Il Campionato Italiano Velocità (CIV) è il massimo campionato motociclistico nazionale italiano che si disputa su percorsi con superficie asfaltata.
Storia XX secolo
Il primo Campionato Motociclistico Italiano su strada si svolse nel 1911, organizzato dal neonato Moto Club d'Italia, in prova unica. Due le classi ammesse: 1/3 di litro e 1/2 litro, che si sfidarono nella gara denominata "Milano-Aprica-Milano", sul percorso Sesto San Giovanni, Lecco, Colico, Sondrio, Passo dell'Aprica, Edolo, Lovere, Bergamo, Crescenzago, di 314,600 km. La classifica finale segnò la vittoria di Carlo Pusterla su Triumph 500, alla media di 43,510 km/h. A completare il podio il secondo posto di Giuseppe Galbai su NSU 500, alla media di 41,135 km/h, e il terzo posto di Mario Acerboni su Frera 250, che si aggiudicò anche la vittoria nella classe 1/3 di litro. La formula della gara unica fu mantenuta fino al 1920, con alcuni cambiamenti per quanto riguarda le classi ammesse e il luogo di svolgimento della gara (Cremona nel 1913 e nel 1919, il "Circuito delle Valli del Ticino" nel 1920).
Occorre altresì registrare il Campionato Italiano in Pista, svoltosi a Milano sul circuito del Trotter il 26 ottobre 1919 e valevole per la classe fino a 1000 cm³. Fu vinto da Giovanni Borgotti su Fongri 5 ½ HP.
Il 1921 vide la disputa del primo Campionato Italiano a prove multiple, in 12 prove equamente suddivise tra gare in circuito, cronoscalate e gare di gran fondo, con queste ultime che assegnavano un punteggio maggiorato. Nell'ultima prova di quella stagione, la Milano-Napoli di 877 km, si registra il debutto nelle competizioni della neonata Moto Guzzi che scese in gara con due moto "500 Normale", condotte da Mario Cavedini e Aldo Finzi.
La formula a prove multiple fu mantenuta anche negli anni seguenti, con l'eccezione del 1922, quando non venne disputato nessun campionato. Vennero introdotte diverse categorie: alle tradizionali 350 e 500 si affiancano le categorie Biciclette a motore (divenuta in seguito 125), 175, 250, 750 e 1000 (queste ultime due abolite tra il 1923 e il 1924).
Passata la Seconda guerra mondiale (che aveva costretto a interrompere la stagione 1940) il Campionato di I Categoria riprese a partire dal 1946 con le classi 250 e 500, cui si aggiunsero 125 (dal 1948), 175 (tra il 1954 e il 1956) e 350 (nel solo 1957). In seguito al ritiro dalle competizioni di Gilera, Mondial e Moto Guzzi, il campionato italiano (divenuto nel frattanto Campionato Italiano Seniores) visse un momento di crisi, da cui si riprese con l'inizio degli anni sessanta. Alla fine di quel decennio venne reintrodotta la 350 (1967) e istituita la 50 (1969).
La morte di Angelo Bergamonti il 4 aprile 1971, durante la gara della Temporada Romagnola di Riccione, segnò un importante cambiamento nell'organizzazione delle gare: vennero infatti eliminati i circuiti cittadini, preferendo i circuiti permanenti.
Il 1980 vide una nuova formula dell'Italiano, con due manche per ogni gara, formula rivelatasi di scarso successo. Nella stessa stagione le 350 vennero "declassate" a Trofeo FIM, in vista dell'abolizione della categoria. Nel 1982 i titoli non poterono essere assegnati, a causa della mancata disputa del numero minimo di prove previsto. Ciò portò, nel 1983, al cambio dell'organizzatore (la Flammini Racing futura organizzatrice del mondiale Superbike), con cui venne introdotta una classe riservata alle moto a 4 tempi, la TT1 (poi F1), sulla scia del successo del relativo campionato mondiale istituito nel 1977.
Nel 1985 il campionato veniva ribattezzato Campionato Italiano Grand Prix, mentre nel 1987 la F1 veniva affiancata, per poi essere sostituita dalla Superbike. Come ulteriore novità, dal 1988 il campionato ritornava ad essere in gara unica (con l'eccezione della SBK), per restarlo fino al 1992.
Dal 1993 gli Assoluti Italiani di Velocità cambiarono organizzatore, per poi diventare dal 2001 Campionato Italiano Velocità.
XXI secolo
Nel 2001 il campionato italiano si disputa in cinque diverse categorieː Superbike, Supersport, Stock 1000, Classe 125 e Classe 250 con quest'ultima che esce di scena nel 2002. Nel 2005 il calendario si allarga portando a sei le prove previste per ogni classe del campionato. Nel 2006, con il titolo di Luca Scassa nella Stock 1000, torna a vincere un campionato italiano MV Agusta, dopo trent'anni. Nel 2007 Michele Pirro vince il primo di nove titoli risultando il pilota più vincente dei primi anni duemila. Nel 2009 si ritorna a cinque categorie con l'introduzione della Stock 600.
Nel 2010 il campionato si allarga ancora arrivando a sette prove stagionali per ogni classe. Nei campionati 2011 e 2012 è presente anche la classe Moto2. Seguendo il cambiamento introdotto nel Motomondiale, anche nel campionato italiano la Classe 125 viene sostituita dalla Moto3. Dalla stagione 2013 il calendario cambia nuovamente con l'introduzione della doppia prova (gara1 e gara2) in tutti gli eventi. Nel 2017, in concomitanza con l'inizio del Campionato mondiale Supersport 300, anche questa categoria entra a far parte del campionato italiano.
Nel 2020 viene introdotta, per la Superbike, a livello opzionale per i Team, la centralina unica prodotta dalla MoTec. Tale componente diviene obbligatorio nel 2021 anno in cui, nell'ottica di dare maggiore visibilità al campionato, viene organizzata una gara in notturna durante la seconda prova a Misano. Nel 2023 entrambi i titoli della Moto3 vanno a 2WheelsPoliTo, un prototipo realizzato dal Politecnico di Torino nel contesto di un progetto universitario e con l'utilizzo di tecnologie innovative. Dal 2024 Dunlop è fornitore unico per gli pneumatici in tutte le classi; l'azienda britannica diviene inoltre Title Sponsor dell'evento. Dopo otto edizioni consecutive, nel 2025 esce di scena la categoria Supersport 300 per fare spazio alla Sportbike; categoria pensata per essere più selettiva e formativa.
Albo d'oro Dove non indicata la nazionalità si intende pilota italiano. 1911-1920 Anno Classe Pilota Moto 1911 1/3 di litro Mario Acerboni Frera 1/2 litro Carlo Pusterla Triumph 1912 1/4 di litro Melchiorre Cremaschi Terrot 1/3 di litro Ernesto Gnesa Bücher & Zeda 1/2 litro Ernesto Vailati Rudge Oltre 1/2 litro Pietro Ghirlanda NSU 1913 1/4 di litro Mario Pesce Terrot 1/3 di litro Miro Maffeis Douglas 1/2 litro Ernesto Vailati Moto Rêve 1919 350 cc Enrico Pozzi Motosacoche 500 cc Mario Dovo Della Ferrera 1000 cc Giovanni Borgotti Fongri 1920 350 cc Pietro Calvi Motosacoche 500 cc Biagio Nazzaro Della Ferrera 750 cc Virginio Appiani James 1200 cc Edoardo Winkler Harley-Davidson
1921-1930 Anno Classe Pilota Moto 1921 350 cc Oreste Garanzini Veros 500 cc Ernesto Vailati Sunbeam 750 cc Augusto Rava Indian 1000 cc Biagio Nazzaro Indian/Harley-Davidson 1923 Bicicletti a motore Luigi Parravicini Garlaschelli 250 cc Oreste Garanzini Garanzini-JAP 350 cc Achille Varzi Garelli 500 cc Pierino Opessi Triumph 750 cc Augusto Rava Indian 1000 cc Amedeo Ruggeri 1924 Bicicletti a motore Mario Cavedagni G.D. 250 cc Giovanni Gianoglio Maffeis 350 cc Olindo Raggi AJS 500 cc Tazio Nuvolari Norton 1000 cc Umberto Faraglia Harley-Davidson 1925 Bicicletti a motore Carlo Baschieri G.D. 250 cc Miro Maffeis Maffeis 350 cc Pietro Ghersi AJS/Sunbeam 500 cc Mario Saetti Norton 1926 Bicicletti a motore Amedeo Tigli MM 175 cc Umberto Faraglia Harlette-Puch 250 cc Alfredo Panella Galloni 350 cc Tazio Nuvolari Bianchi 500 cc Achille Varzi Sunbeam 1927 175 cc Tonino Benelli Benelli 250 cc Arrigo Cimatti Moto Guzzi 350 cc Luigi Macchi Frera 500 cc Luigi Quattrocchi Saroléa/Matchless 1928 Bicicletti a motore 125 cc Enrico Mariani MM 175 cc Tonino Benelli Benelli 250 cc Ugo Raccagni Moto Guzzi 350 cc Amilcare Moretti Bianchi 500 cc Mario Colombo Sunbeam 1929 175 cc Alfredo PanellaSignorelli/Ladetto & Blatto 250 cc Ugo Prini Moto Guzzi 350 cc Amilcare Moretti Bianchi 500 cc Mario Colombo Sunbeam 1930 175 cc Tonino Benelli Benelli 250 cc Alfredo Panella Moto Guzzi 350 cc Mario Ghersi Velocette 500 cc Terzo Bandini Rudge
1931-1940
Anno Classe Pilota Moto 1931 175 cc Tonino Benelli Benelli 250 cc Alfredo Panella Moto Guzzi 350 cc Guido Cerato Norton/Rudge 500 cc Terzo Bandini Rudge 1932 175 cc Carlo Baschieri Benelli 250 cc Riccardo Brusi Moto Guzzi 350 cc Guido Cerato Rudge 500 cc Terzo Bandini Moto Guzzi/Rudge/Miller Balsamo 1933 175 cc Dorino Serafini MM 250 cc Alfredo Panella Moto Guzzi 350 cc Federigo Susini Norton 500 cc Giordano Aldrighetti Rudge 1934 175 cc Amilcare Rossetti Benelli 250 cc Nello Pagani Miller Balsamo 350 cc Aldo Pigorini Rudge 500 cc Omobono Tenni Moto Guzzi 1935 250 cc Aldo Pigorini Moto Guzzi 350 cc Biagio Nocchi Rudge/Norton 500 cc Omobono Tenni Moto Guzzi 1936 250 cc Celeste Cavaciuti Benelli 350 cc Albino Milani Norton 500 cc Dorino Serafini Bianchi 1937 250 cc Nello Pagani Moto Guzzi 350 cc Amilcare Rossetti Norton 500 cc Guglielmo Sandri Moto Guzzi 1938 250 cc Nello Pagani Moto Guzzi 350 cc Michele Mangione MM 500 cc Giordano Aldrighetti Gilera 1939 250 cc Amilcare Rossetti Benelli 350 cc Aldo Bernardoni Norton 500 cc Francesco Lama Gilera 1940 Campionato interrotto dopo due gare a causa della Seconda guerra mondiale
1946-1950 Anno Classe Pilota Moto 1946 250 cc Nino Martelli Moto Guzzi 500 cc Nello Pagani Gilera 1947 250 cc Dario Ambrosini Moto Guzzi 500 cc Omobono Tenni 1948 125 cc Raffaele Alberti Moto Morini 250 cc Enrico Lorenzetti Moto Guzzi 500 cc Bruno Bertacchini 1949 125 cc Umberto Masetti Moto Morini 250 cc Bruno Ruffo Moto Guzzi 500 cc Enrico Lorenzetti 1950 125 cm³ Sport Franco Bertoni MV Agusta 250 cm³ Sport Gianni Leoni Moto Guzzi 500 cm³ Sport Umberto Masetti Gilera 125 cm³ Corsa Carlo Ubbiali Mondial 250 cm³ Corsa Dario Ambrosini Benelli 500 cm³ Corsa Umberto Masetti Gilera
1951-1960 Anno Classe Pilota Moto 1951 125 cc Carlo Ubbiali Mondial 250 cc Bruno Ruffo Moto Guzzi 500 cc Nello Pagani Gilera 1952 125 cc Carlo Ubbiali Mondial 250 cc Enrico Lorenzetti Moto Guzzi 500 cc Alfredo Milani Gilera 1953 125 cc Emilio Mendogni Moto Morini 250 cc Enrico Lorenzetti Moto Guzzi 500 cc Umberto Masetti Gilera 1954 125 cc Angelo Copeta MV Agusta 175 cc Emilio Mendogni Moto Morini 250 cc Duilio Agostini Moto Guzzi 500 cc Umberto Masetti Gilera 1955 125 cc Tarquinio Provini Mondial 175 cc Umberto Masetti MV Agusta 250 cc Enrico Lorenzetti Moto Guzzi 500 cc Libero Liberati Gilera 1956 125 cc Carlo Ubbiali MV Agusta 175 cc Tarquinio Provini Mondial 250 cc Carlo Ubbiali MV Agusta 500 cc Libero Liberati Gilera 1957 125 cc Tarquinio Provini Mondial 250 cc 350 cc Alano Montanari Moto Guzzi 500 cc Giuseppe Colnago 1958 125 cc Bruno Spaggiari Ducati 250 cc Tarquinio Provini MV Agusta 500 cc Carlo Bandirola 1959 125 cc Carlo Ubbiali MV Agusta 250 cc Tarquinio Provini 500 cc Remo Venturi 1960 125 cc Carlo Ubbiali MV Agusta 250 cc 500 cc Remo Venturi
1961-1970