Airbus S.A.S. (in precedenza Airbus Industrie, conosciuta anche come Airbus Commercial Aircraft) è una società costruttrice di aeromobili con sede a Blagnac, in Francia, interamente controllata dall'omonimo gruppo industriale europeo. È il primo produttore di aerei civili al mondo per numero di consegne avendo superato la rivale statunitense Boeing nella prima metà del 2019.
È membro dell'Istituto europeo per le norme di telecomunicazione (ETSI).
Storia Airbus nasce formalmente il 29 maggio del 1969 come consorzio di imprese francesi e tedesche col nome di Airbus Industrie al Salone di Le Bourget del 1969, con le firme dell'allora ministro dei Trasporti francese Jean Chamant e del ministro degli Affari economici tedesco Karl Schiller."I 50 anni di Airbus" - "Aeronautica & Difesa" N. 393 - 07/2019 pag. 61. Successivamente si aggiungeranno partecipanti spagnoli e britannici, allo scopo di riuscire a competere ad armi pari con i giganti dell'aeronautica statunitensi: Boeing, McDonnell Douglas e Lockheed Aircraft Corporation.
Il presidente di Airbus è Fabrice Brégier, e la sede principale è a Blagnac (nei pressi di Tolosa, in Francia). Ha circa dipendenti e gli azionisti erano, fino al 2006, EADS (80%) e BAE Systems (20%). Airbus è passata da consorzio a impresa comune nel 2001. La EADS e la BAE Systems hanno trasferito tutte le loro attività collegate ad Airbus a una nuova società; in cambio le due ditte conferenti hanno ricevuto azioni di questa nuova società.
Per riuscire a raggiungere l'obiettivo di avere un "campione europeo" nel settore l'Europa ha concesso per anni condizioni vantaggiose, sotto forma di incentivi e sgravi fiscali ad Airbus stessa, tanto che la ditta è stata spesso protagonista dei round negoziali sul libero scambio (vedi GATT e OMC) tra Stati Uniti e Unione europea.
Nell'ottobre 2006 la BAE Systems ha ceduto a EADS la sua quota del 20% per 2,75 miliardi di euro, determinando il controllo al 100% della società da parte dell'acquirente.
Creazione di un GIE Il consorzio europeo di costruttori di aeromobili coinvolti nella sua creazione il 18 dicembre 1970, in forma di gruppo d'interesse economico (GIE), comprende Aérospatiale (Francia) e Deutsche Airbus (Germania). Aérospatiale nasce dalla recente fusione tra Sud Aviation e Nord Aviation, mentre la Deutsche Airbus nasce dal raggruppamento di Messerschmitt-Bölkow-Blohm e VFW-Fokker. Nonostante il ritiro del Regno Unito, la Hawker Siddeley conserva il subappalto delle ali.
CASA (Spagna) si è unito al GIE nel 1971 per sviluppare l'Airbus A300, che ha volato per la prima volta il 28 ottobre 1972.
British Aerospace ha aderito al consorzio nel 1979, all'epoca l'Airbus aveva una flotta di soli 81 aeromobili in servizio. La partecipazione degli Stati membri al consorzio è la seguente: 38% per i tedeschi, 38% per i francesi, 20% per i britannici e 4% per gli spagnoli. Belairbus (Belgio) e Fokker (Paesi Bassi) partecipano a determinati programmi di Airbus.
Gli aerei "chiave" Nel 1988, Airbus lancia l'Airbus A320, il primo aereo civile dotato di fly-by-wire, una caratteristica inizialmente molto controversa, in particolare attraverso l'esperienza sul Concorde. Questo è il primo aereo della sua categoria (ad unico corridoio o narrow-body da circa 150 posti) progettato dopo il Boeing 737 dal 1960. La famiglia A330-A340 è messa in servizio dal 1992 per ampliare la gamma a lungo raggio. Nel 2000 l'avvio dello sviluppo dell'A380 e la trasformazione della struttura giuridica di Airbus, da consorzio a S.A.S. (Société par actions simplifiée). Il 27 aprile 2005, alle 10:29, l'A380 è decollato per la prima volta dall'aeroporto di Toulouse-Blagnac. Il progetto A380 viene chiuso nel 2019 data l'insostenibilità e la crisi del settore aereo dovuta alla pandemia Covid.
Gli anni 2000 Nel 2001, a seguito del consolidamento dell'industria aeronautica europea, il consorzio diventa una società integrata la cui proprietà è per l'80% di EADS (primo gruppo europeo del settore) e per il rimanente 20% di BAe (il secondo gruppo europeo).
Nel settembre 2006 l'EADS ha acquisito da British Aerospace la sua partecipazione del 20% nel capitale di Airbus. Alla fine di gennaio 2007, il mensile economico francese "Capital" ha annunciato che la Russia stava negoziando una partecipazione del 20% del costruttore europeo, attraverso una banca o una società di Stato russa (Vnechtorgbank e OAK).
Dopo le difficoltà finanziarie del gruppo, il francese Louis Gallois, capo della società dal 9 ottobre 2006, ha introdotto un piano di ristrutturazione ("Power 8") nel febbraio 2007. Il piano era stato preparato dal precedente président exécutif (Amministratore Delegato) di Airbus, Christian Streiff, che ha rassegnato le dimissioni dopo cento giorni del suo mandato.
Una relazione della commissione per gli affari economici del Senato, pubblicato nel giugno 2007, presenta la situazione della società e esamina le modalità di recupero.
Dopo l'acquisto della società danese Satair la struttura del Service è stata unificata tutta sotto questa società.
Airbus Worldwide
12 Uffici Airbus: 3x Tolosa Siviglia Mosca Dubai Bangalore Singapore Pechino Tokyo Sydney Washington 11 Siti di produzione: 3x (Nantes, Saint Nazaire, Tolosa) 3x (Getafe, Illescas, Puerto Real) 3x (Amburgo, Brema, Stade) 2x (Broughton, Filton) 12 Uffici di progettazione e centri di ingegneria: Tolosa 2x Amburgo, Brema Filton Getafe Mosca Bangalore Singapore 2x Mobile, 2x Wichita 7 Linee di assemblaggio finale: Tolosa (3 linee di assemblaggio per gli A320, A330, A340 (produzione terminata), A380 (produzione terminata) e A350) Amburgo (1 linea di assemblaggio per A318, A319 e A321) Siviglia (1 linea di assemblaggio per l'Airbus A400M) Pechino (1 linea di assemblaggio per A320) Mobile (1 linea di assemblaggio per A320)
Aerei Versioni e varianti +Lista degli aerei e dettagli riguardanti i vari modelli (Informazioni di Airbus)fonte: FamigliaAeromobileDescrizionePosti (min-max)Data di lancioPrimo voloPrima consegnaA220 A220-100 A220-3002 motori, corsia singola108-13016 settembre 2013luglio 2016A300A310A300-6002 motori, corsie gemelle266-298maggio 196928 ottobre 1972maggio 1974A3102 motori, corsie gemelle, A300 modificato e accorciato di 7,42 m220-247luglio 19783 aprile 1982dicembre 1985 A320A320neoA3182 motori, corsia singola, versione accorciata di 6,17 m dell'A320107-117aprile 199915 gennaio 2002ottobre 2003A3192 motori, corsia singola, versione accorciata di 3,77 m dell'A320124-134giugno 199325 agosto 1995aprile 1996A3202 motori, corsia singola150-165marzo 198422 febbraio 1987marzo 1988A3212 motori, corsia singola, versione allungata di 6,94 m dell'A320185-199novembre 198911 marzo 1993gennaio 1994 A330A330neoA340 A330-2002 motori, corsie gemelle, versione accorciata di 4,8 m dell'A330-300253-380novembre 199513 agosto 1997aprile 1998A330-3002 motori, corsie gemelle295-440giugno 19872 novembre 1992dicembre 1993A330-800 2 motori, corsie gemelle, versione aggiornata dell'A330-200220-406luglio 20146 novembre 2018novembre 2020A330-900 2 motori, corsie gemelle, versione aggiornata dell'A330-300260-460luglio 201419 ottobre 2017novembre 2018A340-2004 motori, corsie gemelle, versione accorciata di 4,21 m dell'A340-300240-375giugno 19871º aprile 1992gennaio 1993A340-3004 motori, corsie gemelle295-375giugno 198725 ottobre 1991luglio 1993A340-5004 motori, corsie gemelle, versione allungata di 4,3 m dell'A340-300313-375dicembre 1997febbraio 2002settembre 2003A340-6004 motori, corsie gemelle, versione allungata di 11,7 m dell'A340-300380-440dicembre 1997aprile 2001ottobre 2002 A350 XWBA350-8002 motori, corsie gemelle, versione accorciata di 6,3 m dell'A350-900276-440ottobre 2005CancellatoA350-9002 motori, corsie gemelle315-475ottobre 200514 giugno 2013ottobre 2014A350-10002 motori, corsie gemelle, versione allungata di 7 m dell'A350-900369-550ottobre 200520162017A380A380-8004 motori, corsie gemelle, due piani525-853luglio 200227 aprile 2005ottobre 2007 AEPAACJ Familyversioni business dell'A318-A319-A320-A32119-50VIP Widebodiesversioni business dell'A330-A340-350-A38060-120 A300A310A300-600F2 motori, versione cargo dell'A300-600cargo55 t.19851986A300-600ST Beluga2 motori, versione cargo modificata dell'A300-600cargo47 t.1992settembre 1994gennaio 1996A330A340A330-200F2 motori, versione cargo dell'A330-200cargo69 t.199220072009 MRTTA310 MRTT2 motori, versione militare multiruolo dell'A310-300militaredicembre 2003ottobre 2004A330 MRTT2 motori, versione militare multiruolo dell'A330-200militareA400MA400M4 motori, aereo militare da trasporto tatticomilitare200320082009
+Lista degli aerei passeggeri e riepilogo delle caratteristiche essenzialiFamigliaAeromobilePosti (min-max)Lunghezza (m)Altezza (m)Diametro (m)Apertura alare (m)Superficie alare (m²)Raggio (km)Velocità max (km/h)Peso max al decollo (t)Peso max all'atterraggio (t)Capacità carburante (dm³)Distanza di decollo (m)A300A300-600220-37554,0816,625,6444,852607 540876171,714068 1502 324A310A310-300218-28046,6615,805,6443,92199 60090116412475 4702 300A320A318-100107-13631,4512,563,9534,1122,65 9508716857,524 2101 828A319-100124-15633,8411,763,9534,1122,66 80087175,562,524 2102 164A320-200150-18037,5711,763,9534,1122,66 400871786624 2102 090A321-200185-22044,5111,763,9534,1122,66 20087193,577,824 0502 560 A330A330-200253-38058,8217,395,6460,3361,613 900913240182139 0002 770A330-300295-44063,6916,835,6460,3361,611 90091324018797 5302 770 A340A340-200240-42059,3916,75,6460,3361,615 000913275185155 0402 990A340-300295-44063,616,855,6460,3361,613 700913276,5190147 8503 100A340-500313-37567,917,15,6463,45439,416 000 913372243214 8103 050A340-600380-52075,317,35,6463,45349,414 200913368259195 8803 100 A350 XWBA350-800270-44060,5417,055,9664,844315 700945259193129 0002 500A350-900314-47566,8917,055,9664,844315 000945268205138 0002 700A350-1000350-55073,8817,055,9664,846015 600945308233156 0002 800A380A380-800525-85372,7324,456,5479,7584515 700945560386320 0002 750
Ordini e consegne +Numero di tutti gli Airbus ordinati, consegnati e in servizio (17 gennaio 2026)Modello A220A300 A310 A318 A319 A320 A321 A330 A340 A350 A380 TOTALEOrdinati 643561 255 80 1 556 8 577 5 470 1 818 377 913 251 25 510Consegnati 179561 255 801 488 6 099 2 399 1 521 377 443249 16 756In servizio 179229 5460 1 382 5 6712 3551 440214 443244 14 782
Airbus ha consegnato il primo aeromobile il 10 maggio 1974, un Airbus A300B2 a Air France L’aeromobile numero 1 000º è stato consegnato il 25 marzo 1993, un Airbus A340-300 a Air France. L’aeromobile numero 2 000º è stato consegnato nel 18 maggio 1999, un Airbus A340-300 a Lufthansa. L’aeromobile numero 3 000 è stato consegnato nel 19 luglio 2002, un Airbus A320 a JetBlue Airways. L'aeromobile numero 4 000 è stato consegnato il 9 settembre 2005, un Airbus A330-300 a Lufthansa L’aeromobile numero 5 000 è stato consegnato il 13 dicembre 2007, un Airbus A330-200 a Qantas L’aeromobile numero 6 000 è stato consegnato il 18 gennaio 2010, un Airbus A380-800 a Emirates L’aeromobile numero 7 000 è stato consegnato il 12 dicembre 2011, un Airbus A321 a US Airways L’aeromobile numero 8 000 è stato consegnato il 5 agosto 2013, un Airbus A320 a AirAsia L’aeromobile numero 9 000 è stato consegnato il 21 marzo 2014, un Airbus A321 a VietJet Air. L’aeromobile numero 10 000 è stato consegnato il 14 ottobre 2016, un Airbus A350-900 a Singapore Airlines.
L’aeromobile numero 11 000 è stato consegnato a marzo 2018, un Airbus A320 a Frontier Airlines.
L’aeromobile numero 12 000 è stato consegnato a maggio 2019, un Airbus A220 a Delta Airlines.
Airbus aircraft numbering system Il sistema di numerazione prevede che il nome del modello sia seguito da un trattino e da 3 cifre. Il primo numero dopo il tratto indica la serie, il secondo il motore ed il terzo la versione del motore.