Rederi AB Gotland, noto anche come Gotlandsbolaget, è un gruppo svedese, attivo principalmente nel trasporto di merci e passeggeri tra la Svezia continentale e l'isola di Gotland.
Storia La compagnia di navigazione fu fondata nel 1865 con il nome Ångfartygsbolaget Gotland (ÅG), su iniziativa del governatore della Contea di Gotland Henrik Gyllenram. L'obiettivo era quellondi garantire dei collegamenti invernali tra Gotland e la terraferma, dato che le compagnie precedenti usavano solo battelli a ruota incapaci di affrontare il ghiaccio.
Nel 1866 fu messa in servizio la prima nave, la Wisby, che, nel 1868, fu affiancata da una seconda nave, la Gotland. Nello stesso anno la compagnia stipulò un accordo con le poste per il trasporto della corrispondenza sul Baltico, dopo aver superato la concorrenza di Lovén & Co., attiva dal 1850 sulla rotta Stoccolma–Visby–Kalmar.
Nel 1876 fu acquistata la terza nave, la Tjelvar, e ÅG acquisì anche il piroscafo Klintehamn dalla concorrente Ångfartygs AB Södra Gotland, definitamente sconfitta negli anni ’70 dell’Ottocento. Tuttavia, a causa dell'inadeguatezza del Klintehamn come rompighiaccio, nel 1889 fu acquistato il piroscafo Polhem.
Nel 1890, la società culturale DBW istituì un comitato per promuovere l’aumento del turismo verso l’isola. Il risultato fu la fondazione della Gotlands Turistföreningnel 1896, filiale della. Iniziò così una nuova fase orientata al turismo, che portò, tra le altre cose, all'acquisto e alla ristrutturazione degli stabilimenti balneari di Snäckgärdsbaden.
Nel 1894, la compagnia cambiò nome in Ångfartygs AB Gotland e cambiò forma societaria, divenendo una società per azioni. Gli scafi delle navi furono ridipinti da verde a rosso-bruno e fu acquistata la nave da carico Roma. Nel 1899, entrò in servizio lS/S Hansa, la prima moderna nave passeggeri, con sala da pranzo sul ponte, costruita per resistere ai ghiacci.
Nel 1904, fu acquistata la S/S Franzén dalla Lovén & Co. e, ribattezzata S/S Gute, prese servizio nei collegamenti merci tra Gotland e la terraferma. Sempre nei primi anni del Novecento, ÅG affrontò la concorrenza della compagnia Wisborg. Tuttavia, nel 1913, dopo il fallimento di quest'ultima, Ångfartygs AB Gotland rimase l’unica compagnia a garantire trasporti passeggeri regolari con la terraferma.
Il contratto per il trasporto postale, stipulato nel 1868, fu mantenuto fino al 1962, quando il servizio passò all’aviazione. In quell’occasione, la compagnia cambiò nome in Rederi AB Gotland.
Negli anni '30 del '900, i turisti cominciarono a portare le automobili con sé sull'isola di Gotland, anche se fu solo dopo la Seconda guerra mondiale che il turismo automobilistico decollò realmente. Nel 1936, la compagnia acquistò la sua prima motonave, che tuttavia non prese subito servizio, a causa della carenza di carburante durante la guerra. Durante quel periodo, il servizio fu mantenuto solo grazie alle tre navi a carbone: Drotten, Visby e Hansa.
Durante la Seconda Guerra Mondiale
Il 24 novembre 1944 fu un giorno nero nella storia della compagnia di navigazione, difatti, lS/S Hansa fu silurato dal sottomarino sovietico L-21 e affondò. Nel sinistro, 84 delle 86 persone presenti a bordo persero la vita.
Il secondo dopoguerra Nel secondo dopoguerra , il numero di passeggeri con auto al seguito aumentò esponenzialment e, nel 1955 la compagnia di navigazione mise in servizio il suo primo traghetto Roll-on/Roll-off, il Kronprinsessan Ingrid, acquistato dalla Sessanlinjen. Ribattezzato Christofer Polhem, venne inserito nei collegamenti tra Gotland e la terraferma. In quegli anni, la compagnia aveva aperto anche le rotte Nynäshamn–Visby, Oskarshamn–Visby e Västervik–Visby.
Nell'autunno del 1962 fu acquistato il Prinsessan Margaretha, sempre dalla Sessanlinjen. La nuova nave, ribattezzata poi Thjelvar, era dotata di un portellone poppiero e all'epoca del varo era il più grande traghetto per auto d’Europa. Nello stesso periodo anche il Christofer Polhem venne poi dotato di un portellone popperio, ma tuttavia solo la nuova unità era in grado di trasportare rimorchi.
Tuttavia, la domanda di posti auto superava di gran lunga l’offerta, costringendo ÅG a utilizzare le navi da carico come supporto ai traghetti passeggeri: le navi da carico trasportavano le automobili, mentre i passeggeri viaggiavano con i traghetti regolari. Questa carenza spinse, il 16 giugno 1959, la compagnia Rederi AB Nordö a lanciare una linea concorrente: nacque così la Ö-linjen, che collegava Öland e Gotland. Inizialmente concentrata sul traffico turistico, la Ö-linjen si sviluppò rapidamente in un vero e proprio concorrente di Gotlandsbolaget, offrendo servizi attivi tutto l’anno verso due porti sulla terraferma. All'inizio, Ö-linjen utilizzava navi da carico riconvertite, ma nel 1962 introdusse il primo vero traghetto Ro/Pax (per passeggeri e veicoli) nei collegamenti con Gotland: il Gotlänningen. L’aumento della concorrenza esercitò una forte pressione su Gotlandsbolaget, che reagì ordinando due nuove navi progettate appositamente per il traffico con Gotland.
Nel 1964 entrarono quindi in servizio i primi due traghetti di nuova costruzione della compagnia, realizzati nei Paesi Bassi: i gemelli Visby e Gotland.
Nel 1967, in seguito all'acquisto della Ö-linjen, divenne l'unico operatore dell'isola e. Nel 1970, il governo svedese decise inoltre di rivedere la distribuzione delle rotte, da quel momento assegnate in concessione alle compagnie.
Tra il 1972 e il 1973 entrarono in servizio i nuovi traghetti costruiti in Jugoslavia, i gemelli Visby e Gotland, i più grandi della flotta.
Nel 1980 e nel 1981 si aggiunsero altri due nuovi traghetti di costruzione svedese, i nuovi gemelli Visby e Gotland (quest’ultima nave non fu mai impiegata nel traffico con Gotland, poiché venne subito venduta dopo la consegna).
Nel 1988, con la revoca della concessione per operare i collegamenti con Gotland alla Gotlandsbolaget, contestualmente affidata alla JBT/Gotlandslinjen (Johnson Baltic Trafficmanagement AB) e alla Nordström & Thulin AB, la compagnia decise di espandersi in nuovi settori, come l'investimento nel settore petrolifero, del turismo e dell'aviazione. Inoltre, in attesa del nuovo bando, noleggiò i traghetti più giovani e vendette quelli più anziani.
Nel 1998 venne fondata la compagnia di navigazione Destination Gotland, con la quale Rederi AB Gotland tornò dopo 10 anni ad operare i collegamenti con Gotland.
Ai giorni d'oggi Nel 2021 venne fondata la succursale merci Hansa Destination, sotto le insegne della quale avviò un nuovo collegamento tra Nynäshamn e Rostock con il Drotten, che, nel 2022, venne affiancato dallEliana Marino, noleggiato da Moby Lines. Tuttavia, nel 2023 la filiale venne chiusa a causa degli eccessivi costi del carburante e della scarsa redditività delle linee.
Nel 2023 la società svedese ha creato una joint venture con la finlandese Viking Line, la Gotland Alandia Cruises. La compagnia, operante con la nave da crociera Birka Gotland, offre minicrociere giornaliere in partenza da Stoccolma e Mariehamn.
Il 1º novembre 2024 la Rederi AB Gotland ha acquisito da DFDS le licenze per operare la rotta Copenaghen-Frederikshavn-Oslo. L'accordo, ha inoltre interessato la cessione dei due traghetti operanti sulla rotta, il Crown Seaways e il Pearl Seaways, rispettivamente ribattezzati Nordic Crown e Nordic Pearl. La nuova filiale, chiamata Go Nordic Cruiseline, ha dato inizio alle sue attività nei primi mesi del 2025.
Destination Gotland Flotta Unità Anno di costruzione Stazza (t.s.l.) Lunghezza (m) Larghezza (m) Passeggeri Veicoli Velocità massima in nodiNote ImmagineVisborg200329.74619625150050028,5Noleggiato a BaleàriaDrottenVisby201832.44720031,21.650Gotland2019 Rotte
RottaTraghettoDurataFrequenza Nynäshamn ↔ Visby Visby/Gotland/Drotten3h e 15 minutibigiornalieraOskarshamn ↔ Visby3h e 5 minutigiornaliera
Flotta del passato UnitàAnni di servizioStato attualeVisborg1998-2003Attuale Rigel II per Ventouris FerriesThjelvar Attuale Wasa Express per UMEPatricia Olivia1998 (noleggio)Demolito a Dénia nel 2019Gute1998-2004; 2006; 2016; 2017Attuale Gubal Trader per UMEGotlandia2003-2022Attuale SuperRunner Jet II per SeajetsGotlandia II2006-2023Attuale Golden Princess per Golden Star Ferries
Gotland Tankers AB Gotland Tankers AB è la divisione del gruppo Gotlandsbolaget dedicata al trasporto marittimo di prodotti raffinati tramite petroliere, attiva da almeno il 2010. Sin dalle origini, Gotlandsbolaget ha sviluppato una flotta di product tankers costruiti principalmente nei cantieri GSI di Guangzhou, in Cina, tra il 2006 e il 2012. Gotland Tankers ha gestito queste navi sotto contratti di noleggio (charter) a lungo termine, assicurando la gestione tecnica tramite società esterne, il che ha permesso un’elevata flessibilità operativa. Nel corso degli anni Gotland Tankers ha detenuto partecipazioni importanti in petroliere come Wisby Atlantic e Wisby Pacific, costruite nel 2017. Tali navi erano possedute in parte con la controllata Wisby Tankers, ma sono state poi vendute nel 2023 per consentire all’azienda di focalizzarsi su nuove generazioni di imbarcazioni e su investimenti sostenibili. Questa cessione delle ultime attività nel settore tanker segna una svolta: Gotland Tankers non possiede più navi cisterna, lasciando il gruppo libero di concentrarsi su infrastrutture, trasporto marittimo industriale e progetti innovativi come le navi ad alimentazione alternativa. Un elemento distintivo della compagnia è stata la capacità del gruppo di mantenere contratti stabili e coordinamento tecnico con operatori globali: molte delle navi del segmento product tanker sono state gestite (tecnicamente e commercialmente) da società terze, mentre la proprietà rimaneva al gruppo. Inoltre, Gotland Tankers è sempre stata parte integrante del portafoglio aziendale di Gotlandsbolaget, pur essendo separata nelle sue operazioni e nei bilanci, contraddistinta da efficiente gestione del rischio associato al settore del trasporto di liquidi raffinati.
Gotland Hotels and Properties Gotland Hotels & Properties è una società con sede a Visby ed è la responsabile della gestione del portafoglio alberghiero e immobiliare del gruppo Gotlandsbolaget. L’azienda possiede, amministra e gestisce diverse strutture ricettive, tra cui lo Scandic Visby, il più grande hotel dell’isola di Gotland, il Visby Gustavsvik, la Strandvillan, oltre a un nuovo progetto in fase di sviluppo a Ljugarn. Oltre agli hotel, Gotland Hotels & Properties si occupa anche dell'affitto di appartamenti, uffici e spazi commerciali situati nei pressi del porto di Visby, contribuendo così allo sviluppo dell’offerta turistica e infrastrutturale della città.
Go Nordic Cruiseline Flotta Unità Anno di costruzione Stazza (t.s.l.) Lunghezza (m) Larghezza (m) Passeggeri Veicoli Velocità massima in nodiNote ImmagineNordic Crown199435.49817128213645021,5Nordic Pearl198940.039178,429220035021 Rotte RottaTraghettoDurataFrequenza Copenaghen ↔ Oslo Nordic Crown/Nordic Pearl17 h e 30 minutigiornaliera Alvina Shipping A/S La Alvina Shipping è la compagnia di navigazione responsabile della gestione dei traghetti della Go Nordic Cruiseline. Nel 2027 verrà trasferita sotto il controllo della compagnia anche la Destination Gotland. Note
Collegamenti esterni
Categoria:Compagnie di navigazione svedesi Categoria:Aziende fondate nel 1865