La Kongelige Norske Luftforsvaret, spesso abbreviata in RNoAF e conosciuta internazionalmente anche con la denominazione in lingua inglese Royal Norwegian Air Force, è l'attuale aeronautica militare della Norvegia e parte integrante delle forze armate norvegesi. Gli impiegati civili della Kongelige Norske Luftforsvaret sono circa 1430; in caso di mobilitazione la RNoAF può contare circa 5500 effettivi.
Storia
La seconda guerra mondiale
L'ineguale schieramento di forze aeree tra la tedesca Luftwaffe e la Kongelige Norske Luftforsvaret portò alla rapida capitolazione della Norvegia, anche se sette Gloster Gladiator difesero strenuamente l'aeroporto di Fornebu contro l'attacco tedesco, rivendicando anche l'abbattimento di due caccia pesanti Messerschmitt Bf 110, due bombardieri Heinkel He 111 e due aerei da trasporto Junkers Ju 52. Dopo la dichiarazione di guerra delle forze alleate il governo norvegese rinunciò a combattere sul suolo norvegese e si rifugiò nel Regno Unito il 10 giugno 1940.
Gli unici aerei in grado di raggiungere direttamente il Regno Unito dalle poche basi aeree rimaste in mano ai norvegesi erano quattro idrovolanti Heinkel He 115; il resto delle forze aeree norvegesi avevano come unica opzione quella di riparare in Finlandia. In tutto soltanto due Fokker C.V ed un de Havilland DH.82 Tiger Moth riuscirono a varcare il confine con la Finlandia prima della completa capitolazione della Norvegia.
Le forze aeree norvegesi si riorganizzarono nel Regno Unito sotto il comando di Joint Chiefs of Staff; da quel momento il personale d'aria e di terra norvegese operò come parte della Royal Air Force britannica. Nell'autunno del 1940 venne anche costruito un centro di addestramento norvegese chiamato Piccola Norvegia nella periferia di Toronto, in Canada, per opera di Birger Fredrik Motzfeldt.
Durante la seconda guerra mondiale e fino all'8 maggio 1945, 335 persone persero la vita combattendo per la RNoAF.
Il dopoguerra
Il caccia Supermarine Spitfire rimase in servizio nella RNoAF per tutti gli anni cinquanta.
Nel 1947 la Divisione di Controllo e Sorveglianza acquistò il suo primo sistema radar e più o meno nello stesso periodo acquistò il de Havilland DH.100 Vampire, il suo primo caccia a getto.
Nel 1949 la Norvegia fu uno dei paesi fondatori della NATO e di conseguenza ricevette aeromobili americani come parte del programma MAP (Military Aid Program). Durante la Guerra fredda la Norvegia fu uno dei due paesi europei (l'altro era la Turchia) ad avere il ruolo di sorvegliare un confine diretto con l'Unione Sovietica; infatti in quel periodo gli aerei da caccia norvegesi compivano circa 500-600 intercettazioni di velivoli sovietici all'anno..
Il ventunesimo secolo
Nell'ottobre 2002 una forza aerea comporta da 18 F-16 Fighting Falcon norvegesi, danesi e olandesi venne stanziata nella base aerea di Manas, in Kirghizistan come supporto alle truppe di terra NATO impegnate nell'Operazione Enduring Freedom.
Nel 2004 quattro F-16 Fighting Falcon norvegesi parteciparono all'operazione Baltic Air Policing della NATO.
Dal Febbraio 2006 otto F-16 Fighting Falcon norvegesi supportano le forze di terra NATO della International Security Assistance Force, principalmente nelle provincie meridionali dell'Afghanistan..
Progetti futuri La Norvegia investirà molte risorse nell'aeronautica negli anni a venire. Innanzi tutto gli elicotteri europei NH90 verranno introdotti per rimpiazzare i Westland Lynx come elicotteri di Marina, ma il governo norvegese ha anche un'opzione di acquisto di altri 15 NH90 per rimpiazzare i Sea King come elicotteri da soccorso. Entro un periodo di cinque anni il governo norvegese dovrà anche decidere in merito alla flotta di aerei da trasporto ed in merito ad un nuovo caccia-bombardiere. Per quanto riguarda gli aerei da caccia i due aeromobili in competizione sembrerebbero essere il Lockheed Martin F-35 Lightning II e il JAS 39 Gripen, prodotto in Svezia dalla Saab. Il 20 novembre 2008 il primo ministro norvegese Jens Stoltenberg ha annunciato che l'F-35 è l'unico aereo da caccia che possiede tutti i requisiti richiesti dalla Norvegia, ma ha anche precisato che il programma di collaborazione con gli altri paesi nordici in merito alla sicurezza andrà avanti a prescindere dall'acquisto di questi aeromobili.
Aeromobili in uso Sezione aggiornata annualmente in base al World Air Force di Flightglobal del corrente anno. Tale dossier non contempla UAV, aerei da trasporto VIP ed eventuali incidenti accorsi durante l'anno della sua pubblicazione. Modifiche giornaliere o mensili che potrebbero portare a discordanze nel tipo di modelli in servizio e nel loro numero rispetto a WAF, vengono apportate in base a siti specializzati, periodici mensili e bimestrali. Tali modifiche vengono apportate onde rendere quanto più aggiornata la tabella. AeromobileOrigineTipoVersione(denominazione locale)In servizio(2025)NoteImmagineAerei da combattimento Lockheed Martin F-35 Lightning II cacciabombardiere F-35A 52"La Norvegia dichiara operativo l'F-35" - "Aeronautica & Difesa" N. 398 - 12/2019 pag. 23"Test del paracadute freno dell'F-35 in Norvegia" - "Aeronautica & Difesa" N. 378 - 04/2018 pag. 18"Arrivano in Norvegia gli F-35" - "Aeronautica & Difesa" N. 374 - 12/2017 pag. 18 52 F-35A ordinati."Fighter Conference 2025: ben oltre i velivoli da caccia" - "Rivista italiana difesa" N. 1 - 01/2026 pp. 25-33"NORWAY RECEIVES FIRST F-35s" , su janes.com, 8 novembre 2017, URL consultato il 8 novembre 2017. 7 esemplari sono basati sulla "Luke" AFB (Arizona) per formare i primi piloti istruttori norvegesi."Sono già due gli F-35 norvegesi a Luke" - "Aeronautica & Difesa" N. 351 - 01/2016 pag. 20. Consegne iniziate nel 2015 e terminate con la consegna degli ultimi due dei cinquantadue esemplari ordinati il 1 aprile 2025. Aerei per impieghi speciali Boeing P-8 Poseidon aereo da pattugliamento marittimo P-8A 5 5 P-8A Poseidon ordinati."BOEING: CONTRATTO DI 2.2 MILIARDI DI DOLLARI PER I P-8A POSEIDON", su aviation-report.com, 4 aprile 2017, URL consultato il 7 aprile 2017."Arriveranno i P-8A" - "Aeronautica & Difesa" N. 378 - 04/2018 pag. 76"NORWAY SIGNS FOR POSEIDON MMA" , su janes.com, 30 marzo 2017, URL consultato il 8 aprile 2017. Il primo esemplare è stato consegnato nel dicembre 2021, seguito da altri 4 nei primi mesi del 2022. Il quinto ed ultimo esemplare consegnato il 27 maggio 2022.Aerei per rifornimento in volo Airbus A330 MRTT aereo per rifornimento in volo A330 MRTT 10 8 aerei di proprietà della NATO, ordinati nell'ambito del programma Multinational MRTT Unit (MMU) sottoscritto da Germania, Norvegia, Repubblica Ceca, Paesi Bassi, Belgio e Lussemburgo. Gli aerei portano le insegne della KLu olandese in quanto basati presso la base operativa principale di Eindhoven (Paesi Bassi)."NATO RECEIVES FIRST A330 TANKER-TRANSPORT", su janes.com, 29 giugno 2020, URL consultato il 29 giugno 2020. Un ulteriore aereo è stato ordinato a settembre 2020, portando a 9 il numero degli esemplari ordinati."NATO MMU TO RECEIVE ADDITIONAL MRTT AIRCRAFT", su janes.com, 28 settembre 2020, URL consultato il 28 settembre 2020."NATO SUPPORT & PROCUREMENT AGENCY ORDERS AN ADDITIONAL AIRBUS A330 MRTT", su airbus.com, 28 settembre 2020, URL consultato il 28 settembre 2020."MULTINATIONAL MRTT FLEET GROWS TO NINE AIRCRAFT AFTER LUXEMBOURG INCREASED CONTRIBUTION TO FLYING HOURS", su nspa.nato.int, 28 settembre 2020, URL consultato il 28 settembre 2020. Il 19 novembre 2020 è stato consegnato il terzo esemplare (T-056), che oltre alle capacità di rifornimento in volo è equipaggiato con apparecchiature MEDEVAC presso la base operativa avanzata."FIRST MEDEVAC MRTT DELIVERED TO MMU", su janes.com, 20 novembre 2020, URL consultato il 20 novembre 2020. Il 23 marzo 2023 è stato ordinato un ulteriore esemplare che porta a 10 gli esemplari complessi i ordinati. Il 24 giugno 2025, sono stati ordinati ulteriori due aerei (portando il totale a 12 esemplari ordinati) e viene ufficializzato l'ingresso di Svezia e Danimarca nella Multinational MRTT Fleet."LA NATO ORDINA DUE ULTERIORI A330 MRTT ED ACCOGLIE SVEZIA E DANIMARCA NELLA MULTINATIONAL MRTT FLEET", su aresdifesa.it, 25 giugno 2025, URL consultato il 25 giugno 2025."NATO BUYS ADDITIONAL MRTTs TO ACCOMODATE DENMARK, SWEDEN", su janes.com, 25 giugno 2025, URL consultato il 25 giugno 2025. Aerei da trasporto Lockheed Martin C-130J Super Hercules aereo da trasporto tattico C-130J-30 4 4 C-130J-30 ordinati nel novembre 2007 e consegnati tra il novembre 2008 e il maggio 2010. Uno perso in un incidente presso Kebnekaise il 15 marzo 2012 durante l'esercitazione Cold Response, e sostituito da un nuovo esemplare che è stato consegnato nel settembre 2012. Aerei da addestramento Saab MFI-15 Supporter aereo da addestramento MFI-15 15 Elicotteri Bell 412 elicottero utility B 412HP 18 18 Bell 412SP (aggiornati successivamente alla versione HP) ordinati nel 1986 ed entrati in servizio nel 1989. Nove dei diciotto esemplari in organico saranno aggiornati per permettergli di rimanere in servizio per ulteriori 15 anni. Utilizzati dall'esercito norvegese. Sono stati assemblati dall'azienda norvegese Helikopter Service NHI NH90 elicottero antisommergibileSAR NH-90 ASWNH-90 SAR 13 14 ordinati nel 2001(6 NFH ASW e 8 NFH SAR e Guardia Costiera, ma affidati all'aeronautica)."NORWEGIAN AUDITOR CRITICISES NH90 PROCUREMENT PROCESS", su janes.com, 29 ottobre 2018, URL consultato il 29 ottobre 2018."Problemi per gli NH-90 norvegesi" - "Aeronautica & Difesa" N. 377 - 03/2018 pag. 16 Il 10 giugno 2022, il Ministero della Difesa norvegese ha annullato il suo contratto per gli NH90, in quanto gli elicotteri non avrebbero soddisfatto i requisiti specifici ed unici richiesti dalle Forze armate della Norvegia."NORWAY CANCELS NH90, DEMANDS REFUND", su janes.com, 10 giugno 2022, URL consultato il 10 giugno 2022. AgustaWestland AW101 SAR Queen SAR AW101 SAR 15"Consegnato il 10° SAR Queen" - "Aeronautica & Difesa" N. 415 - 05/2021 pag. 14"Entrato in servizio in Norvegia l'elicottero AW101 che la Luftforsvaret ha battezzato SAR Queen" - "Aeronautica & Difesa" N. 408 - 10/2020 pag. 15 Ne sono stati ordinati 16 a dicembre 2013, in sostituzione dei Sea King, con consegne tra il novembre 2017 ed il 2020."Sono iniziate le consegne alla Norvegia dei primi AW101 in configurazione SAR per il programma NAWSARH" - "Aeronautica & Difesa" N. 375 - 01/2018 pag. 17"Vola il primo AW101 in configurazione SAR per la Luftforsvaret norvegese" - "Aeronautica & Difesa" N. 355 - 05/2016 pag. 17 Utilizzati per il SAR, verranno dotati di un pacchetto di equipaggiamenti all’avanguardia comprendente il radar di sorveglianza AESA a facce fisse OSPREY, capace di garantire una copertura a 360°, un avanzato autopilota, 2 verricelli di salvataggio, faro di ricerca, dispositivi elettro-ottici, un sistema integrato avionico e di missione, sistemi per il rilevamento di telefoni cellulari e di allerta di prossimità degli ostacoli, un radar meteo, apparecchiature elettromedicali e una console di missione."LA NORVEGIA RICEVE IL PRIMO AW101 SAR" , su portaledifesa.it, 20 novembre 2017, URL consultato il 20 novembre 2017. Sikorsky MH-60 Seahawk ASW MH-60R 0 6 MH-60R ordinati il 26 ottobre 2023."Acquisto di nuovi elicotteri MH-60R Seahawk ("Romeo") e manutenzione per i C-130J per la Norvegia" - "Aeronautica & Difesa" N. 441 - 07/2023 pag. 75 Sikorsky HH-60W Jolly Green II CSAR HH-60W 0 A luglio 2025 il Dipartimento di Stato USA ha autorizzato l'acquisto di 9 HH-60W per la ricerca e soccorso in combattimento."NORWAY APPROVED TO ACQUIRE NINE HH-60W HELICOPTERS IN $2.6BN DEAL", su flightglobal.com, 14 luglio 2025, URL consultato il 18 luglio 2025.
Aeromobili ritirati Westland Sea King Mk. 43B - 14 esemplari (1973-2023) Westland Sea King HAR3A - 3 esemplari (2015-2023) Lockheed P-3B Orion - 7 esemplari (1969-1991)