Il campionato Europeo Velocità 1999 è stato la diciannovesima edizione della competizione motociclistica Europea. Stagione In quest'annata le quattro categorie che assegnano il titolo europeo (nel motociclismo su pista) sono: le classi 125 e 250 per quanto riguarda i prototipi, la Supersport e la Superstock 1000 per le motociclette derivate dalla serie. Le prime tre categorie citate seguono il calendario specifico del campionato europeo mentre la Superstock 1000 si è svolta contestualmente alla gare in territorio europeo del Campionato mondiale Superbike. Si tratta, per quanto concerne la cilindrata maggiore, della prima edizione disputata; edizione caratterizzata da un singolare metodo di assegnazione dei punti, in seguito non più riproposto, per il quale si rimanda alla voce specifica (Campionato europeo Superstock 1000 1999).
Per quanto concerne la cilindrata minore, il titolo viene vinto con largo anticipo da Klaus Nöhles. Il tedesco, già vice-campione 1998, dopo il secondo posto di Vallelunga, vince tutte le sei restanti gare laureandosi campione con un margine di oltre settanta punti su Riccardo Chiarello, unico altro vincitore di una gara proprio nella prova inaugurale in Italia. Le quattro Case motociclistiche impegnate in questa categoria: Honda, Aprilia, Yamaha ed Italjet riescono a portare almeno una volta un proprio pilota sul podio in stagione.
Più equilibrata la Classe 250 laddove il titolo viene assegnato con un margine di soli due punti in favore di Ivan Clementi. Il portacolori Aprilia, senza mai ritirarsi, porta a termine il campionato europeo con un bottino di quattro vittorie e tre quarti posti; davanti al tedesco Mike Baldinger, anch'egli sempre a punti, e vincitore delle restanti tre gare.
La Supersport, il cui calendario prevede una gara in più rispetto ai prototipi (l'evento inaugurale di Le Mans ad inizio marzo), vede sette vincitori diversi in otto gare. Anche in questo caso il titolo è stato quindi assegnato per la costanza di rendimento e piazzamenti nelle gare non vinte: il belga Sébastien Le Grelle, oltre alla vittoria a Vallelunga, chiude sempre tra i primi dieci con un settimo posto come peggior risultato. Questo gli permette di laurearsi campione europeo con un solo punto di margine sul compagno di marca Stefan Scheschowitsch, unico pilota a vincere due gare in questo 1999.
Il britannico Karl Harris è il primo campione europeo della Superstock 1000. Harris vince cinque delle nove gare in calendario contendendo la rimonta dello spagnolo Daniel Oliver, capace di imporsi in tre prove in sella alla sua Aprilia. Il restante Gran Premio, in Austria, viene vinto dal pilota locale Martin Bauer che nella cisrcostanza fa siglare l'Hat trick.
Calendario DataNazioneCircuitoVincitori classe 125 classe 250 Supersport7 marzoLe Mans-- Eric Mahé - Yamaha11 aprileVallelunga Riccardo Chiarello - Aprilia Ivan Clementi - Aprilia Sébastien Le Grelle - Suzuki2 maggioAssen Klaus Nöhles - Honda Ivan Clementi - Aprilia Mile Pajic - Kawasaki30 maggioBudapest Klaus Nöhles - Honda Ivan Clementi - Aprilia Stefan Scheschowitsch - Suzuki20 giugnoRijeka Klaus Nöhles - Honda Mike Baldinger - Honda Stefan Scheschowitsch - Suzuki25 luglioMost Klaus Nöhles - Honda Ivan Clementi - Aprilia Søren Hole-Nielsen - Yamaha3 ottobreBraga Klaus Nöhles - Honda Mike Baldinger - Honda Gilson Scudeler - Honda10 ottobreCartagena Klaus Nöhles - Honda Mike Baldinger - Honda Miguel Tey - Honda
Le classi Classe 125 Fonte:
Classe 250 Fonte:
Supersport Fonte:
Superstock 1000
Fonte: Prime cinque posizioni
Sistema di punteggio Pos. 1 2 3 4 5 6 7 8 910 1112 13 14 15 16 >Punti25 20 16 13 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 10
Note
Collegamenti esterni
1999 Categoria:Serie e competizioni motoristiche nel 1999