La ferrovia Rosenheim-Kufstein (in tedesco Bahnstrecke Rosenheim–Kufstein) è un'importante tratta di 32 km a doppio binario delle Deutsche Bahn. Essa connette, nella stazione di Rosenheim, la linea Monaco di Baviera – Salisburgo con la Unterinntalbahn in Austria occidentale e tramite essa alla Ferrovia del Brennero (unendo Germania e Italia) e Germania e Svizzera attraverso la Ferrovia dell'Arlberg. La linea è parte del corridorio 1 Berlino–Palermo del Trans European Transport Networks (TEN-T). È a scartamento normale, ed elettrificata a 15 kV, corrente alternata monofase a 16,7 Hz.
Storia La linea nacque in seguito ad un trattato tra Austria e Baviera stipulato il 21 giugno del 1851 per regolare l'accesso reciproco dei trasporti mediante ferrovie da costruireALEX – Historische Rechts- und Gesetzestexte Online; Allgemeines Reichs-Gesetz- und Regierungsblatt für das Kaiserthum Österreich, Jahrgang 1852 Österreichische Nationalbibliothek:Historische Rechts- und Gesetzestexte Online . Non esistendo al quel tempo ancora una linea diretta tra la capitale Vienna e il Tirolo venne stabilito che la Baviera avrebbe provveduto alla realizzazione di una linea tra Monaco e la frontiera in direzione di Salisburgo e da Rosenheim alla frontiera in direzione di Kufstein. L'Austria stabilì che da parte sua avrebbe connesso Salisburgo a Bruck an der Mur e Kufstein ad Innsbruck. La linea fu aperta al traffico il 5 agosto 1858.
Percorso La linea corre da Rosenheim in direzione sud immettendosi nella vallata del fiume Inn. Tra Kiefersfelden e Kufstein attraversa la frontiera con l'Austria. Dalla stazione di Raubling si dirama la linea a scartamento normale per Nicklheim; dalla stazione di Brannenburg fino al 1961 aveva origine la Wendelsteinbahn a scartamento ridotto (la linea esiste ancora ma parte dalla stazione di Waching, a 2 km dall'attuale stazione di Brannenburg). Poco prima della stazione di Rosenheim, vi è un binario di raccordo che collega questa linea con quella per Salisburgo, senza quindi dover effettuare il regresso alla stazione di Rosenheim.
Stazioni e fermate
Progetti di sviluppo In vista dell'apertura del traforo ferroviario di base del Brennero è previsto il quadruplicamento della linea per far fronte al prevedibile incremento di traffico.
Nei pressi di Niederaudorf, è prevista l'interconnessione con la futura variante che, abbandonata la ferrovia Monaco-Rosenheim poco prima della stazione di Grafing e dopo l'interconnessione di Ostermünchen, a nord-ovest della stazione di Rosenheim, si immetterà nella ferrovia Kufstein-Innsbruck presso la cittadina austriaca di Schaftenau, by-passando così la stazione di Kufstein. Il tracciato si svilupperà prevalentemente in galleria e sarà dedicato soprattutto ai treni merci.
Note
Bibliografia Siegfried Bufe, Bayerns Tor zum Süden, in Eisenbahn Geschichte 36/2009, pag. 36-47. Siegfried Bufe, Salzburg – Bayern - Tirol, in Eisenbahn Geschichte 36/2009, pag. 44.
Voci correlate Kufstein – Innsbruck (Unterinntalbahn)
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