Slough (pronunciato //) è una cittadina con status di borgo e autorità unitaria della contea cerimoniale del Berkshire, Inghilterra, che si trova a 32 chilometri a ovest di Charing Cross, nel centro di Londra.
Al censimento del 2021 la popolazione di Slough risultava essere di abitanti e il borgo risultava essere la zona del Regno Unito più etnicamente diversificata al di fuori della Grande Londra, con ben il 64,1% dei residenti appartenenti ad una minoranza etnica.Focus on Ethnicity and Diversity. UK National Statistics. Retrieved 16 February 2008. Slough ha, inoltre, la più alta percentuale di aderenti religiosi dell'Inghilterra.
La disoccupazione al 2017 era molto bassa, al 1,4%, un terzo della media britannica.
Storicamente, la maggior parte dell'attuale territorio di Slough era parte del Buckinghamshire, mentre una piccola parte del borgo faceva parte del Middlesex.
Slough è sede del parco industriale noto come Slough Trading Estate: questa è la più grande zona industriale in Europa a essere gestita da un'unica proprietà privata, in questo caso dalla compagnia Segro (ex Slough Estates PLC).
Geografia fisica Territorio Le città contigue a Slough sono Windsor a sud, Maidenhead a ovest, Uxbridge (il capoluogo del borgo londinese di Hillingdon) a nord-est e Beaconsfield a nord.
La maggior parte del territorio che oggi costituisce Slough era anticamente parte del Buckinghamshire. La città si sviluppò in seguito all'espansione e fusione di villaggi lungo la Great West Road, quindi, nel corso degli anni, Slough si è notevolmente estesa e incorporava un certo numero di diversi villaggi. Questi villaggi, che ora sono sobborghi di Slough, includono Chalvey, Cippenham, Colnbrook, Langley, Poyle, Upton, e Wexham. Altre zone della città sono Brands Hill, Britwell, Huntercombe, Manor Park, Salt Hill, Upton Lea, e Windsor Meadows. Tuttavia, nessuna di queste zone è una parrocchia civile.
L'area urbana (ma non la zona del consiglio del borgo) si fonde con le vicine parrocchie di Burnham, Datchet, Farnham Royal e Stoke Poges, che sono nel distretto di South Bucks.
Clima La più vicina stazione meteorologica del Met Office a Slough è quella dell'aeroporto di Londra-Heathrow, a circa a est del centro di Slough.
Questa parte della valle del Tamigi è nota per avere, durante i mesi estivi, temperature generalmente più alte rispetto alla media delle temperature estive diurne nel resto delle isole britanniche.
L'area di Slough sembra essere anche una delle più soleggiate ma molto umide zone interne del Regno Unito, con radiazioni di sole in costante aumento durante l'ultima parte del XX secolo e l'inizio del XXI secolo.
Le precipitazioni sono basse se comparate alla maggior parte delle isole britanniche con precipitazioni fino a all'anno, e 105 giorni con oltre di pioggia.
Origini del nome I primi utilizzi registrati del nome si verificano come Slo nel 1196, Sloo nel 1336 e Le Slowe, Slowe o Slow nel 1437. Il nome potrebbe derivare dalle varie paludi della zona, anche se alcuni sostengono che potrebbe riferirsi ai cespugli di prugnolo selvatico (sloe, in inglese) che crescono nelle vicinanze. Il primo nome, Slo sembra essere stato applicato a una località tra Upton ad ovest e Chalvey ad est, approssimativamente intorno al "Crown Crossroads", dove la strada per Windsor (ora A332) incrocia la Great West Road.Maxwell Fraser, The History of Slough, Slough Corporation, 1973, p. 46. Insieme a Salt Hill, questi insediamenti hanno costituito la parrocchia di Upton-cum-Chalvey.
Nel 1196, un tale Henry de Slo è menzionato in un Pipe roll: questo documentario finanziario è la prima documentazione in cui compare il nome di Slough.
Storia Prima della ferrovia La maggior parte dell'area di Slough è stata tradizionalmente parte del Buckinghamshire e si è formato nel corso di molti anni dalla fusione dei villaggi lungo la Great West Road che collega Londra a Bath e Bristol.
Nel corso del XIII secolo, il re Enrico III aveva un palazzo presso Cippenham: il punto (ora classificato come un monumento antico pianificato) è ancora segnato sulle mappe moderne come "Cippenham Moat". La chiesa di St. Laurence di Upton ha circa 900 anni ed è il più antico edificio di Slough. Parti della Corte di Upton furono costruiti nel 1325, mentre la chiesa di St. Mary a Langley fu probabilmente costruita alla fine dell'XI o all'inizio del XII secolo, anche se è stata ricostruita e ampliata più volte.
Dalla metà del XVII secolo, varie diligenze cominciarono a passare attraverso Slough, e un atto parlamentare del 1727 stabilì che sarebbe stato il Colnbrook Turnpike Trust a gestire la Great West Road da Cranford Bridge a Maidenhead Bridge.
Con il 1838 e l'apertura della Great Western Railway, la popolazione della parrocchia di Upton-cum-Chalvey aveva raggiunto i abitanti, anche se questa non era la parrocchia più popolosa in quanto venne superata dalla vicina parrocchia di Langley Marish (1.797 ab.).Maxwell Fraser, The History of Slough, Slough Corporation, 1973, p. 50. Durante questo periodo, Slough divenne una nota fonte di mattoni e di alberghi dove i visitatori della famiglia reale al Castello di Windsor avrebbero potuto alloggiare.Maxwell Fraser, The History of Slough, Slough Corporation, 1973, pp. 55, 70-71
Dall'arrivo della ferrovia alla fondazione del Slough Trading Estate
La Great Western Railway aprì a Slough, nel giugno del 1838. Inizialmente, l'opposizione dellEton College aveva impedito la costruzione di una stazione; infatti, la prima stazione di Slough è stata costruita e inaugurata solamente nel giugno 1840. È da qui che la regina Vittoria fece il suo primo viaggio in treno, dalla stazione di Slough al Bishop's Bridge nei pressi di Paddington, il 13 giugno 1842, circa tre anni dopo che suo marito, il principe Alberto, aveva viaggiato per primo da Slough a Paddington, il 14 novembre 1839.Maxwell Fraser, The History of Slough, Slough Corporation, 1973, pp. 50-52. Nel 1849, una diramazione è stata completata dalla stazione di Slough verso la stazione di Windsor e Eton Central per maggiore comodità della regina. In origine, il preside dellEton College, il dottor John Keate, si era opposto alla costruzione di una stazione più vicina a Eton College, rispetto a quella di Slough, perché temeva che avrebbe "interferito con la disciplina della scuola, gli studi e divertimenti dei ragazzi, colpendo la salubrità del luogo, con l'aumento delle alluvioni, e mettendo in pericolo anche la vita dei ragazzi".
Anche se l'industrializzazione era già iniziata a Slough, la città continuava ad essere vista come una comoda e accessibile località di ritiro da Londra.
Nel 1863, Slough divenne un'area di governo locale per la prima volta, quando il consiglio sanitario di Slough venne eletto: questa parte della parrocchia di Upton-cum-Chalvey divenne un distretto sanitario urbano nel 1875 e un distretto urbano nel 1894.
Una diramazione del Grand Junction Canal è giunta in città nel 1882, e, nel corso del medio-tardo XIX secolo, l'arrivo dell'industria laterizia su larga scala presso Langley e la zona a nord del Great West Road, ha visto una crescita drammatica verso nord all'interno dell'attigua parrocchia di Stoke Poges. A causa di questo nuovo sviluppo territoriale la popolazione della cittadina ha visto un movimento degli abitanti verso nord e il nome "Slough" sostituì quello di Upton-cum-Chalvey. La parte di quella parrocchia non originariamente inclusa nel distretto urbano di Slough è stata accorpata nel 1900. La parrocchia anglicana ecclesiastica di Upton-cum-Chalvey esiste ancora, tuttavia, e comprende la chiesa parrocchiale di St. Mary e le chiese di St. Laurence (Upton) e St. Peter (Chalvey). La chiesa di St. Laurence si affaccia sullUpton Court, oggi sede amministrativa del giornale "Slough Observer". Secondo una leggenda sarebbe infestata da una giovane donna in una camicia da notte macchiata di sangue.
Slough dispone di 96 edifici elencati: 4 Grade I: chiesa di St Laurence (Upton), chiesa di St Mary the Virgin (Langley), Baylis House e Godolphin Court 7 Grade II* : chiesa di St Mary (Upton-cum-Chalvey), Upton Court, il Kederminster e Seymour Almshouses a Langley, chiesa di St. Peter (Chalvey), The Ostrich Inn (Colnbrook), il palazzo di King John (Colnbrook) vari strutture Grade II tra cui: quattro pietre miliari, la stazione di Slough e Beech, Oak e Linden Houses presso l'Upton Hospital.
Dopo il Slough Trading Estate
Il 1918 ha visto una vasta area di terreni agricoli ad ovest di Slough svilupparsi come deposito di riparazione motori dell'esercito, utilizzato come deposito e officina per un gran numero di veicoli a motore di ritorno dalla prima guerra mondiale nelle Fiandre.
Nell'aprile del 1920 il governo ha venduto il sito e i suoi contenuti alla Slough Trading Co. Ltd. La riparazione di veicoli ex-militari continuò fino al 1925 quando il decreto Slough Trading Company è stato approvato permettendo all'azienda (rinominata Slough Estates LTD) di fondare una zona industriale.Maxwell Fraser, The History of Slough, Slough Corporation, 1973, p. 109. La spettacolare crescita e l'occupazione che ne seguì, rese Slough un luogo d'attrazione per lavoratori provenienti da molte parti del Regno Unito e dall'estero. Grandi complessi residenziali popolari incominciarono a venir costruiti per soddisfare questi lavoratori e le loro famiglie, in particolare nelle zone di Manor Park e Cippenham.
Dal 1926 al 1965 la casa automobilistica francese Citroën ha prodotto alcune delle sue automobili a Slough, tra le quali la Traction Avant e la 2CV.
Ci fu una grande espansione del distretto urbano di Slough nel 1930. Il confine del distretto venne ampliato verso ovest e, per la prima volta, fu diviso in località (wards): le nuove aree di Burnham, Farnham e Stoke si aggiunsero alle divisioni del vecchio distretto, ossia Central, Chalvey, Langley e Upton). Nel 1938, a seguito di un regio decreto, la città divenne un borgo municipale e nel novembre 1938 venne eletto il primo sindaco di Slough.
La nuova città e le fabbriche in costruzione ispirarono una poesia di protesta da John Betjeman, chiamata Slough, il cui noto incipit è "Venite, bombe amichevoli, e cadete su Slough! [...]". Ironia della sorte, durante la seconda guerra mondiale, la città, che era divenuta anche sede di un ospedale di emergenza per le vittime di Londra, ha sperimentato una serie di raid aerei, specialmente nel mese di ottobre del 1940.
Dopo la guerra, molti altri insediamenti residenziali (in i complessi fatti costruire dal London County Council a Britwell e Langley, e dal consiglio del borgo a Wexham Court)The Changing Face of Slough, Slough Museum, Breedon Books, Derby, 2003, p. 44. di grandi dimensioni sono sorti per ospitare un gran numero di persone che migrarono da Londra che era stata duramente danneggiata in guerra.
Nei primi anni settanta la strada principale A4 è stato deviata per permettere la costruzione di un grande complesso commerciale, Queensmere, tra High Street e Wellington Street.
Slough è stato incorporato nel Berkshire, scindendosi dal Buckinghamshire, a seguito della riorganizzazione del governo locale nel 1974. Il vecchio borgo municipale fu, inoltre, abolito e sostituito da un distretto non metropolitano, annettendo Britwell e Wexham Court con i loro consigli parrocchiali.
Il 1º aprile 1995 il borgo di Slough è stato ampliato leggermente nei territori del Buckinghamshire e del Surrey, annettendo Colnbrook e Poyle. Slough è diventata un'autorità unitaria tre anni dopo, con l'abolizione del consiglio della contea del Berkshire e del borgo risalente al 1973.
Riqualificazione urbana