Lo Hr. Ms. Koningin Emma der Nederlanden è stato un incrociatore non protetto della Koninklijke Marine, che prestò servizio dal 1880 al 1900. Trasformato in nave caserma, prestò servizio in questo ruolo fino al 14 giugno 1940, quando fu catturato dai tedeschi, andando definitivamente perso nell'aprile 1943...

Storia Terza unità dalla classe Atjeh l'incrociatore non protetto di costruzione mista De Ruyter fu impostato presso il cantiere navale Rijkswerf di Amsterdam il 6 novembre 1876.. La nave fu ribattezzata Koningin Emma der Nederlanden mentre era ancora in costruzione il 7 gennaio 1879, varata il 20 settembre 1879, ed entrò in servizio nella Koninklijke Marine il 1 dicembre 1880..

Descrizione tecnica L'incrociatore non protetto Koningin Emma der Nederlanden dislocava tonnellate ( tonnellate lunghe), ed era lungo 91,85 m (92,10 m fuori tutto), largo 12,5 m, e con un pescaggio di 6,96 m.

L'apparato propulsivo era composto da un motore a vapore orizzontale a duplice espansione, azionante un singolo albero, utilizzando vapore fornito da quattro Caldaie a tubi di fumo erogante la potenza nominale di 3.300 shp che conferiva alla nave una velocità di 14,8 nodi. La nave trasportava da 440 a 580 tonnellate di carbone. L'incrociatore era dotata di un armo a barca completo con tre alberi e aveva una superficie velica di 1.585 m².

L'armamento principale era costituito da sette cannoni calibro 170/25 mm, 8 cannoni da 120/13 mm e 4 siluri a pertica. L'equipaggio era formato da un numero variabile da 277 a 380 tra ufficiali, sottufficiali e marinai.

Impiego operativo Il 13 gennaio 1881, la Koningin Emma der Nederlanden salpò per le Indie orientali olandesi, rientrando in patria il 29 dicembre 1885.ed entrò in servizio il 13 gennaio 1881.. Ripartì dai Paesi Bassi per le Indie occidentali il 15 novembre 1886. Il 17 ottobre 1888, il Koningin Emma der Nederlanden salpò da Curaçao alla volta dei Paesi Bassi dove, una volta arrivata, fu dotata di nuove caldaie, dopodiché salpò il 5 giugno 1890 per un viaggio di addestramento nel Mar Baltico.

Dall'11 ottobre 1890, eseguì un viaggio di addestramento attraverso l'Oceano Atlantico, prima di partire per le Indie orientali olandesi il 28 dicembre 1891. Il 13 gennaio 1896, salpò per ritornare nei Paesi Bassi per lavori di riparazione, che iniziarono il 22 maggio 1896. L'unità ritornò in servizio attivo il 16 giugno 1896, ripartendo per le Indie Orientali Olandesi il 5 luglio. L'incrociatore Koningin Emma der Nederlanden salpò dalle Indie orientali olandesi il 15 febbraio 1900, diretta verso i Paesi Bassi via Capo di Buona Speranza. Poco prima, mentre si trovava ancora nelle Indie orientali olandesi, la nave era stata privata dei suoi cannoni da 170 mm, che vennero installati come artiglieria costiera a Surabaya. Giunta a Den Helder l'11 giugno 1900, fu dismesso il 23 dello stesso mese.

Il 20 dicembre 1907 fu deciso che la Koningin Emma der Nederlanden fosse trasformata in nave caserma. La vicenda fece scalpore, perché il Ministero della Marina stipulò un contratto con il cantiere navale De Lastdrager di Nieuwediep, senza gara d'appalto pubblica. Il prezzo era di 110.060 fiorini, ma qualcuno osservò che i soli motori valevano 40.000 fiorini e che l'affare era molto redditizio per De Lastdrager. Così convertita la Koningin Emma der Nederlanden entrò in servizio a Willemsoord il 16 novembre, destinata a sostituire la vecchia HNLMS Marnix.

Dopo la sconfitta delle forze armate olandesi nella battaglia dei Paesi Bassi, il 14 giugno 1940 la Koningin Emma der Nederlanden la nave fu requisita dai tedeschi e utilizzata, con lo stesso nome, anche dalla Kriegsmarine come nave alloggio. Il 21 giugno 1940 la nave fu attaccata dalla Royal Air Force e subì gravi danni. I tedeschi la ripararono presso i cantieri navali Rijkswerf di Amsterdam. Alcuni mesi dopo, la nave tornò in servizio servendo nuovamente come nave alloggio nel porto esterno.

Per ragioni sconosciute, forse un sabotaggio da parte della resistenza olandese, la nave si capovolse e affondò nel 1942. Nell'aprile del 1943, la nave fu recuperata dalla BS X (1941), Bergungsschiff 10, l'ex dragamine olandese Hr. Ms. M 1 (1918).. La nave fu rimorchiata fuori dal porto e affondata nuovamente nel Mare dei Wadden vicino a Forte Harssens. I resti del relitto si trovano ancora in questo luogo.

Note

Bibliografia

Collegamenti esterni

Categoria:Incrociatori della Koninklijke Marine