La PT-215 fu una motosilurante da pattugliamento del tipo Higgins 78 ft, che prestò servizio nell'US Navy e nella Royal Navy nel corso della seconda guerra mondiale. Dal febbraio 1947 al 1985, anno della sua radiazione, prestò servizio nella Marina Militare Italiana..
Storia La motosilurante PT-215, appartenente alla classe Higgins, con scafo in legno e carena a spigolo, venne impostata presso il cantiere navale Higgins Industries di New Orleans il 21 agosto 1942, varata il 31 dicembre 1942, e completata il 26 febbraio 1943, entrando in servizio presso il Motor Torpedo Boat Squadron Sixteen sotto il comando del tenente comandante Russell H. Smith..
La propulsione era assicurata da tre motori a benzina Packard W-14 M2500 eroganti la potenza complessiva di 4.050 CV, tre alberi. Il 15 marzo 1943 l'unità fu trasferita al Motor Torpedo Boat Squadron Fifteen sotto il comando del comandante Stanley M. Barnes. Il MTBRon 15 fu il primo squadrone di PT dell'US Navy inviato nel teatro del Mediterraneo, dove operò come unità delle forze costiere britanniche. Fu impiegato in tutto il Mediterraneo occidentale, con base a Biserta (Tunisia), Bona (Algeria), Palermo (Sicilia), Salerno, Capri, e Livorno (Italia), La Maddalena (Sardegna), Bastia e Calvi (Corsica), e Saint-Tropez (Francia). Il 17 ottobre 1944 fu trasferita in servizio alla Royal Navy e ridesignata HM MGB-179.
Cancellata dal Registro Navale britannico il 17 aprile 1946, nel febbraio dell'anno successivo fu trasferita alla Marina Militare Italiana a Palermo con la nuova designazione di GIS-0027 (la sigla G.I.S. era un acronimo per Galleggianti Inseguimento Siluri iscritte nel Quadro del Naviglio ausiliario in quanto le clausole del trattato di pace impedivano all'Italia di avere naviglio silurante.Era una delle sette unità classe Hoggins 78 ft acquistate usate dalla MMI.. Rinominata GIS-853 il 1 aprile 1951, divenne MS-853 il 1 novembre 1953, e MS-453 il 1 novembre 1954.. L'armamento era stato riconfigurato in tre mitragliere antiaeree da Breda 20/65 Mod. 1935 due prodiere e la terza a poppavia dell'albero e un cannoncino antiaereo da 37/54 mm collocato a estrema poppa e due tubi lanciasiluri da 450 mm collocati ognuno su ciascun lato. Il dislocamento salì a 60 tonnellate, mentre l'apparato motore erogava una potenza complessiva di 4.050 CV che consentiva di raggiungere una velocità massima di 32 nodi. L'equipaggio era di 28 persone. Tutte le unità ex americane furono progressivamente dislocate a Brindisi da dove, alle dipendenze del Comando Motosiluranti (COMOS), operarono prevalentemente in Adriatico, anche da piccoli sorgitori lungo tutta la costa dal golfo di Trieste sino a Santa Maria di Leuca. A partire dal 1957 gli originari motori Packard vennero sostituiti da motori di costruzione nazionale CRM di analoga potenzaAccertata l’impossibilità tecnica ad effettuare tale sostituzione sulle “Vosper”, di conseguenza esse cominciarono ad essere disarmate per venire tutte radiate entro il 1961. l'armamento fu potenziato con l'aggiunta di un’arma da 20/70 mm e la sostituzione della 37 con una Bofors da 40/46 mm, e l'unità continuò a prestare servizio nella 44ª Squadriglia. Successivamente le MS 443, MS 441 e "MS 453" vennero impiegate per esigenze operative del Comando Incursori della Marina (COMSUBIN) e radiate il 31 ottobre 1985..
Note Annotazioni
Fonti
Bibliografia
Periodici
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