Il Gran Premio degli Stati Uniti d'America 1975 è stata la quattordicesima, e ultima, prova della stagione 1975 del Campionato mondiale di Formula 1. Si è corsa domenica 5 ottobre 1975 sul Circuito di Watkins Glen. La gara è stata vinta dall'austriaco Niki Lauda su Ferrari; grazie a Lauda, la scuderia di Maranello vinse il suo primo Gran Premio degli Stati Uniti d'America. Ha preceduto sul traguardo il brasiliano Emerson Fittipaldi e il tedesco Jochen Mass entrambi su McLaren-Ford Cosworth.
Vigilia Sviluppi futuri La Tyrrell presentò, a fine settembre, la rivoluzionaria P34, a sei ruote; anche la Lotus presentò il modello per l'anno successivo, la 77, che avrebbe dovuto già esordire nel gran premio di Watkins Glen. Cosa che poi non avvenne. Aspetti tecnici La pista venne modificata con l'aggiunta della "chicane Scheckter" (dal nome del pilota della Tyrrell che l'aveva suggerita), in basso alla collina ove erano poste le curve denominate the Esses. Dopo l'incidente mortale occorso a François Cevert due anni prima, l'angolo di entrata era stato considerato troppo veloce. Dal posizionamento di questa chicane ci si attendeva un rallentamento della percorrenza sul giro di circa 5 secondi, facendo diventare imbattibile il tempo della pole del 1974: 1'38"9.
La Penske, per la gara di casa, decise di riutilizzare un telaio fatto in proprio, abbandonando quello della March. La Shadow abbandonò il modello DN7, motorizzato Matra, e tornò a impiegare il DN5, spinto dal tradizionale Ford Cosworth DFV.
Aspetti sportivi Ai box si presentarono gli organizzatori del cancellato Gran Premio del Canada, che minacciarono di adire le vie legali per il risarcimento del danno. Ci furono delle dispute tra l'Associazione piloti e le scuderie in merito a ingaggi e rimborsi spese.
Il francese Michel Leclère (vicecampione, dietro a Jacques Laffite, nel Campionato europeo di Formula 2 1975), fece il suo esordio sulla terza Tyrrell. Alla Williams si verificò l'ennesimo cambio di pilota, con Lella Lombardi che sostituì Renzo Zorzi.
La rientrante Penske si affidò al nordirlandese Watson, lasciato a piedi dalla Surtees, che decise di non prendere parte alla gara. Stessa decisione venne presa dalla BRM e dalla Maki. Brian Henton tornò al volante della Lotus, al posto di Jim Crawford, così come Wilson Fittipaldi nella scuderia omonima. La Hill iscrisse il solo Tony Brise; stessa scelta per l'Ensign con Roelof Wunderink.
Qualifiche Resoconto Nella prima giornata di prove il tempo migliore venne fatto segnare da Niki Lauda, in 1'42"42. A impensierire i tempi dell'austriaco fu Vittorio Brambilla della March (con 1'42"84), fino a quando non fu protagonista di un incidente che gli costò la distruzione della vettura, senza conseguenze fisiche però per il pilota. Il terzo tempo venne fatto da Emerson Fittipaldi (1'42"99), seguito da Mario Andretti. Furono protagonisti di altri incidenti sia Wilson Fittipaldi, che perse una ruota sul rettilineo, sia Jacques Laffite che Patrick Depailler, con delle uscite di pista.
Il sabato Emerson Fittipaldi fu capace di battere inizialmente il tempo fatto segnare il giorno precedente dall'austriaco della Scuderia Ferrari. Lauda però rispose al brasiliano scendendo fino a 1'42"003. Per lui fu la nona pole stagionale su 14 gare; eguagliò così il record di partenze al palo in stagione, che apparteneva già a lui, che ne aveva fatte 9 l'anno precedente e a Ronnie Peterson, nel .
Fittipaldi si accontentò della prima fila; Brambilla non poté girare con la sua vettura al sabato e così retrocedette in terza fila, passato da Carlos Reutemann, Jean-Pierre Jarier e Mario Andretti.
Risultati Nella sessione di qualifica si è avuta questa situazione: Pos Nº Pilota CostruttoreSquadraTempo Griglia112 Niki Lauda FerrariScuderia Ferrari SpA SEFAC1'42"003121 Emerson Fittipaldi McLaren-Ford CosworthMarlboro Team Texaco1'42"360237 Carlos Reutemann Brabham-Ford CosworthMartini Racing1'42"6853417 Jean-Pierre Jarier Shadow-Ford CosworthUOP Shadow Racing Team1'42"7595527 Mario Andretti Parnelli-Ford CosworthVel's Parnelli Jones Racing1'42"822569 Vittorio Brambilla March-Ford CosworthBeta Team March1'42"8466716 Tom Pryce Shadow-Ford CosworthUOP Shadow Racing Team1'42"960784 Patrick Depailler Tyrrell-Ford CosworthElf Team Tyrrell1'43"032892 Jochen Mass McLaren-Ford CosworthMarlboro Team Texaco1'43"1009103 Jody Scheckter Tyrrell-Ford CosworthElf Team Tyrrell1'43"127101111 Clay Regazzoni FerrariScuderia Ferrari SpA SEFAC1'43"246111228 John Watson Penske-Ford CosworthPenske Cars1'43"310121310 Hans-Joachim Stuck March-Ford CosworthLavazza March1'43"41713145 Ronnie Peterson Lotus-Ford CosworthJohn Player Team Lotus1'43"570141524 James Hunt Hesketh-Ford CosworthHesketh Racing1'43"82015168 Carlos Pace Brabham-Ford CosworthMartini Racing1'44"054161723 Tony Brise Hill-Ford CosworthEmbassy Racing with Graham Hill1'44"064171825 Brett Lunger Hesketh-Ford CosworthHesketh Racing1'45"23618196 Brian Henton Lotus-Ford CosworthJohn Player Team Lotus 1'45"244192015 Michel Leclère Tyrrell-Ford CosworthElf Team Tyrrell1'46"023202121 Jacques Laffite Williams-Ford CosworthFrank Williams Racing Cars 1'46"032212231 Roelof Wunderink Ensign-Ford CosworthHB Bewaking Team Ensign1'47"224222330 Wilson Fittipaldi Copersucar-Ford CosworthCopersucar-Fittipaldi 1'48"226232420 Lella Lombardi Williams-Ford CosworthFrank Williams Racing Cars 1'49"73424 Gara Resoconto Alla domenica inizialmente c'è il sole e fa caldo; due vetture ed un pilota non furono capaci di prendere il via prima ancora di raggiungere la griglia di partenza. La Penske di Watson aveva sofferto dei problemi elettrici nel warmup. La scuderia decise perciò d'utilizzare la vettura posta in esposizione nello stand della First National Citibank nel paddock, che non era stata più utilizzata dal Gran Premio di Francia 1975. Anche il team Williams non partecipa alla gara in quanto la vettura affidata a Lella Lombardi ha dei problemi elettricid e il suo coéquipier Jacques Laffite deve ritirarsi dopo qualche giro a causa d'un infortunio, essendosi somministrato per errore del liquido per la pulizia della visiera al posto di collirio. Determinata ad essere la prima donna a correre al Glen, la Lombardi salta sulla vettura lasciata libera da Laffite ma non ce la fa a partire.
Lauda guidò subito la corsa seguito da Emerson Fittipaldi, Jean-Pierre Jarier, Vittorio Brambilla, Carlos Reutemann (autore di una brutta partenza) e Mario Andretti. Nel corso del primo giro Hunt sfruttò la battaglia tra Mass, Depailler e Peterson, li superò tutti e tre e si pose in settima posizione. Il giro seguente Mass però, sfruttando la lotta tra Hunt e Andretti, riuscì a passare entrambi. Sempre nel corso della seconda tornata, attorno alla decima piazza, Carlos Pace e Patrick Depailler furono costretti al ritiro quando Pace tentò di passare con la sua Brabham all'interno della Tyrrell alla fine del rettilineo esterno. Depailler non lo vide, tanto che la collisione fu inevitabile.
Il giro dopo Carlos Reutemann passò Brambilla; Jochen Mass, cercò di sfruttare il momento per effettuare la stessa manovra, ma fini fuori pista, perdendo tre posizioni, a vantaggio di Andretti, James Hunt, e Ronnie Peterson. Poco dopo Jochen Mass venne attaccato da Clay Regazzoni che però nel tentativo di sorpasso danneggiò il musetto, che lo costrinse a una lunga sosta ai box. Al giro 6 Andretti passò Brambilla, ponendosi al quinto posto, imitato il giro seguente da Hunt. Ora la classifica vedeva, dietro al duo Lauda-Fittipaldi molto vicini fra loro, Jarier, Reutemann, Andretti, Hunt, Brambilla, Peterson e Mass.
Al giro 10, il motore della vettura di Reutemann cedette così come e la sospensione anteriore della Parnelli di Mario Andretti, costringendoli entrambi al ritiro. Tre giri dopo Jochen Mass sorpassò Brambilla, che scontava delle difficoltà con gli pneumatici. Il monzese sarà poi costretto cambio gomme pochi giri dopo, che lo farà scendere in ottava posizione, dietro a Peterson e Jody Scheckter.
Al giro 18 Lauda e Fittipaldi si apprestavano a doppiare Clay Regazzoni. Il ticinese, però, dopo aver fatto passare il compagno di scuderia, resistette al tentativo di doppiaggio del pilota della McLaren ignorando le bandiere blu dei commissari di gara fino a quando, al 24º giro, gli fu esposta la bandiera nera e fu richiamato ai box, con Fittipaldi ormai 15 secondi dietro a Lauda. Il manager della Ferrari, Luca di Montezemolo, istruì il pilota a rientrare; ne seguì un alterco tra Montezemolo e i commissari, e al 29º Regazzoni fu definitivamente ritirato dalla gara per protesta.
Nel frattempo anche Jean-Pierre Jarier, quarto in quel momento, si era dovuto ritirare per un problema a un cuscinetto.
Al 32º giro Mass passò Hunt, che commise un errore alla Esses, che consentì anche a Ronnie Peterson di avvicinarsi al pilota della Hesketh. Al giro 42 Hans-Joachim Stuck passò, per il settimo posto, il compagno alla March, Brambilla, che era penalizzato da un cattivo fissaggio del suo sedile. La classifica rimase invariata fino al giro 49 quando Peterson passò Hunt. Ora dietro a Lauda e un rimontante Emerson Fittipaldi si trovavano Mass, Peterson, Hunt, Scheckter, Stuck e Brambilla.
Negli ultimi giri si accese la battaglia tra Lauda e Fittipaldi, che ormai era riuscito a ridurre il distacco dal ferrarista a meno di dieci secondi, e tra Jochen Mass e Ronnie Peterson, che però rovinò una gomma in un tentativo di sorpasso, cosa che non gli consentì di pressare nuovamente Mass.
Nell'ultimo giro Peterson perse anche il quarto posto a favore di Hunt, e Brambilla riagguantò il settimo, con Stuck che aveva terminato la benzina. La Scuderia Ferrari vinse per la prima volta al Glen; per Niki Lauda questa fu la quinta vittoria stagionale.
Risultati I risultati del gran premio sono i seguenti:
Pos. N. Pilota Costruttore Giri Tempo/ritiro Pos. griglia Punti 1 12 Niki Lauda Ferrari 59 1:42'58"175 1 9 2 1 Emerson Fittipaldi McLaren-Ford Cosworth 59 + 4"943 2 6 3 2 Jochen Mass McLaren-Ford Cosworth 59 + 47"637 9 4 4 24 James Hunt Hesketh-Ford Cosworth 59 + 49"475 15 3 5 5 Ronnie Peterson Lotus-Ford Cosworth 59 + 49"986 14 2 6 3 Jody Scheckter Tyrrell-Ford Cosworth 59 + 50"321 10 1 7 9 Vittorio Brambilla March-Ford Cosworth 59 + 1'44"031 6 8 10 Hans-Joachim Stuck March-Ford Cosworth 58 + 1 Giro 13 9 28 John Watson Penske-Ford Cosworth 57 + 2 Giri 12John Watson partì dai box per aver sostituito la vettura prima della partenza. 10 30 Wilson Fittipaldi Copersucar-Ford Cosworth 55 + 4 Giri 23 NC 16 Tom Pryce Shadow-Ford Cosworth 52 Non classificato 7 NC 6 Brian Henton Lotus-Ford Cosworth 49 Non classificato 19 Rit 25 Brett Lunger Hesketh-Ford Cosworth 46 Incidente 18 Rit 31 Roelof Wunderink Ensign-Ford Cosworth 41 Cambio 22 Rit 11 Clay Regazzoni Ferrari 28 Ritiro volontario 11 Rit 17 Jean-Pierre Jarier Shadow-Ford Cosworth 19 Cuscinetto 4 Rit 7 Carlos Reutemann Brabham-Ford Cosworth 9 Motore 3 Rit 27 Mario Andretti Parnelli-Ford Cosworth 9 Sospensione 5 Rit 23 Tony Brise Hill-Ford Cosworth 5 Incidente 17 Rit 15 Michel Leclère Tyrrell-Ford Cosworth 5 Motore 20 Rit 4 Patrick Depailler Tyrrell-Ford Cosworth 2 Incidente 8 Rit 8 Carlos Pace Brabham-Ford Cosworth 2Incidente 16 NP 21 Jacques Laffite Williams-Ford Cosworth Problemi fisici 21 NP 20 Lella Lombardi Williams-Ford Cosworth Iniezione 24
Statistiche Piloti 7ª vittoria per Niki Lauda 6º e ultimo giro più veloce per Emerson Fittipaldi 1º Gran Premio per Michel Leclère Ultimo Gran Premio per Wilson Fittipaldi, Tony Brise e Roelof Wunderink Costruttori 58ª vittoria per la Ferrari Ultimo Gran Premio per la Hill Motori 58ª vittoria per il motore Ferrari Giri al comando Niki Lauda (1-59)
Classifiche
Piloti