Il Blue Carrier 1 è un Ro-Ro appartenente alla compagnia di navigazione greca Blue Star Ferries.
Servizio Il traghetto, ultimo di una classe quattro unità gemelle merci, nonché parte della seconda serie, commissionate dalla Norfolkline al cantiere navale COMEC di Canton, venne consegnato il 5 giugno 2000 con il nome di Maersk Anglia alla compagnia britannica, che il 7 luglio, a un mese dalla partenza dallo stabilimento cinese, lo trasferì a Scheveningen, dove il giorno seguente venne battezzato dalla madrina, la signora Bull, e immesso nei collegamenti merci tra tale scalo olandese e Felixstowe, dove affiancò i tre gemelli. Il 18 novembre 2006 il porto di partenza venne poi spostato a Vlaardingen. Per i tre anni a venire, il traghetto continuò a servire con regolarità il collegamento merci tra Paesi Bassi e Regno Unito, fino al settembre del 2009, quando venne spostato in quelli tra Dublino e Heysham, che continuò a servire anche dopo l'acquisizione della compagnia da parte della DFDS, il 12 luglio 2010, dalla quale venne ribattezzato l'8 agosto Anglia Seaways, operando ancora per circa un anno tra Belfast e Heysham, fino al 31 gennaio 2011, giorno in cui venne noleggiato alla Seatruck Ferries, che lo impiegò sulla stessa tratta fino al 15 gennaio 2012, giorno in cui venne riconsegnato alla DFDS, tornando due giorni dopo nei collegamenti tra Vlaardingen e il Regno Unito, stavolta con arrivo a Killingholme. Dal 26 aprile al 14 maggio successivi venne invece utilizzato nei collegamenti tra Rosyth e Zeebrugge, tornando infine il 23 maggio in noleggio alla Seatruck per il servizio merci tra Irlanda del Nord e Inghilterra, esteso il 12 agosto a Dublino e a settembre a Warrenpoint.
Nel giugno del 2014, al termine del noleggio biennale, il traghetto fece ritorno nella flotta della DFDS, dalla quale venne momentaneamente spostato nel Mar Baltico e impiegato fino al 2 agosto nei collegamenti tra Travemünde e Klaipėda, facendo poi ritorno due giorni dopo in quelli tra Vlaardingen e Killingholme, dove operò fino al 2016, quando venne spostato in quelli tra Europoort e Immingham, che invece servì fino al 2 luglio 2019, quando venne sostituito dal Fiona Seaways e preparato alla consegna al conglomerato greco Gruppo Attica, detentore di numerose compagnie di navigazione attive nell'Egeo e nell'Adriatico, dal quale era stato acquistato per circa 12 milioni di dollari il 15 maggio precedente, venendo preso in consegna il giorno seguente e ribattezzato Blue Carrier 1, salpando poi il 4 luglio da Rotterdam alla volta dei cantieri navali di Keratsini, venendovi sottoposto ad una serie di lavori di ristrutturazione e adeguamento al nuovo servizio sotto le insegne della divisione merci della controllata Blue Star Ferries. Il 15 luglio, al termine di tali lavori, il traghetto venne infine immesso nei collegamenti merci tra Il Pireo, Siro, Mykonos, Paro, Nasso, Santorini, Icaria, Samo, Calimno, Coo e Rodi, ridotti nel 2024, in seguito all'entrata in servizio del Blue Carrier 2, ai soli scali nelle Cicladi, con l'aggiunta di uno scalo finale a Candia, riestesi nel 2025 a Coo.
Navi gemelle Stena Scotia Stena Hibernia San Jorge
Note
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