Le locomotive Gruppo U erano locotender a vapore a scartamento ridotto bosniaco delle k.k. Österreichischen Staatsbahnen. Un quantitativo di esse venne ceduto in conto danni di guerra alle varie ferrovie delle località i cui confini non ricadevano più nell'ambito del territorio dell'Austria dopo il termine della prima guerra mondiale.
Storia Le locomotive derivano da un progetto Krauss-Maffei di locomotiva per linee a scartamento ridotto e vennero realizzate in diverse serie con varianti, e da diversi opifici, dalla fine degli anni ottanta del XIX secolo all'inizio degli anni venti del XX secolo. Nel 1902 quando venne aperto al traffico il primo tratto da Trieste a Buie della Ferrovia Parenzana la trazione a vapore venne assicurata dalle piccole locomotive a vapore saturo tipo U dell'amministrazione di stato austriaca. Le "U" erano piccole locotender a 3 assi accoppiati e 1 asse posteriore portante. Ne vennero prodotte centinaia di unità e si diffusero in tutte le linee secondarie costruite a scartamento bosniaco 760 mm dall'Impero austro-ungarico nei suoi territori.
Le "U" in Cecoslovacchia Le 3 locomotive U 37.007 - 009 in Cecoslovacchia dal 1924 per la Ferrovia scartamento ridotto Ružomberok–Korytnica nell'attuale territorio della Slovacchia.
Le "U" in Polonia 3 locomotive U costruite nel 1897 per la linea Łupków-Cisna dalle kkStB dal 1918 passarono alle PKP.
Le "U" della Parenzana, in Istria Per la "Lokalbahn Triest–Parenzo" le kkStB acquistarono, nel 1902, 4 locomotive U e, dal 1908, ulteriori 10 ma, dopo il 1918, ne consegnarono solo 11 unità, (8 unità secondo altre fonti), alle Ferrovie dello Stato italiane.
Le "U" nella ex Jugoslavia Un numero consistente di locomotive venne assegnato alle linee balcaniche delle quali molte erano proprio a scartamento 760.
Note
Bibliografia Roland Beier: Fahrzeugportrait Reihe U. transpress Verlag, 2001, ISBN 3-613-71152-4
Voci correlate Ferrovia Parenzana
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U
hu:MÁV 395.1 sorozat