Il Mont Saint Bernard fu un vascello di linea francese da 74 cannoni che prestò servizio nella marina francese dal 1811 al 20 aprile 1814, e con la Österreichisch-venezianische Kriegsmarine dal 16 maggio al 14 settembre 1814, quando fu perso per incendio.
Storia Progettato sui piani costruttivi standard di Jacques Noël Sané, il vascello Mont Saint Bernard apparteneva ad una sottoclasse (petit modèle) della Classe Téméraire destinata ad essere costruita presso cantieri navali esteri, dove la profondità delle acque era inferiore rispetto ai principali cantieri navali francesi.. La nave aveva una lunghezza di 53,97 metri, una larghezza di 14,46 m, e un pescaggio di 7,15 m, e dislocava 2.781 tonnellate (1.381 t bm). L'equipaggio era composto da 705 tra ufficiali, sottufficiali e marinai durante il periodo bellico. Era dotata di tre alberi e di di armamento velico.. L'armamento consisteva in ventotto cannoni lunghi da 36 libbre sul ponte inferiore, e trenta cannoni lunghi da 18 libbre sul ponte superiore. Sul cassero di poppa e sul castello di prua si trovavano in totale sedici cannoni lunghi da 8 libbre, e inoltre vi erano 4 obusier de vaisseaux da 36 libbre.. Le navi successive dovevano avere quattordici cannoni da 8 libbre e dieci carronate da 36 libbre senza obusier de vaisseaux, ma il numero di cannoni da 8 libbre e carronate variava effettivamente tra un totale di 20 e 26 armi..
Il vascello da 74 cannoni Mont Saint Bernard era uno dei tre, gli altri erano il Rivoli e il Castiglione, la cui costruzione era stata autorizzata presso l'arsenale di Venezia con la Convenzione del 16 aprile 1807.. Tutti e tre i vascelli furono costruiti sotto la supervisione del costruttore Jean Tupinier. L'unità fu impostata il 14 marzo 1807, varata il 9 giugno 1811, venendo portato fuori dall'arsenale per essere armato e poi trasferito nel porto di Malamocco.. Il Mont Saint Bernard entrò in servizio nel dicembre dello stesso anno.
La partenza dal porto di navi da 74 cannoni, con un pescaggio eccessivo per la laguna veneziana , rappresentava un problema. L'ingegnere Mathurin François Boucher, basandosi su un'invenzione dell'olandese Bakker, risolse il problema utilizzando i cammelli. Il 20 febbraio 1812 iniziò l'operazione di di sollevamento della nave, sotto gli ordini di Jean Tupinier, ed il Mont Saint-Bernard attraversò il banco di sabbia senza incidenti.. Inizialmente servì come nave di bandiera dell'ammiraglio Guy-Victor Duperré, e poi fu ceduta alla marina del Regno d'Italia che lo rinominò Monte San Bernardo o San Bernardo. L'unità, insieme ai similari Regenerateur e Castiglione, partecipò marginalmente alla difesa di Venezia, bloccata da una squadra navale britannica al comando dell'ammiraglio John Gore..
Con la caduta del Regno e la seguente occupazione di Venezia da parte dell'Impero austriaco, avvenuta il 20 aprile 1814, la nave fu incorporata nella marina Österreichisch-venezianische Kriegsmarine il 16 maggio dello stesso anno con il nome di San Bernardo. Le autorità austriache tentarono di vendere le unità di linea, considerate in eccesso per il fabbisogno della marina, offrendole ad alcuni paesi, ma senza successo.. Nella notte tra il 14 e il 15 settembre 1814, mentre si trovava ormeggiato con il Castiglione alla Darsena nuova, entrambe le navi presero fuoco e si incendiarono andando perdute.
Note
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