La Grendi Trasporti Marittimi S.p.A, nota più comunemente come Gruppo Grendi, è una società marittima italiana, attiva nel trasporto delle merci tra il Nord Italia, la Toscana, la Sardegna e la Tunisia.
Storia La società, inizialmente costituita come piccola azienda di spedizioni, venne fondata a Genova nel 1828 da Marco Antonio Grendi e figlio, che, come primo incarico, mediò la spedizione a Boston, tramite l'ausilio di un brigantino, di due casse contenenti 100 cappelli di feltro, a tesa larga, compresi di nastro, per conto del produttore di cappelli Francesco Sommariva. Negli anni seguenti, la società continuò l'attività di spedizioni, continuando a mediare i trasporti tra Genova e il resto del mondo, concentrandosi poi dal 1936 nelle spedizioni da e verso la Sardegna, con l'acquisizione di un magazzino nel porto di Cagliari, che tuttavia, nel 1943, durante i bombardamenti di Cagliari da parte degli alleati britannici, venne distrutto, causando la morte del direttore e di quattro dipendenti. Nello stesso periodo, durante i bombardamenti di Genova, la società perse un ingente carico di merci a causa dell'affondamento del vaporetto Padre Santo, diretto a Cagliari, che affondò a poche decine di metri dall'uscita del porto ligure. Nel 1963, dopo più un secolo di attività, la società divenne per la prima volta armatrice, noleggiando il Ricopino, e nel 1966, tramite la controllata Tarros, acquistò a tutti gli effetti la prima unità, che ribattezzò Vento del Golfo e immise nell'aprile del 1967 nei collegamenti merci tra Genova e Porto Torres, dove a dicembre iniziò ad operare anche il Vento di Levante, pressoché di simil fattura. Sempre nel 1967 venne acquisita la prima unità portacontainer dotata di portellone poppiero adibito al carico dei veicoli, il Vento di Tramontana, costruita sulla volontà di Giorgio Musso, che aveva affiancato pochi anni prima il fratello Bruno al comando dell'azienda. Tale nave, esempio delle cosiddette unità classe Tarros, venne invece immessa nel 1969 nei collegamenti tra la Liguria e Cagliari. Nello stesso periodo la compagnia estese i propri servizi, iniziando ad operare anche nei collegamenti tra Anzio e Cagliari, Ravenna e la Grecia e Salerno e Bristol.
Tra la fine degli anni '70 e la metà degli anni '80, la compagnia, visto il crescente traffico merci da e per la Sardegna, varò quattro nuove unità portacontainer, le gemelle Vento di Ponente, Vento di Grecale, Vento di Levante e Vento di Maestrale, tutte in grado di trasportare un massimo di 250 container. Tale espansione spinse quindi il gruppo, dai primi anni '70 lontano dallo scalo di Genova, a tornare a sbarcare in Liguria, e, nonostante l'ostruzionismo dei gruppi di camalli, intenti a bloccare l'imboccatura del porto e all'arrivare allo scontro verbale e fisico, il 14 luglio 1992 il Vento di Levante giunse a banchina, permettendo al gruppo di tornare ufficialmente dopo anni di assenza a Genova, dove vi divenne il primo terminalista privato. Ciò permise inoltre alla società di scindere le proprie attività da quelle della Tarros, che acquisì i collegamenti internazionali, lasciando alla Grendi Trasporti Marittimi i collegamenti merci con la Sardegna. Nel 2011 il terminal continentale venne di nuovo spostato, stavolta a Vado Ligure, dov'è rimasto fino all'aprile del 2016, quando è stato trasferito a Marina di Carrara, che ha gradualmente permesso l'estensione dei servizi del gruppo anche sulle linee ferroviarie nazionali.
Flotta Unità Stazza (t.s.l.)Lunghezza (m)Capacità di caricoVelocità in nodiAnno di costruzioneNoteImmagineGrendi Futura21.801179,462.546 m.l.192014noleggiato alla AirbusRosa dei Venti23.937181,72.500 m.l.2018noleggiato dalla Corsica Ferries - Sardinia FerriesEstraden18.205162,72.270 m.l.1999noleggiato dalla Bore Ltd.Grendi Star24.133191,42.754 m.l.2017noleggiato dalla Visemar di NavigazioneGrendi Horizon25.800203,43.004 m.l.212026
Unità del passato UnitàStazza (t.s.l.)Anni di servizio per il Gruppo Grendi Stato attualeImmagineRicopino?1966-? (noleggio)?Vento del Golfo7611966-1973Demolito a La Spezia nel 1983 come RamadanVento di Levante726,341967-1974?Vento di Tramontana2.671,551969-1986Demolito a La Spezia nel 1986Vento di Ponente2.988,941975-??Vento di Grecale1980-1996Vento di Levante1984-?Vento di Maestrale1986-?Vento di Scirocco?1987-?Demolito nel 2022 come Ahmet OnelAltinia8.7072006-2018 (noleggio)Attuale Shahid Roudaki per la Marina militare della Repubblica Islamica dell'IranEsprit9.3992008-2013Demolito ad Aliağa nel 2013Onda Blu8.9042009-2012Demolito ad Aliağa nel 2013 come Lider NovoAegean Pearl14.4442009; 2010 (noleggio)Demolito ad Aliağa nel 2014Ark Futura18.7252012-2014 (noleggio)Riconsegnato alla DFDS al termine dell'impiegoStena Carrier21.0442013-2016 (noleggio)Attuale Sardinia per Mediterranean Shipping CompanyStena Freighter2014-2018 (noleggio)Demolito a Brownseville nel 2022 come JacklynSeverine16.3422020-2021Riconsegnato alla Cobelfret al termine dell'impiegoCadena 323.2352023 (noleggio)Attuale Mentor per Hong Lam Integration Pte
Rotte RottaUnitàDurataFrequenza NoteMarina di Carrara ↔ CagliariEstraden/Grendi Star/Rosa dei Venti/Grendi Horizon21-23hgiornalieraMarina di Carrara → Olbia12htrisettimanaleCagliari ↔ RadèsRosa dei Venti/operata in joint venture con MaerskCagliari → Milazzo → Skikda/
Note
Collegamenti esterni
Categoria:Compagnie di navigazione Categoria:Aziende canadesi