La ferrovia Meiringen–Innertkirchen (acronimo MIB) è una ferrovia a scartamento metrico che collega Meiringen sulla Ferrovia del Brünig, in Svizzera, a Innertkirchen.
Storia
La ferrovia entrò in servizio nell'agosto 1926 come raccordo tra la stazione di Meiringen (sulla ferrovia del Brünig) e Innertkirchen, per la costruzione di centrali idroelettriche nell'Oberhasli da parte della Kraftwerke Oberhasli (KWO), fondata nel 1925, e fu inaugurata con trazione a vapore. Nel 1931 questa venne sostituita con locomotive elettriche ad accumulatori, iniziando a svolgere anche servizio di trasporto per gli abitanti della zona.
Alla cessazione dei lavori di costruzione delle centrali (1944) i comuni della zona richiesero alla KWO il mantenimento della linea; a tal fine venne richiesta e ottenuta nel 1946 la concessione da parte delle autorità federali.
Rinnovata nel 1976 la concessione per un periodo di 50 anni, l'anno successivo la linea venne elettrificata con linea aerea a corrente continua a volt: a tal fine vennero acquistate due elettromotrici usate provenienti dalla Oberrheinische Eisenbahn-Gesellschaft di Mannheim, modificate dalle officine FFS di Meiringen con l'installazione di un motore Volkswagen per permetterne la circolazione nell'area della stazione di Meiringen (elettrificata, come la linea del Brünig, in corrente alternata monofase); con esse veniva svolto sia il servizio viaggiatori che quello merciAlessandro Muratori, Alberto Perego,Brünig:cento anni alla grande in Mondo Ferroviario, 1988.
Con effetto dal 1º gennaio 2021 la Meiringen-Innertkirchen è stata venduta dalla KWO alla Zentralbahn (ZB).
Caratteristiche La linea, a scartamento metrico, è lunga 5 km ed è elettrificata a corrente continua con la tensione di 1200 V. La pendenza massima della linea è del 20 per mille, il raggio minimo di curva di 80 metri. È interamente a binario unico. Percorso
La linea parte dalla stazione di Meiringen della ferrovia del Brünig, e segue il corso del fiume Aar; ad Alpbach veniva incrociata a livello la tranvia Meiringen-Aareschlucht, attiva tra il 1912 e il 1956. La linea entra quindi in una galleria sotto le gole dell'Aar, con una fermata in corrispondenza delle stesse; uscita dal tunnel viene raggiunto il capolinea di Innertkirchen.
Materiale rotabile Materiale motore - prospetto di sintesi
TipoMatricolaAnno di costruzioneCostruttoreNoteLocomotive a vaporeG 2/2+2/3 1÷21896SLMex RhB, acquistate nel 1926, radiate nel 1940Locomotore ad accumulatoriTa 2/2 31931Oerlikonceduto nel 1979 alla Deutscher Eisenbahn-VereinAutomotrice ad accumulatoriBDa 2/2 41939SIG-SAASceduta nel 1982 al Museo svizzero dei trasporti;Automotrice ad accumulatoriBDa 2/2 51949SIG-SAASmonumentata ad InnertkirchenAutomotrici Bem 4/4 6÷71952Fuchs-BBCacquistate nel 1976 dalla OEG, accantonate tra 1998 e 2000AutomotriceBe 4/4 81996StadlerAutomotrice Be 4/4 91961SWS-MFOacquistata nel 1997 dalla RBS (ex VBW), accantonata nel 2007Trattore da manovraTm II 101961RACOoriginariamente a scartamento normale, nel 1987 trasformato a scartamento metrico, acquistato nel 2000 dalle FFS, ceduto nel 2011 a La TractionAutomotriceBDe 4/4 111953SIG-SAASacquistata nel 2005 dalle CJLocomotore Diesel-elettricoGem 4/4 121952SIG-SAASacquistato nel 2010 dalle CJAutomotriceBe 2/6 131997Stadlertipo GTW 2/6, acquistato nel 2018 dalla MVR; dal 2021 rinumerato Be 125 013
Note
Voci correlate Ferrovia a cremagliera Ferrovia del Brünig
Altri progetti
Collegamenti esterni
Meiringen-Innertkirchen Categoria:Trasporti a Innertkirchen Categoria:Trasporti a Meiringen