Il 9 dicembre 2025, l'ultimo Antonov An-22 ancora in servizio, operato dall'Aeronautica militare russa, si è schiantato poco dopo il decollo a causa di una disintegrazione in volo, causando la morte di tutti e cinque i membri dell'equipaggio e di due passeggeri. L'aereo stava effettuando un volo di prova prima di tornare in servizio dopo una manutenzione profonda quando si è spezzato in volo e si è schiantato in un lago (Uvod'skoye Vodokhranilishche) vicino a Ivanovo, in Russia, alle 11:00 circa (ora di Mosca).

Contesto A metà del 2024, solo pochi An-22 ancora in grado di volare erano rimasti nell'aviazione da trasporto militare russa (MTA), e il loro funzionamento stava diventando sempre più difficile a causa della cessazione della produzione, dell'obsolescenza dei loro motori turboelica e della rottura della cooperazione con l'ufficio di progettazione ucraino Antonov, che creava problemi cronici con la fornitura di pezzi di ricambio. Nel giugno 2024, il comandante dell'MTA, il tenente generale Vladimir Benediktov, annunciò ufficialmente la dismissione degli An-22 entro la fine dell'anno. Tuttavia, l'aereo precipitato, RF-08832, aveva continuato a operare ed era rimasto l'unico in servizio.

Aereo L'Antonov An-22A (numero di registrazione RF-08832, fabbrica 053484317, serie 07-04) è stato prodotto dallo stabilimento aeronautico di Tashkent nel 1975 (il suo primo volo è avvenuto il 28 agosto). Nello stesso anno è stato trasferito all'aeronautica militare dell'URSS (8° reggimento di aviazione da trasporto militare) e dal 1993 all'aeronautica militare russa (dal 2001 al 2003 è stato in deposito); ha avuto tre diversi numeri di coda: URSS-08832, RA-08832 e RF-08832. Nel 2010 è stato chiamato Vasily Semenenko. È equipaggiato con quattro motori a turbina a gas TA-4FE prodotti dalla UAP Gydravlika.

Inizialmente, è stato riferito che l'aereo stava eseguendo un volo di prova programmato dopo una revisione importante presso il 308° stabilimento di riparazione di aeromobili, ma questa dichiarazione è stata successivamente smentita da Aviaremont, che ha osservato che l'ultima volta che i dipendenti della compagnia hanno ispezionato l'aereo è stato nel 2007.

Equipaggio L'equipaggio dell'RF-08832 era il seguente:

Il comandante del velivolo (PIC) - il maggiore Sergei Viktorovich Shmakov, di 52 anni. Il comandante aggiunto - il capitano Dmitry Aleksandrovich Yatsenko, di 35 anni. Il navigatore - il capitano Kirill Sergeevich Vakulenko, di 36 anni. L'ingegnere di volo - il tenente Alexey Demyanovich Dorofeev, di 40 anni. L'operatore radio di volo - il sergente maggiore Igor Valerievich Ishkhanov, di 58 anni. L'ingegnere di volo responsabile delle apparecchiature aeronautiche - il capitano Igor Anatolyevich Belikov, di 49 anni. L'ingegnere di volo addetto all'equipaggiamento di atterraggio - il capitano Roman Vladimirovich Korotkov, di 38 anni. L'ingegnere di volo addetto all'equipaggiamento di atterraggio - Alexey Rodionovich Tyksheev, di 43 anni.

L'incidente L'An-22 era stato sottoposto a manutenzione programmata ed era previsto un volo di prova. Le prime notizie sull'incidente sono giunte intorno alle 12:00 ora locale. Secondo le prime ricostruzioni, l'An-22 avrebbe iniziato a disintegrarsi in volo e l'equipaggio sarebbe riuscito a dirottare il velivolo lontano dalle zone residenziali. Il servizio stampa della regione di Ivanovo ha confermato sul suo canale Telegram ufficiale che nessuna zona residenziale è stata danneggiata. Il Ministero della Difesa russo ha confermato l'incidente aereo.

Tutti i presenti a bordo sono morti. Squadre di ricerca e soccorso del Ministero russo per le Situazioni di Emergenza hanno operato sul luogo dell'incidente. È stata istituita una commissione speciale delle Forze Aerospaziali russe per indagare sull'accaduto.

Conseguenze Una commissione appositamente creata sta indagando sulle circostanze dell'incidente che ha coinvolto le Forze aerospaziali del Ministero della Difesa russo. Gli organi investigativi militari hanno aperto un procedimento penale ai sensi dell'articolo 351 del Codice penale russo (Violazione delle regole di volo o della preparazione al volo), che disciplina le violazioni delle regole di volo. Gli investigatori hanno ispezionato il luogo dell'incidente, sequestrando la documentazione relativa al funzionamento e alla riparazione del velivolo e campioni di carburante per le analisi.

Grandi quantità di cherosene per aviazione e altri fluidi industriali tossici si sono riversate nell'acqua. Secondo i pescatori, dopo il 9 dicembre 2025 sarebbe stato impossibile consumare il pesce pescato nel bacino a causa del cattivo odore e del caratteristico sapore di cherosene che emanava.

Note

Voci correlate Antonov An-22 Aeronautica militare russa

Russia 2025 Russia Russia Russia