China Eastern Airlines Corporation Limited (), nota anche come China Eastern, è una compagnia aerea maggiore cinese. Ha sede nel China Eastern Airlines Building, situato presso l'aeroporto Internazionale di Shanghai-Hongqiao, nel distretto di Changning, Shanghai.
È una delle tre grandi compagnie aeree (insieme ad Air China e China Southern Airlines) della Repubblica Popolare Cinese e opera rotte internazionali, nazionali e regionali. I suoi hub principali sono l'aeroporto di Shanghai-Pudong e l'aeroporto di Shanghai-Hongqiao.
China Eastern Airlines è il secondo vettore cinese per numero di passeggeri dopo China Southern Airlines. Il 21 giugno 2011 China Eastern e la sua sussidiaria, Shanghai Airlines, sono diventate il 14° membro di SkyTeam. La società madre della compagnia è la China Eastern Air holding company.
Storia
China Eastern Airlines venne fondata il 25 giugno 1988 dalla Civil Aviation Administration of China (CAAC). Lo slogan della società era "Ospitalità di classe mondiale con fascino orientale" (世界 品位 ， 东方 魅力). Nel 1997, rilevò la non redditizia China General Aviation diventando anche la prima compagnia aerea del paese a offrire azioni sul mercato internazionale. Nel 1998, fondò China Cargo Airlines tramite una joint venture con COSCO. Nel marzo 2001, completò l'acquisizione di Great Wall Airlines. China Yunnan Airlines China Northwest Airlines si fusero con China Eastern nel 2003.
Il governo cinese aveva una quota di partecipazione di maggioranza in China Eastern Airlines (61,64%), mentre alcune azioni erano detenute pubblicamente (H share, 32,19%); A-share, 6,17%. Il 20 aprile 2006, i media diedero la notizia di una possibile vendita fino al 20% delle quote azionarie a investitori stranieri, tra cui Singapore Airlines, Emirates e Japan Airlines; Singapore Airlines confermò che i negoziati erano in corso.
Dopo aver ricevuto l'approvazione del Consiglio di Stato cinese, venne annunciato il 2 settembre 2007 che Singapore Airlines e Temasek Holdings (holding che detiene il 55% di Singapore Airlines) avrebbero acquisito congiuntamente azioni di China Eastern Airlines. Il 9 novembre 2007, gli investitori firmarono un accordo finale per acquistare una partecipazione complessiva del 24% nella compagnia: Singapore Airlines avrebbe acquisito il 15,73% e Temasek Holdings l'8,27%. L'imminente ingresso di Singapore Airlines nel mercato cinese spinse il vettore Cathay Pacific di Hong Kong a tentare di bloccare l'accordo acquistando una quota significativa in China Eastern e votando l'accordo insieme ad Air China (che già deteneva una partecipazione dell'11% in China Eastern) all'assemblea degli azionisti del dicembre 2007. Tuttavia, il 24 settembre Cathay Pacific annunciò di aver abbandonato questi piani.
Nel gennaio 2008 China National Aviation Corporation, di proprietà statale e società madre di Air China, annunciò che avrebbe offerto il 32% in più rispetto a Singapore Airlines, complicando potenzialmente l'accordo che Singapore Airlines e Temasek avevano proposto. Alla fine, gli azionisti di minoranza rifiutarono l'offerta di Singapore Airlines. Si ritiene che ciò sia stato dovuto al massiccio sforzo compiuto da Air China per acquistare la quota del 24%.
L'11 giugno 2009 fu annunciato che China Eastern Airlines si sarebbe fusa con Shanghai Airlines. Si prevedeva che tale fusione avrebbe ridotto la concorrenza eccessiva tra i due vettori, entrambi con sede a Shanghai, consolidando al contempo lo status della città come hub internazionale dell'aviazione. La fusione venne completata nel febbraio 2010. Pur mantenendo un marchio e una livrea indipendenti, Shanghai Airlines è diventata una sussidiaria controllata al 100% da China Eastern Airlines. Shanghai Airlines avrebbe dovuto detenere oltre la metà della quota di mercato a Shanghai, l'hub finanziario della Cina. Inoltre, nell'ottobre 2010, China Eastern acquisì China United Airlines.
Nel marzo 2012 fu annunciato che China Eastern stava stringendo un'alleanza strategica con il gruppo Qantas per creare Jetstar Hong Kong, una nuova compagnia aerea a basso costo con sede all'aeroporto Internazionale di Hong Kong, che avrebbe iniziato le operazioni nel 2013. China Eastern avrebbe detenuto una partecipazione del 50% nella nuova compagnia, con la quota restante di proprietà di Qantas, investendo un totale di 198 milioni di dollari. Tuttavia, nel giugno 2015, il Civil Aviation Department di Hong Kong ha rifiutato il rilascio del certificato di operatore aereo a Jetstar Hong Kong. China Eastern e Qantas hanno successivamente annunciato la fine dell'investimento.
Nel 2012, China Eastern ha ricevuto il "Golden Ting Award" alla China Capital Market Annual Conference 2012, riconoscendo la compagnia come uno dei 50 marchi cinesi di maggior valore da WPP e classificandola tra i primi dieci della classifica CSR di FORTUNE China 2013.
Nell'aprile 2013, China Eastern ha ottenuto un permesso temporaneo per operare nelle Filippine, ma l'autorità per l'aviazione civile delle Filippine ha richiesto di ottenere un permesso tecnico e uno slot aeroportuale.
Il 9 settembre 2014, China Eastern ha introdotto un nuovo logo e una nuova livrea. Nel 2015, la compagnia ha stretto una partnership con Delta Air Lines per cui Delta avrebbe acquistato una quota azionaria del 3,55% in China Eastern per 450 milioni di $. Il 30 giugno dello stesso anno, China Eastern ha lanciato un nuovo volo per gli Stati Uniti, operando trisettimanalmente la rotta Chengdu - Nanchino - Los Angeles con Airbus A330-200.
Nel 2017, China Eastern Airlines ha registrato un utile netto di CNY6,4 miliardi ($ 983 milioni), in crescita del 41% rispetto all'utile netto di CNY 4,5 miliardi nel 2016. Il 26 febbraio 2020, China Eastern Airlines ha fondato la sussidiaria OTT Airlines per operare aeromobili di produzione nazionale, come il Comac C919 e il Comac ARJ21, nella regione del delta del Fiume Azzurro, oltre alle operazioni di business jet.
Servizi
Cargo Dopo la fusione con Shanghai Airlines, China Eastern Airlines annunciò che avrebbe unito anche le sussidiarie cargo dei due vettori. Il nuovo vettore cargo della compagnia, costituito dalle attività di China Cargo Airlines, Great Wall Airlines e Shanghai Airlines Cargo, ha iniziato le operazioni nel 2011 dalla sua base a Shanghai. China Eastern Airlines ha firmato un accordo di cooperazione strategica con lo Shanghai Airport Group, che controlla sia l'aeroporto Internazionale di Shanghai-Hongqiao che l'aeroporto Internazionale di Shanghai Pudong.
Eastern Miles Il programma frequent flyer di China Eastern Airlines si chiama Eastern Miles (cinese semplificato: 东方 万里行; cinese tradizionale: 東方 萬里行). Anche Shanghai Airlines e China United Airlines, sussidiarie di China Eastern, fanno parte del programma. I soci possono accumulare miglia sui voli e tramite il consumo con la carta di credito di China Eastern. Quando vengono raccolte miglia sufficienti, i membri possono passare all'abbonamento Elite in tre livelli: Platinum, Gold e Silver.
Cabina Prima classe China Eastern offre la prima classe su tutti i Boeing 777. I sedili sono reclinabili fino a 180° a formare un letto piatto ed è presente un separé per la privacy. Gli aerei sono dotati di un bar dove i passeggeri possono servirsi da soli e socializzare con gli altri. I sedili centrali del Boeing 777 possono essere trasformati in un letto matrimoniale.
Business Plus I prodotti business plus si trovano su tutti gli A350-900 e B787-9. Le suite hanno uno spazio più ampio e un'eccellente lunghezza rispetto ai posti nella normale business class. Le suite dispongono inoltre di porta scorrevole e minibar. I sedili centrali possono essere trasformati in un soggiorno con posti a sedere per quattro.
Business class La business class è disponibile in molte versioni differenti. Sulla flotta a fusoliera stretta di China Eastern, i sedili sono poltrone reclinabili disposte in una configurazione 2-2. Su A330 selezionati, i sedili della sono Zodiac Cirrus o Thompson Vantage XL in una configurazione 1-2-1, oppure possono essere letti piani ad angolo disposti in una configurazione 2-2-2. Sugli A350 e B787, i sedili della business class sono Thompson Vantage XL modificati con porte simili alle suite Delta one. Sui 777, i posti sono Zodiac Cirrus.
Premium Economy La Premium Economy si trova su tutti i Boeing B787 e Airbus A350.
Economy China Eastern offre un servizio pasti gratuito e alcuni A330, tutti gli A350, B777 e B787 hanno intrattenimento on demand sullo schienale.
Sussidiarie China Cargo Airlines La sussidiaria cargo di China Eastern Airlines, China Cargo Airlines, è stata la prima compagnia aerea all-cargo della Cina e opera servizi di trasporto merci dedicati utilizzando il network di China Eastern. La compagnia aerea ha lo stesso logo di China Eastern Airlines.
China Eastern Airlines Jiangsu China Eastern Airlines Jiangsu venne fondata nel maggio 1993 per gestire voli di linea regionali nella provincia cinese di Jiangsu.
China Eastern Airlines Wuhan China Eastern Airlines Wuhan venne fondata nel 1984 come Wuhan Air Transport, iniziando a operare voli cargo. Nel 1986 la compagnia iniziò a operare voli di linea passeggeri. Il nome attuale della compagnia è in uso dal 2002.
China Eastern Yunnan Airlines China Eastern Yunnan Airlines iniziò le operazioni nel 1992 come China Yunnan Airlines. Nel 2011, la compagnia cambiò il suo nome in quello attuale.
China United Airlines China United Airlines è una compagnia aerea a basso costo con sede all'aeroporto internazionale di Pechino-Daxing. È diventata una sussidiaria di China Eastern nell'ottobre 2010.
OTT Airlines OTT Airlines è una controllata fondata nel febbraio 2020 per operare aerei di produzione nazionale come il Comac C919 e il Comac ARJ21 nella regione del delta del Fiume Azzurro. Nel settembre 2024 la compagnia è stata chiusa e assorbita da China Eastern.
Destinazioni China Eastern Airlines ha una forte presenza sulle rotte in Asia, Nord America, Europa e Australia. La compagnia aerea cerca di sfruttare il potenziale del mercato interno aumentando le frequenze dei voli da Shanghai ad altre città cinesi. La compagnia aerea sta inoltre accelerando il ritmo di espansione internazionale aumentando le frequenze dei voli verso destinazioni internazionali. Nel 2007, ha iniziato le operazioni a New York City da Shanghai, rendendola la rotta non-stop più lunga per la compagnia aerea. Nel 2016, ha lanciato voli diretti da Shanghai a Praga, Amsterdam, Madrid e San Pietroburgo.
Flotta Flotta attuale
Al 31 luglio 2026 la flotta di China Eastern Airlines è composta dai seguenti aeromobili: AereoIn flottaOrdiniPasseggeriNoteFJ+JY+YTotaleAirbus A319-10030———8—114122Airbus A320-200128———8—150158Airbus A320neo12713——8—150158Airbus A321-20071———20—155175——12—170182Airbus A321neo3535——12—186198Airbus A330-20030———30—204234Airbus A330-30026———3232230294——38—262300Airbus A350-90020——43632216288Boeing 737-70036———8—126134————140140Boeing 737-80095———12—150162——8—168174Boeing 737 MAX 867——8—168174Boeing 777-300ER20—6—52—258316Boeing 787-98——42628227285Comac C909328————9090Comac C9191788——8—156164Totale681151
Flotta storica
China Eastern Airlines operava in precedenza con i seguenti aeromobil: AereoEsemplariInserimentoDismissione NoteAirbus A300-600R1319932015Airbus A310-200320032007Airbus A310-300219881994Airbus A340-300519962012Airbus A340-600520032015Boeing 767-300ER320032011Bombardier CRJ200520042013British Aerospace 1461319872009Embraer ERJ 1451020052016Fokker F1001019921999McDonnell Douglas MD-11619912005McDonnell Douglas MD-821619872007McDonnell Douglas MD-90919972010Xian MA60sconosciutoAcquisiti da Wuhan Airlines.Yakovlev Yak-42sconosciutoAcquisiti dalla CGAC.
Incidenti 15 agosto 1989: un Antonov An-24, marche B-3417, precipitò poco dopo il decollo a causa di un'avaria al motore destro. Dei 40 a bordo, sopravvissero solo in 6.