Zio del celebre attore Jean-Louis Trintignant, era soprannominato "Pétoulet" (traducibile dal francese con "escremento di topo") o il "Pilota gentiluomo". Dotato di una guida non aggressiva, ma rispettosa della meccanica della sua vettura, riusciva ad imporsi soprattutto nei circuiti cittadini o in condizioni di scarsa aderenza del tracciato.
Durante la sua carriera disputò 84 Gran Premi in Formula 1 (82 partenze) correndo su Simca-Gordini, Ferrari, Vanwall, Bugatti, Cooper, Maserati, BRM, Aston Martin, Lotus e Lola.
Carriera Gli inizi Era l'ultimo dei sei figli del viticoltore Fernand Trintignant e di Marie-Louise Delaigne; dopo il ritiro dalle corse proseguì l'attività di famiglia.
Trintignant fu introdotto nelle corse fin da giovane, in quanto il fratello Louis, nel corso degli anni '30, prese parte a varie corse con la Bugatti e fu proprio durante un Gran Premio, nel 1933, che perse la vita. Nonostante ciò il francese fece anch'egli il debutto nel mondo dell'automobilismo nel 1938, con la stessa vettura utilizzata dal fratello, nel frattempo ricomprata e riparata. Trintignant riuscì ad affermarsi abbastanza velocemente vincendo il Gran Premio delle frontiere a Chimay sia nel 1938 sia nel 1939, ma lo scoppio della seconda guerra mondiale lo costrinse ad interrompere momentaneamente la propria carriera. Terminato il conflitto Trintignant tornò quindi alle corse con la Bugatti del fratello. Proprio in questo periodo gli venne affibbiato per la prima volta il soprannome "Pétoulet" dopo che si scoprì che un suo ritiro in una gara era dovuto proprio alla presenza di escrementi di topo nel serbatoio.
Nel 1948 rischiò la vita in un terribile incidente di cui fu vittima a Berna: dopo un urto contro le barriere venne sbalzato fuori dall'abitacolo della propria vettura, ritrovandosi in mezzo alla pista. Evitato dagli altri piloti, venne trasportato in ospedale e rimase in coma per diversi giorni. Dopodiché riuscì a ristabilirsi completamente e a riprendere la sua carriera.
Formula 1
L'istituzione del Campionato mondiale di Formula 1 fece sì che il pilota transalpino venisse contattato da Gordini, che gli offrì la possibilità di guidare una delle sue vetture. Nel 1951 ottenne la prima vittoria in una gara non valevole per il campionato e nel 1952 ottenne i primi punti. L'abilità dimostrata alla guida gli valse comunque per il 1954 la chiamata da parte di Enzo Ferrari. Con il team di Maranello ebbe l'opportunità di aggiudicarsi una vittoria, al Gran Premio di Monaco 1955, regalando la ventesima vittoria alla squadra, con la Ferrari 625; la medesima impresa riuscì a ripeterla nel 1958 con la Cooper a motore posteriore.
Questo fa di lui uno dei due soli piloti (l'altro è Stirling Moss) ad aver vinto dei Gran Premi del mondiale di F1 sia con vetture a motore anteriore che posteriore.
Detiene anche un record molto curioso: nel Gran Premio d'Argentina 1955 venne classificato al secondo e al terzo posto poiché il regolamento degli anni cinquanta permetteva ai piloti di scambiarsi le vetture in corsa.
Con la Ferrari vinse anche la 24 Ore di Le Mans del 1954, al volante di una Ferrari 375 Plus.
Risultati Formula 1
Sportprototipi Campionato mondiale vetture sport 1953 Scuderia Vettura Gordini Gordini T16S 6 1954 Scuderia Vettura Louis Rosier Ferrari 375 Plus 7 Scuderia Ferrari Ferrari 375 PlusFerrari 750 MonzaAl Tourist Trophy. 1 1 1955 Scuderia Vettura Scuderia Ferrari Ferrari 118 LMFerrari 121 LMAlla 24 Ore di Le Mans.Ferrari 857 S Rit Rit 8 1956ScuderiaVettura Renault Renault Dauphine 105 Scuderia Ferrari Ferrari 290 MM Rit 1 1957 Scuderia Vettura Scuderia Ferrari Ferrari 315 SFerrari 250 TRDalla 24 Ore di Le Mans. 6 3 Rit Rit 4 1958ScuderiaVettura Pilota privato Ferrari 250 GT 8 David Brown Aston Marton DBE1/300 Rit 1959ScuderiaVettura David Brown Aston Marton DBR1/300 2 4 1960ScuderiaVettura Porsche Porsche 718 RSK 7 4 Rit 1961ScuderiaVettura Scuderia Serenissima Maserati Tipo 63 4 23 Rit
Campionato internazionale gran turismo 1962 Scuderia Vettura Maserati France Maserati Tipo 151 Rit 1964 Scuderia Vettura Maserati France Maserati Tipo 151 Rit Rit Johnny Simone Maserati Tipo 151 Rit Ford France Shelby Daytona Rit 1965ScuderiaVettura Ford France Ford GT40 Rit Rit
24 Ore di Le Mans Anno Classe N° Gomme Vettura Squadra Co-piloti Giri Pos.Assol. Pos. diClasse 1950 S3.0 32 Simca-Gordini T15S CoupéSimca 1.5L Supercharged I4 1491cc S4 Automobiles Gordini Robert Manzon 34 DNF DNF 1951 S1.5 39 Simca-Gordini T15SSimca 1495cc S4 Equipe Gordini Jean Behra 49 DNF DNF 1952 S5.0 15 Ferrari 340 America SpyderFerrari 4.1L V12 Écurie Rosier Louis Rosier DNF DNF 1953 S3.0 35 Gordini T26SGordini 2.5L S6 Automobiles Gordini Harry Schell 293 6º 1º 1954 S5.0 4 Ferrari 375 PlusFerrari 5.0L V12 Scuderia Ferrari José Froilán González 302 1º 1º 1955 S5.0 5 Ferrari 735 LMFerrari 4.4L S6 Scuderia Ferrari Harry Schell 107 DNF DNF 1956 S3.0 12 Ferrari 625 LM TouringFerrari 2.5L S4 Scuderia Ferrari Olivier Gendebien 293 3º 2º 1957 S5.0 9 Ferrari 250 TRFerrari 3.1L V12 Scuderia Ferrari Olivier Gendebien 109 DNF DNF 1958 S3.0 3 Aston Martin DBR1/300Aston Martin 3.0L S6 David Brown Ltd. Charles Anthony "Tony" Brooks 173 DNF DNF 1959 S3.0 6 Aston Martin DBR1/300Aston Martin 3.0L S6 David Brown Ltd. Paul Frère 322 2º 2º 1960 S2.0 34 Porsche 718 RS 60Porsche 1606cc F4 Porsche KG Hans Herrmann 57 DNF DNF 1961 GT3.0 16 Ferrari 250 GT SWBFerrari 3.0L V12 Scuderia Serenissima Carlo Mario Abate 162 DNF DNF 1962 E+3.0 4 Maserati Tipo 151/1 CoupéMaserati 3.9L V8 Maserati France Luciano "Lucien" Bianchi 152 DNF DNF 1964 P5.0 2 Maserati Tipo 151/3 CoupéMaserati 4.9L V8 Maserati France André Simon 99 DNF DNF 1965 P5.0 15 Ford GT40 SpyderFord 4.7L V8 Ford France S.A. Guy Ligier 11 DNF DNF
12 Ore di Sebring Anno Scuderia Costruttore Vettura Numero Categoria Classe Co-Pilota Giri Risultatodi classe Risultatoassoluto 1957 Ferrari Factory Ferrari Ferrari 315 S 11 Sport S 5.0 Peter Collins 187 6º 6ºLegenda
Mille Miglia Anno Scuderia Costruttore Vettura Numero Categoria Classe Co-pilota Risultatodi classe Risultatoassoluto 1956 Renault Renault Renault Dauphine 61 Turismo T/GT1.0 A. Drouot 3º 105ºLegenda
1000 km del Nürburgring Anno Scuderia Costruttore Vettura Numero Categoria Classe Co-Pilota Giri Risultatodi classe Risultatoassoluto 1956 Scuderia Ferrari Ferrari Ferrari 290 MM 3 Sport S +2.0 Luigi Musso 4 Rit Rit 1957 Scuderia Ferrari Ferrari Ferrari 315 S 6 Sport S +2.0 John Michael "Mike" Hawthorn 44 3º 3º 1960 Dr. Ing. h. c. F. Porsche KG. Porsche Porsche 718 RS 60 23 Sport S 2.0 Hans Herrmann 44 2º 4º 1961 Scuderia Serenissima Maserati Maserati Tipo 63 7 Sport S 3.0 Ludovico Scarfiotti Nino Vaccarella Umberto Maglioli 40 3º 23º 1965 Ford France Ford Ford GT 40 16 Prototipo P +3.0 Guy Ligier 22 Rit RitLegenda
Gran Premi di automobilismo 1946 Scuderia Vettura FRA SVI ITA Posizione Pilota privato Maserati 4CL 10Condivise la vettura con Discoride Lanza. - 1947 Scuderia Vettura SVI BEL ITA FRA Posizione Delage Delage D6 70 Rit 5 - 1948 Scuderia Vettura MON SVI FRA ITA GBR Posizione Equipe Gordini Simca-Gordini 15 4 -Legenda
Dopo il ritiro Il ritiro dalle competizioni avvenne quindi nel 1965, se si esclude qualche successiva partecipazione a gare storiche. Trintignant si dedicò alla viticoltura, producendo un suo vino chiamato "Pétoulet", come il suo soprannome, e alla politica attiva; venne infatti nominato sindaco di Vergèze, ed è stato sepolto nel cimitero della stessa cittadina nel 2005, anno in cui si spense.
Note
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