima della chicane che porta al traguardo. Il tempo sul giro fu abbassato di circa dieci secondi, con l'abbassamento del numero totali di curve, da 23 a 19, della lunghezza del circuito, e dell'aumento del numero dei giri, da 61 a 62, per una nuova distanza di gara. Le modifiche al layout sono state apportate alla luce dei lavori intorno alla pista che prevedevano la riqualificazione nell'area di Marina Bay. La corsa non è stata disputata nel e a causa delle problematiche dettate dalla pandemia di COVID-19 e per l'allestimento del circuito in tempi brevi. Nel primo caso la gara vide il suo annullamento in quanto la Federazione fu costretta ad annullare diverse tappe per via dell'emergenza sanitaria, senza essere sostituita. Nel secondo caso il Gran Premio fu annullato per la seconda stagione consecutiva, sempre per via della pandemia, rientrando tra i pochi Gran Premi a essere annullati per due stagioni consecutive, ma in questo caso venendo rimpiazzato dal Gran Premio di Turchia. Otto prove della gara non valide per il mondiale sono state corse dal al sul circuito Thomson Road.
Sebastian Vettel è il più vincente nel Gran Premio di Singapore, con cinque successi, e detiene il maggior numero di podi (8). È l'unico ad aver vinto tre edizioni consecutive. Egli è seguito dal pilota britannico della Mercedes, Lewis Hamilton, con quattro trionfi, il quale detiene il più alto numero di giri più veloci (3). Entrambi detengono il maggior numero di pole position (4). Oltre a Hamilon, anche altri tre piloti di questo campionato hanno vinto questo appuntamento. Il pilota spagnolo dell'Aston Martin, Fernando Alonso, per due volte, quello messicano della Red Bull Racing, Sergio Pérez, e l'iberico Carlos Sainz Jr. della Ferrari, per una volta a testa. Oltre a Hamilton, tre piloti del mondiale sono partiti davanti a tutti; il monegasco della Ferrari, Charles Leclerc, per due volte, Alonso e Sainz Jr., per una volta a testa. Ferrari, Red Bull Racing e Mercedes condividono il maggior numero di successi (4). La scuderia italiana ha più pole position (7), quella austriaca più podi (14), mentre quella tedesca più giri più veloci (3). Delle quattordici edizioni disputate, la corsa è stata vinta per nove volte dalla pole position (64,29%). La posizione più indietro dal quale è stata vinta la corsa in griglia di partenza è stata la quindicesima. In tutte le gare fin qui disputate, la safety car ha sempre fatto la sua comparsa, per un totale di ventiquattro interventi. Il Gran Premio non è stato completato per la distanza prevista a causa del raggiungimento del limite delle due ore di gara nelle edizioni del 2012, 2014, 2017 e 2022. Il Gran Premio di Singapore non ha mai assegnato né il titolo piloti né quello costruttori. Il pilota danese della Haas, Kevin Magnussen, ottenne il primo più giro più veloce in carriera nell'edizione 2018, mentre il compagno di squadra, il tedesco Nico Hülkenberg, conquistò il primo nel 2012. Magnussen ne ha conquistato solamente un altro, quello nell'edizione successiva. Nell'edizione del 2022 Alonso segnò il nuovo record quale pilota col maggior numero di partenze nella storia della categoria. Per la Williams fu l'ottocentesimo Gran Premio. Pérez divenne il primo vincitore non campione del mondo, mentre nel 2023 il messicano segnò la duecentocinquantesima partenza nel mondiale.