Il Raccordo Roma-Viterbo (noto anche informalmente come Supercassia) è un progetto infrastrutturale finalizzato alla realizzazione di un collegamento stradale continuo a scorrimento veloce tra Roma e Viterbo, attraverso il potenziamento e l'unificazione funzionale dell'itinerario della SS 2 Cassia e della SS 2 bis Cassia Veientana.
Attualmente il collegamento è parzialmente realizzato nel tratto compreso tra il Grande Raccordo Anulare e Monterosi. Questo segmento comprende la SS 2 bis fino a Settevene e un successivo tratto della SS 2 strutturato a carreggiate separate con caratteristiche di strada extraurbana principale (categoria B). Il proseguimento da Monterosi fino a Viterbo è previsto attraverso un progetto di adeguamento della SS 2 Cassia, volto a estendere le quattro corsie fino al capoluogo della Tuscia, più precisamente presso lo svincolo della SS675, a sud della città.
Storia L'idea di realizzare un collegamento veloce tra Roma e Viterbo nasce dall'esigenza di migliorare i collegamenti tra il capoluogo regionali e l'area della Tuscia, storicamente penalizzata da una rete viaria locale a corsia singola.
Il primo asse strutturato è stato quello della SS 2 bis, comunemente conosciuta come "Cassia Bis", concepita per bypassare il tratto urbano della Cassia e fluidificare il traffico nel quadrante settentrionale di Roma.
Negli anni successivi sono stati elaborati diversi progetti per il completamento dell'itinerario fino a Viterbo, con l'obiettivo di superare i limiti strutturali della vecchia SS 2 Cassia, caratterizzata da elevati flussi di traffico e dal passaggio obbligato all'interno di numerosi centri abitati. Il completamento dell'asse è stato inserito tra gli interventi infrastrutturali strategici della Regione Lazio attraverso il piano di adeguamento del tratto Monterosi-Viterbo.
Caratteristiche tecniche Il tratto esistente tra Roma e Monterosi presenta le caratteristiche tipiche di una superstrada, con due corsie per senso di marcia e banchine pavimentate.
Il progetto di completamento per la tratta Monterosi-Viterbo ricalcherà gli standard di una strada extraurbana principale (categoria B), prevedendo: due carreggiate separate da spartitraffico centrale continuo; due corsie di marcia per ciascun senso di direzione; assenza totale di incroci a raso; svincoli a livelli sfasati con corsie di accelerazione e decelerazione.
Percorso ''In il tratto in progettazione Raccordo Roma-Viterbo / Tipo Indicazione kmkm Note Provincia Grande Raccordo Anulare di RomaUscita Roma-Grottarossa Ospedale Sant'Andrea 0,0 0,0 RM Prima Porta sud 2,4 2,4 Prima Porta nord 6,9 6,9 Formello 10,3 10,3 Cesano sud 12,3 12,3 Cesano nordLe Rughe 26,7 18,3La distanza reale tra la questa uscita e la precedente è di circa 6 km, ma il cambio da SS2 bis a SS2 ha sfasato il chilometraggio Campagnano sud 28,6 20,2 Campagnano nord 34,5 26,1 TrevignanoMazzano 35,2 26,8 Monterosi 40,0 31,6 VT MonterosiNepi 41,3 32.9 Rotatoria terminale Sutri ~46,5 ~38.1VT Capranica ~52,0 ~43,6 Vetralla sud Cura di Vetralla ~59,5 ~51,1 Vetralla nord ~64,0 ~55,6 Viterbo sud Strada Statale 675 Umbro-Laziale ~74,4 ~66,0
Note
Voci correlate Strada statale 2 Via Cassia Strada statale 2 bis Via Cassia Veientana Strada statale 675 Umbro-Laziale
002 002