LAeroporto di Monaco di Baviera, chiamato anche Aeroporto Internazionale Franz Josef Strauss (), è un aeroporto internazionale che serve Monaco di Baviera e il Distretto dell'Alta Baviera, in Germania. Situato 28,5 km a nord-est dal centro città, vicino Frisinga, prende il nome dall'ex ministro e presidente bavarese Franz Josef Strauß.
Nel 1992 sostituì l'aeroporto di Monaco-Riem. Nel 2014 è stato nominato miglior aeroporto in Europa e terzo nel mondo da Skytrax.
L'aeroporto è il secondo più trafficato in Germania dopo l'aeroporto di Francoforte sul Meno e l'undicesimo più trafficato in Europa. Nel 2024 ha gestito 41,6 milioni di passeggeri. L'aeroporto si è inoltre classificato come il 39° aeroporto più trafficato al mondo, sempre nel 2024.
L'aeroporto di Monaco è anche un hub per Lufthansa e ospita anche diverse sue filiali. Dispone di due terminal passeggeri, un terminal satellite, due piste e diverse strutture per il trasporto merci e la manutenzione in grado di gestire aerei a fusoliera larga come l'Airbus A380.
Storia
Fondazione Il precedente aeroporto, l'aeroporto di Monaco-Riem, fu operativo dal 1939 al 1992. A metà degli anni '50, l'aumento del numero di passeggeri e la posizione dell'aeroporto vicino a zone residenziali spinsero a pianificarne un trasferimento. Il 5 agosto 1969, il governo bavarese decise di costruire un nuovo aeroporto sulla pianura di Erdinger Moos, a nord-est della città. I lavori iniziarono il 3 novembre 1980. Il villaggio di Franzheim, dove era stata pianificata la costruzione dell'aeroporto, fu demolito e circa 400 abitanti vennero reinsediati. L'area aeroportuale si estende su quattro comuni: Oberding (circondario di Erding), e Hallbergmoos, Frisinga e Marzling (circondario di Frisinga).
Il nuovo aeroporto venne inaugurato il 17 maggio 1992, quando tutti i voli vennero trasferiti dall'aeroporto di Monaco-Riem, che aveva chiuso la sera precedente.
La struttura prese il nome da Franz Josef Strauß, ministro e presidente della Baviera dal 1978 al 1988, che aveva sostenuto il progetto e promosso la Baviera come hub aeronautico nel mondo. Strauss, che era anche un pilota privato, fu il primo presidente dell'Airbus Supervisory Board.
Il gestore dell'aeroporto, "Flughafen München GmbH", è di proprietà congiunta dello Stato Federato della Baviera (al 51%), della Repubblica Federale di Germania (al 26%) e della città di Monaco (al 23%).
Operazioni Nel 1996, l'aeroporto di Monaco superò quello di Düsseldorf, diventando il secondo aeroporto più trafficato in Germania. Il traffico passeggeri raddoppiò tra il 1995 e il 2006, passando da meno di 15 milioni a oltre 30 milioni all’anno, nonostante l’impatto degli attacchi dell’11 settembre.
Per far fronte alla crescita del traffico passeggeri, il Terminal 2 venne inaugurato nel giugno 2003 come struttura dedicata a Lufthansa e ai suoi partner Star Alliance. Nel 2015, oltre 40 milioni di passeggeri transitarono all'aeroporto di Monaco. Nel 2018 furono registrati 46,2 milioni di passeggeri e 413.000 movimenti di aeromobili, con 266 destinazioni servite.
A causa dei limiti di capacità dell'aeroporto di Francoforte sul Meno, Lufthansa sviluppò Monaco come suo secondo hub negli anni '90, aggiungendo voli a corto e lungo raggio. Ad oggi, l'aeroporto di Monaco offre più destinazioni europee di Francoforte, sebbene Francoforte mantenga più rotte intercontinentali.
Nel 2015 Condor Flugdienst annunciò una nuova base per i voli a lungo raggio a Monaco, seguita più tardi da Transavia Airlines; quest'ultima chiuse le operazioni a Monaco nel 2017. Nel 2016 Eurowings stabilì una base con rotte operate da Airberlin nell'ambito di un accordo di wet lease. Nel 2021, Lufthansa annunciò che avrebbe rilevato la maggior parte dei servizi di Eurowings basati a Monaco.
Identità aziendale Nel novembre 2013 l'aeroporto introdusse un nuovo design aziendale. La "M" stilizzata è rimasta, adottando però un carattere diverso e un trattino colorato.
Terminal e strutture L'aeroporto di Monaco si estende su 1.575 ettari di terreno. La maggior parte delle strutture si trovano nell'area centrale tra le due piste parallele. La zona occidentale ospita strutture per la movimentazione di merci e la manutenzione, edifici amministrativi, parcheggi e un centro visitatori. Spostandosi verso est si trovano il Terminal 1, il "Munich Airport Center", il Terminal 2 e diverse aree di stazionamento che vanno a formare un unico grande piazzale. L'aeroporto dispone di due terminal passeggeri, ciascuno progettato per gestire decine di milioni di passeggeri all'anno.
Terminal 1
Il Terminal 1 è il più vecchio dei due terminal passeggeri ed entrò in funzione il 17 maggio 1992. È suddiviso in cinque aree suddivise per lettere (A-E). Le aree A-D forniscono servizi sia per le partenze che per gli arrivi, mentre l'area E gestisce solo gli arrivi, rendendo ciascuno spazio un'unità sostanzialmente autonoma. Le suddivisioni A e D sono utilizzate per i voli all'interno dell'area Schengen, mentre gli spazi B e C gestiscono le destinazioni extra-Schengen. Una struttura separata, la "Hall F," è situata vicino al terminal 2 e serve voli che richiedono misure di sicurezza aggiuntive, come quelli diretti in Israele. Alcuni banchi del check-in al Terminal 1 si trovano anche nell'area centrale Z (), che ospita gran parte dei negozi, dei ristoranti e la stazione ferroviaria dell'aeroporto.
L'area d'imbarco del terminal è lunga 1.081 metri e dispone di 21 gate, tra cui uno dotato di tre manicotti d'imbarco dedicati all'Airbus A380, utilizzato da Emirates. Sono inoltre presenti circa 60 aree di stazionamento.
Il terminal 1 ospita principalmente compagnie aeree non membri o partner di Star Alliance. I principali utenti includono American Airlines, Condor Flugdienst, Delta Air Lines, EasyJet, Eurowings, Emirates, Etihad Airways, Qatar Airways e TUI fly.
Terminal 2
Il Terminal 2 venne aperto il 29 giugno 2003 con una capacità iniziale di circa 25 milioni di passeggeri all'anno. Nel gennaio 2009 il terminal venne dotato di strutture in grado di gestire passeggeri provenienti da Paesi considerati non sicuri, in linea ai requisiti di sicurezza dell'Unione europea.
Il terminal è utilizzato principalmente da Lufthansa e dai suoi partner Star Alliance. Anche Luxair opera dalla struttura, mentre altre compagnie come Etihad Airways utilizzano il Terminal 1.
Il Terminal 2 è organizzato attorno a una piazza centrale anziché a moduli, come il Terminal 1. Si sviluppa su due livelli principali: il livello 4 (G) per i voli Schengen e il livello 5 (H) per i voli non Schengen. L'area d'imbarco è lunga circa 980 metri e comprende 24 gate, con oltre 70 aree di stazionamento. Il terminal è stato progettato per gestire aeromobili di grandi dimensioni come l'Airbus A380.
La struttura è gestita dalla "Terminal 2 Operating Company" (), una joint venture tra "Flughafen München GmbH" (al 60%) e Lufthansa (al 40%), diventando così il primo terminal in Germania ad essere gestito in collaborazione con una compagnia aerea.
Terminal 2 Satellite
Subito dopo l'apertura del Terminal 2, si prevedeva che quest'ultimo avrebbe raggiunto i 27,5 milioni di passeggeri annui entro il 2013, superando la capacità per cui era stato progettato. Era quindi necessaria la costruzione di un terminal satellite collegato alla struttura principale; i piani per l'estensione vennero sviluppati in collaborazione con Lufthansa e i suoi partner Star Alliance. Il progetto consentì di aumentare la capacità mantenendo al contempo servizi condivisi come il check-in e il ritiro bagagli nel Terminal 2, in modo da semplificare i trasferimenti all'interno della rete Lufthansa e Star Alliance.
Il progetto, che aveva un costo totale di 650 milioni di euro, venne finanziato al 60% dall'aeroporto di Monaco e al 40% da Lufthansa. La costruzione venne approvata nel 2010 e iniziò nel 2012. L'edificio fu completato alla fine del 2015, inaugurato il 22 aprile 2016 e aperto al pubblico il 26 aprile dello stesso anno.
L'edificio satellite è lungo 609 metri e ha una superficie di 125.000 m². Offre 52 gate aggiuntivi e 27 aree di stazionamento per aeromobili. La struttura è suddivisa in 3 moduli: l'area "K" per i voli Schengen, l'area "L" per i voli extra-Schengen e un'area "J" dedicata a navette e autobus. Il terminal dispone di 44 postazioni per il controllo passaporti, 24 corsie di fast track per i passeggeri in transito, cinque lounge appartenenti a Lufthansa e ulteriori ristoranti e attività commerciali. Essendo una struttura di supporto, tutti i servizi di check-in, ritiro bagagli e arrivi rimangono al Terminal 2. Un people mover sotterraneo collega il Terminal 2 alla struttura satellite. Il terminal raggiunse il milione di passeggeri nel luglio 2016, tre mesi dopo l'apertura.
I piani per un'ulteriore espansione includono l'estensione del satellite in un layout a forma di T e un possibile terzo terminal localizzato a est. Nel dicembre 2019 Lufthansa e "Flughafen München GmbH" firmarono una lettera di intenti per espandere la struttura, con l'obiettivo di supportare lo sviluppo di aerei a basso consumo di carburante e raggiungere la neutralità carbonica entro il 2030.
Munich Airport Center
Il "Munich Airport Center" (MAC) è un complesso commerciale e ricreativo che collega tra loro i terminal. La vecchia area centrale, originariamente costruita come parte del Terminal 1, ospita un centro commerciale e una stazione della S-Bahn di Monaco di Baviera. Il più recente "MAC Forum", completato in concomitanza con il Terminal 2, è un'area esterna coperta da un ampio tetto trasparente.
L'hotel aeroportuale è adiacente al MAC Forum ed è gestito da Hilton Hotels & Resorts. Venne progettato dall'architetto Helmut Jahn in collaborazione con "PWP Landscape Architecture" e inaugurato nel 1994.
Il MAC ospita anche un supermercato attivo tutti i giorni dalle 05:30 fino a mezzanotte, come esenzione dalle restrizioni del governo tedesco sugli orari di apertura dei negozi (Ladenschlussgesetz).
Piste L'aeroporto ha due piste parallele in cemento, la 08R/26L e la 08L/26R, ciascuna lunga 4.000 metri e larga 60 metri, così come un eliporto. Sebbene siano già stati proposti dei piani per una terza pista, il progetto rimane tuttora soggetto a dibattito politico e legale.
Aree di parcheggio
L'aeroporto di Monaco dispone di cinque parcheggi all'aperto e sei parcheggi sotterranei con un totale di circa 30.000 posti, di cui 16.500 al coperto. La struttura più grande, il garage "P20" al Terminal 2, venne aperta nel 2003 con 6.400 posti su undici livelli (quattro sotterranei) ed è stata la più grande in Germania fino a quando non è stata superata dal parcheggio dell'Allianz Arena nel 2005.
Parco visitatori
L'aeroporto di Monaco di Baviera gestisce un parco visitatori che comprende una collina panoramica con vista sul piazzale occidentale e sul Terminal 1, oltre a un ristorante, un negozio di souvenir e un parco giochi. Nel parco sono esposti tre aerei storici: un Lockheed L-1049 Super Constellation, un Douglas DC-3 e uno Junkers Ju 52.
Un secondo punto di osservazione si trova sul tetto del Terminal 2. Questa piattaforma di osservazione è dotata di un ampio balcone vetrato con posti a sedere, che offre una vista sul piazzale orientale e sul satellite del Terminal 2. La terrazza è accessibile direttamente dal terminal.
Statistiche I dati operativi registrati a partire dal 2000: Statistiche operative (2000-2009)AnnoPasseggeri in transitoVariazione % passeggeri rispetto
all'anno precedenteNote200023 125 872 0,0200123 646 900 2,2%200223 163 720 2,0%200324 193 304 4,4%200426 814 505 10,8%200528 619 427 6,7%200630 757 978 7,5%200733 959 422 10,4%200834 530 593 1,7%200932 681 067 5,4%Crisi finanziaria del 2007-2008Fonti: Statistiche operative (2010-2019)AnnoPasseggeri in transitoVariazione % passeggeri rispetto