Lo U 2529 era un sommergibile tedesco appartenente al tipo XXI (conosciuti anche come "Elektroboot") che prestò servizio nella Kriegsmarine nel corso del 1945. Consegnato alla Gran Bretagna il 3 giugno 1945, fu da questa ceduta all'Unione Sovietica il 13 febbraio 1946 che lo impiegò sino al 25 marzo 1958 quando fu radiato e venduto per la demolizione...
Storia Il sommergibile U-2529 fu impostato presso il cantiere navale Blohm + Voss di Amburgo il 29 settembre 1944, e venne varato il 13 novembre dello stesso anno. Mentre era in allestimento fu danneggiato nel corso di un bombardamento aereo alleato il 21 novembre, quando una bomba penetrò all'interno dello scafo e poi esplose. Sottoposta a riparazioni, l'unità fu completata il 22 febbraio 1945 entrando in servizio al comando dell'oberleutnant zur see Karl-Heinrich Feufel.
Caratteristiche tecniche Come tutti gli U-boat di tipo XXI, lU-2529 aveva un dislocamento di 1 621 tonnellate (1 595 tonnellate lunghe) in superficie e di 1 819 tonnellate (1 790 tonnellate lunghe) in immersione. Aveva una lunghezza totale di 76,70 m (fuori tutto), una larghezza di 8 m e un pescaggio di 6,32 m. Il sottomarino era alimentato da due motori diesel MAN SE a sei cilindri sovralimentati M6V40/46KBB, ciascuno dei quali forniva 4 000 cavalli metrici (2 900 kW; 3 900 cavalli all'albero), due motori elettrici a doppio effetto Siemens-Schuckert GU365/30, ciascuno dei quali forniva 5 000 CV (3 700 kW; 4 900 shp), e due motori elettrici silenziosi Siemens-Schuckert GV232/28, ciascuno dei quali forniva 226 CV (166 kW; 223 shp). Il sottomarino aveva una velocità massima in superficie di 15,6 nodi (28,9 km/h; 18,0 mph) e una velocità in immersione di 17,2 nodi (31,9 km/h; 19,8 mph). Quando navigava con i motori silenziosi, il sommergibile poteva operare a una velocità di 6,1 nodi (11,3 km/h; 7,0 mph). In immersione, il sottomarino poteva operare a 5 nodi (9,3 km/h; 5,8 mph) per 340 miglia nautiche (630 km; 390 mi); in superficie, poteva percorrere 15 500 miglia nautiche (28 700 km; 17 800 mi) a 10 nodi (19 km/h; 12 mph). L'armamento era composto da sei tubi lanciasiluri da 533 mm a prua e quattro cannoni antiaerei C/30 da 20 mm. Poteva trasportare ventitré siluri o diciassette siluri e dodici mine. L'equipaggio era composto da cinque ufficiali e cinquantadue uomini. Il battello era dotato di un rivelatore di minacce radar FuMB Ant 3 Bali ,FuMB è un acronimo da Funkmess-Beobachtungs-Gerat che in tedesco significa "apparato rilevatore di minacce radar". e di un rada di scoperta Type F432 D2 Radar Transmitter.
Impiego operativo All'atto dell'entrata in servizio il sommergibile U-2529 fu assegnato alla 31. Unterseebootflotille destinata all'addestramento. Il 15 aprile l'oberleutnant zur see Fritz Kalippke assunse il comando del battello, il quale si consegnò agli Alleati a Kristiansand Süd, Norvegia, il 9 maggio successivo. Il battello salpò per Lisahally, Irlanda del Nord, il 3 giugno 1945, arrivandovi il 6 giugno 1945.
La Commissione Navale Tripartita assegnò lU-2529 all'Unione Sovietica. Il 4 dicembre 1945 arrivò a Libau, in Lettonia, come sottomarino britannico di classe N, N27.. Il 13 febbraio 1946 fu consegnato alla Marina sovietica due giorni dopo lo assegnò alla Flotta del Baltico e lo ribattezzò N-28. Il 9 giugno 1949 fu ribattezzato B-28. Nel marzo 1951 fu assegnato alla 158ª Brigata Sottomarini della 27ª Divisione Sottomarini Bandiera Rossa. Fu convertito in stazione di ricarica galleggiante il 29 dicembre 1955, e rinominato PZS-34 il 18 gennaio 1956. Il 25 marzo 1958 fu radiato dalla Marina sovietica e venduto per la rottamazione.
Note
Bibliografia
Collegamenti esterni
Categoria:Sommergibili della Kriegsmarine Categoria:Sommergibili della Royal Navy Categoria:Sommergibili della Voenno-morskoj flot (Unione Sovietica) Categoria:Navi costruite a Amburgo