La Ford EcoSport è un'autovettura di tipo SUV compatto di segmento B, prodotto dalla casa automobilistica statunitense Ford dal 2003 al 2022 in due serie, di cui la seconda è stata presentata nel 2012.

Prima generazione (2003-2012)

La prima generazione della EcoSport è stata progettata dalla "USA Ford Truck Center Vehicle" e costruito solo in Brasile.

È fortemente ispirata alla Fusion venduta nell'Europa al suo posto, ma con caratteristiche stilistiche e sportive diverse per evitare l'accostamento alla più popolare versione europea. È stata prodotta dal 2003 al 2012 e venduta nei soli mercati dell'America Latina.

Tra i suoi concorrenti vi sono anche la Fiat Palio Weekend Adventure e la Volkswagen CrossFox.

Tutti i modelli sono a trazione anteriore con cambio manuale di serie, mentre il modello da 2,0 Lt può anche essere equipaggiata con un cambio automatico a quattro rapporti e trazione integrale permanente. In quest'ultimo caso, un sistema a comando elettronico consente al conducente di attivare il differenziale posteriore direttamente dal cruscotto.

Da quando la EcoSport è entrata in commercio, il modello ha registrato buoni risultati di vendita, arrivando a figurare tra i dieci veicoli più venduti in Brasile.

A un anno dal debutto sul mercato brasiliano, nel 2004, la EcoSport è stata introdotta anche in Messico, dove è rimasta in vendita fino al 2010.

Nel 2006 viene cancellato il motore di base a benzina, il 1.0 turbocompresso Zetec-Rocam da 95 CV.

Alla fine del 2007 è stato operato un restyling, che ha modificato la parte anteriore per allinearla ai moderni pick-up della Ford, così come già fatto sul modello brasiliano della Fiesta.

Modifiche minori hanno riguardato la parte posteriore, con l'adozione di nuovi gruppi ottici, un portellone ridisegnato e lievi aggiornamenti al paraurti.

All'interno è stato introdotto un nuovo cruscotto, caratterizzato da materiali di qualità superiore.

Motorizzazioni Al debutto era disponibile con quattro motorizzazioni a 4 cilindri in linea: Zetec-Rocam 1000 cm³ 8V benzina sovralimentato, 95 CV (70 kW) Zetec-Rocam 1600 cm³ 8V benzina / etanolo, 111 CV (82 kW) Duratec 2000 cm³ benzina 16V 145 CV (107 kW), unico motore a essere potuto ordinare con la trazione integrale permanente e col cambio automatico) Duratorq TDCi diesel 1400 cm³, 68 CV (50 kW), quest'ultimo di derivazione Ford-PSA e destinato solo all'esportazione)

Seconda generazione (2012-2022)

Presentata in anteprima al salone di Nuova Delhi all'inizio dell'anno, è entrata in produzione in Brasile nella seconda metà del 2012.

Dall'inizio del 2013 viene prodotta anche negli stabilimenti cinesi e in seguito in quelli indiani.

È la prima EcoSport a essere importata in Europa, nell'America del Nord (dal 2017, negli Stati Uniti e nel Canada) nei paesi del Sud asiatico, anche e soprattutto in India e in Cina, entrambi paesi dove il SUV è prodotto.

In Europa in particolare, la nuova EcoSport è stata presentata in anteprima al Salone dell'automobile di Parigi nel 2012 e poi in via definitiva al Mobile World Congress 2013 di Barcellona. Il piccolo SUV, lanciato in Europa al cavallo tra il 2013 e il 2014 in seguito all'ondata dei piccoli SUV in diffusione sul mercato europeo (le varie Peugeot 2008, Renault Captur e Opel Mokka), viene importata dalla fabbrica Ford di Chennai, in India e (al debutto) adotta tre motorizzazioni, tutte a trazione anteriore: un 1.0 turbo a benzina Ecoboost da 125 CV, un 1.5 da 110 CV a benzina e un 1.5 TDCi da 90 CV a gasolio.

Nel 2015 la EcoSport europea, in seguito a vendite sottotono e critiche della stampa specializzata (prime tra tutto le plastiche di scarsa qualità degli interni e la presenza della ruota di scorta posteriore) viene aggiornata, con lievi modifiche che modificano gli esterni, con nuovi fari anteriori e posteriori e con un nuovo portellone senza ruota di scorta (che rimane, comunque, optional), gli interni, grazie ad alcuni comandi rivisti, nuove sellerie e plastiche di migliore qualità, il comfort (nuove sospensioni e maggior uso di pannelli fonoassorbenti) e la dinamica di guida, con nuove sospensioni e tarature di servosterzo e ESP. Rivista anche la gamma di motori, tutte Euro 6 e che comprende i motori 1.0 Ecoboost da 125 e l'inedita versione da 140 CV e anche 1.5 Ti-VCT da 110 CV a benzina, oltre al nuovo 1.5 TDCi da 95 CV o 100 CV a gasolio.

Restyling 2016

Al Salone di Los Angeles del 2016, invece, la EcoSport viene pesantemente aggiornata e, per l'occasione, fa il suo debutto in Nord America. Il nuovo modello è riconoscibile per un frontale inedito, più aggressivo, che presenta nuovi fari, griglia e paraurti, nuovi cerchi e alcune rifiniture di diverso disegno al posteriore, ma anche per un deciso svecchiamento degli interni, che presentano adesso una nuova plancia, con una nuova strumentazione, un nuovo sistema multimediale SYNC 3 da 8 pollici a forma di "tablet" e un nuovo tunnel centrale. Inediti anche tessuti e finiture. Nel complesso, l'ambiente interno somiglia alla nuova Fiesta. I motori per il Nord America sono un 1.0 Ecoboost da 125 CV e un 2.0 abbinabile anche alla trazione integrale, entrambi disponibili con un cambio automatico a sei rapporti. Questo modello, con alcune leggere modifiche, viene venduto dal mese di luglio dell'anno successivo anche in Brasile, dove adotta due motorizzazioni a benzina: un 1.5 e un 2.0, entrambi disponibili anche con un inedito cambio automatico a sei marce, di serie sul motore 2.0.

Motorizzazioni (in Europa) Modello Disponibilità Motore Cilindrata(cm³) PotenzakW (CV) Coppia max(Nm) Emissioni CO2(g/km) 0–100 km/h(secondi) Velocità max(km/h) Consumo medio(km/l)1.0 EcoBoost 100 CVdal 2018 benzina 99974 (100)17012111,917018,81.0 EcoBoost 125 CVdal debutto92 (125)1251118018,91.0 EcoBoost 140 CVdal 2015103 (140)18010,21851.5 110 CVdal 2014149982 (110)14014913,317215,31.5 TDCi 90 CVdal debutto al 2015 Diesel 149866 (90)2051201416021,41.5 TDCi 95 CVdal 201569 (95)11522,61.5 TDCi 100 CVdal 201774 (100)21510724,4

Note

Altri progetti

Collegamenti esterni

EcoSport