La ferrovia Bex-Villars-Bretaye (BVB) è una linea parzialmente a cremagliera a scartamento metrico che collega la stazione di Bex, sulla ferrovia del Sempione con Bretaye nella regione del Chiablese in Svizzera. Di fatto si tratta di due distinte ferrovie, una ad aderenza naturale e parzialmente a cremagliera tra Bex e Villars-sur-Ollon, l'altra tra Villars-sur-Ollon e il Col de Bretaye, totalmente a cremagliera con sistema Abt, che sono state fuse nel secondo dopoguerra.
Storia
Nel marzo 1897 il professor Adrien Palaz, che già aveva ottenuto la concessione federale per la rete tranviaria di Losanna, richiese per conto di un comitato d'iniziativa la concessione per una ferrovia elettrica tra Bex, Gryon e Villars-sur-Ollon, al fine di collegare Bex con la sua stazione, posta sulla ferrovia Losanna-Briga e distante dal centro città, e con le località turistiche di Gryon e Villars.
Ottenuta la concessione il 15 ottobre 1897, poco dopo la stessa venne ceduta dai promotori alla Société des Forces Motrices de l'Avançon (FMA), costituitasi a Bex l'8 febbraio 1898. La linea venne realizzata poco per volta: tra Bex e Bévieux venne realizzata come tranvia, aperta il 9 settembre 1898; raggiunse Gryon il 3 giugno 1900 con un percorso a cremagliera e, l'anno dopo, Villars-sur-Ollon. Nel 1906 Villars venne collegata a Chesières.
La ferrovia tra Villars-sur-Ollon e Col de Bretaye venne invece concessa, il 5 ottobre del 1911, ad un'altra società, la Compagnie du Chemin de fer de Villars-Chesières à Bretaye (Chamosson) (VB), costituitasi a Villars-sur-Ollon il 16 luglio 1912; iniziò ad essere realizzata nel 1912 e venne aperta il 18 dicembre 1913. L'esercizio fu affidato dalla VB alla FMA.
La VB, con delibera dell'assemblea generale del 12 febbraio 1944 (con effetto retroattivo al 1º gennaio 1943), decise di confluire nella FMA, a cui passò anche la concessione federale. La tratta Villars - Chesières venne soppressa e sostituita da autobus a partire dal 1º ottobre 1961.
Il 25 giugno 1996 (con effetto retroattivo dal 1º gennaio) la FMA scorporò la linea ferroviaria dal resto delle sue attività, creando la Compagnie du Chemin de Fer Bex-Villars-Bretaye (BVB).
Con decision dell'assemblea dei soci del 22 giugno 1999 (con effetto retroattivo dal 1º gennaio) la BVB si fuse nella Transports Publics du Chablais che comprende anche: Ferrovia Aigle-Leysin (AL) Ferrovia Aigle-Sépey-Diablerets (ASD) Ferrovia Aigle-Ollon-Monthey-Champéry (AOMC)
AL, BVB e ASD condividevano sin dal 20 gennaio 1975 la direzione (l'AOMC si era aggiunta dal 1º giugno 1977).
Il servizio tranviario tra la stazione FFS di Bex e Bévieux terminò il 14 dicembre 2002, sostituito da un'autolinea tra Bex e Monthey.
Caratteristiche La linea, a scartamento metrico, è lunga 17 km, di cui 8,7 armati con cremagliera tipo Abt. La linea è elettrificata in corrente continua 750 V; il raggio minimo di curva è 20 metri, la pendenza massima è del 200 per mille sulla Bex-Villars e del 170 per mille sulla Villars-Bretaye. La velocità massima ammessa è 40 km/h.
Percorso
Materiale rotabile I servizi passeggeri vengono svolti con elettromotrici a cremagliera.
Sulla linea presta servizio anche un locomotore di servizio bimodale (Diesel ed elettrico) a cremagliera realizzato dalla Stadler nel 2016, uno dei tre esemplari realizzati per la TPC (serie HGem 2/2 941÷943), frutto di un'ordinazione congiunta con altre linee a scartamento ridotto elvetiche (MOB, NStCM, TPF, MVR).
Materiale motore - prospetto di sintesi
TipoUnitàAnno di costruzioneCostruttoreNoteLocomotiva a vaporeH 2/3 101900SLMacquistata nel 1911 dalla BGVC, proveniente dalla AL, radiata nel 1922Locomotori elettriciHe 2/2 1÷41899-1906SLM-CIEconsegnati alla FMA-BGVC; 2 ceduto nel 2011 alla ferrovia Museo Blonay-Chamby, gli altri radiati tra il 1942 e il 1965Locomotori elettriciHe 2/2 11÷121912SLM-MFOconsegnati alla FMA-BGVC; 11 radiato nel 1943, 12 ceduto nel 1941 alla AL per pezzi di ricambioLocomotori elettriciHe 2/2 1÷2 (II)1905-07SLM-CIEMacquistati nel 1930 dalla VC, provenienti dalla MC (ex HGe 2/2 2÷3), 1 radiato nel 1961, 2 radiato nel 1941Locomotori elettriciHGe 4/4 31÷321953-64SIG-MFOLocomotore di servizioHGem 2/2 9432016Stadler-ABBTrattore da manovraTe 2/2 411955ex Ce 2/2 1, radiata nel 1969Trattore da manovraTe 2/2 421949ex Ce 2/2 2, radiata nel 1962Trattore da manovraTe 2/2 42 (II)1958ex Be 2/2 6, radiata nel 2014Automotrici elettricheCe 2/2 11898SIG-ACECconsegnata alla BGVC, per le tratte tranviarie, trasformata in trattore da manovra Te 2/2 nel 1955Automotrici elettricheCe 2/2 21898SIG-IEGconsegnata alla BGVC, per le tratte tranviarie, trasformata in trattore da manovra Te 2/2 nel 1949Automotrici elettricheCe 2/2 31900SIG-ACECconsegnata alla BGVC, per le tratte tranviarieAutomotrice elettricaCe 2/2 51902SIG-MFOper le tratte tranviarie, acquistata nel 1947 dalla rete tranviaria di Bienne, riclassificata Be 2/2 nel 1956, radiata nel 1961Automotrice elettricaCe 2/2 71902SWS-MFOper le tratte tranviarie, acquistata nel 1953 dalla VBZ, riclassificata Be 2/2 nel 1956, rinumerata 8 nel 1965, ceduta nel 2006 al Tram Museum ZürichAutomotrice elettricaCe 2/2 81902MANper le tratte tranviarie, acquistata nel 1954 dalla VBZ, riclassificata Be 2/2 nel 1956, radiata nel 1964Automotrice elettricaBe 2/2 91915SWS-MFOper le tratte tranviarie, acquistata nel 1958 dalla VBZ, radiata nel 2024Automotrice elettricaCFe 2/2 111898SIG-IEGconsegnata alla BGVC, per le tratte tranviarie, riclassificata Ce 2/2 nel 1922, rinumerata 6 nel 1954, riclassificata Be 2/2 nel 1956, trasformata in trattore da manovra Te 2/2 nel 1958Automotrice elettricaCe 2/2 121907SWS-IEGconsegnata alla BGVC, per le tratte tranviarie, radiata negli anni CinquantaAutomotrici elettricheBe 2/3 15÷161948SWS-MFOper le tratte tranviarieAutomotrici elettricheBe 2/3 17÷181913SWS-MFOper le tratte tranviarie, acquistate dalla BVB nel 1963, provenienti dalla rete tranviaria di Losanna, 17 accantonata, 18 ceduta nel 1976 alla Blonay-ChambyAutomotrice elettricaFe 2/2 211919SIG-ACECautomotrice-bagagliaio, consegnata alla BGVC, radiata nel 1947Automotrici elettricheCe 2/2 41÷421910-11SWS-MFOconsegnate alla BGVC, per le tratte tranviarie, 41 radiata nel 1944, 42 radiata nel 1948Automotrice elettricaCFe 2/4 511900SIG-ACECconsegnata alla BGVCAutomotrice elettricaCe 2/4 521902SIG-ACECconsegnata alla BGVCAutomotrice elettricaCFe 2/4 531900SIG-ACECconsegnata alla BGVCAutomotrice elettricaCe 2/4 54÷551908SWS-IEGconsegnate alla BGVCAutomotrice elettricaCFe 2/4 811902SIG-ACECconsegnata alla BGVCAutomotrici elettricheCFeh 2/4 91÷961940-45SLM-MFOriclassificate BFhe 2/4 nel 1956, BDhe 2/4 nel 1962, BDeh 2/4 nel 1966; 21 radiata nel 2000, 22 e 24 radiate nel 2024, 23 radiata nel 2014, 26 trasformata in automotrice di servizio Xeh 2/4 e radiata nel 2024, 25 rotabile sotricoAutomotrici elettricheBDeh 4/4 81÷821976-77SWP-SLM-SAASAutomotrice elettricaBDeh 4/4 831987ACMV-SLM-BBCAutomotrici elettricheBeh 4/8 91÷932000-01Bombardier-Stadler
Note
Bibliografia
Voci correlate Transports Publics du Chablais Ferrovia del Sempione
Altri progetti
Collegamenti esterni
Bex-Villars-Bretaye Bex-Villars-Bretaye Categoria:Bex