L'Allison Model 250 (T63 nella variante militare), ora noto come Rolls-Royce M250, è una famiglia di motori aeronautici turboalbero, inizialmente sviluppati dalla statunitense Allison Engine Company nei primi anni sessanta. Il Model 250 è stato in seguito prodotto dalla britannica Rolls-Royce dopo aver acquisito la Allison nel 1995.
Storia Le prime versioni del motore vennero prodotte dalla Allison nell'ambito di un contratto assegnatole dalla US Army nel giugno del 1958 per lo sviluppo di un motore a turbina per piccoli elicotteri.
Il successo di questa unità, confermato dalle numerose commesse militari ottenute, aprì la strada (dal 1967) alla versione civile denominata Allison 250, con il numero ad identificare la potenza (in cavalli vapore all'albero) di quella prima serie di motori.
Sviluppo e tecnica Il primo prototipo, l'YT63, fu provato al banco nell'aprile 1959 e venne certificato dalla FAA il 19 dicembre 1962.
Era costruito con una filosofia "modulare" secondo la quale le sezioni principali del motore (compressore, camera di combustione, turbina e scatola ingranaggi accessori) potevano essere sostituite in maniera indipendente le une dalle altre riducendo i tempi di manutenzione.
Le configurazioni originarie erano basate su un compressore assiale (da quattro a sei stadi) collegato da un albero motore a due stadi di turbina di bassa pressione ed era seguito da uno stadio di compressore centrifugo collegato da un secondo albero concentrico al primo a due stadi di turbina assiale ad alta pressione. L'aria in uscita dal compressore veniva convogliata verso la camera di combustione situata nella parte posteriore del motore. I gas di scarico, dopo essersi espansi nelle turbine situate nella zona centrale del motore, venivano espulsi verso l'alto.
Le versioni più recenti e di maggior potenza (Series IV) sono dotate di un controllo digitale FADEC e di un singolo stadio di compressore centrifugo in luogo del compressore misto assiale/centrifugo.
Versioni
250-C18 250-C18A 250-C20 250-C20B 250-C20F 250-C20J 250-C20R 250-C20R/1 250-C20R/2 250-C20R/4 250-C20S 250-C20W 250-C22B 250-C28 250-C28B
250-C28C 250-C30 250-C30G 250-C30G/2 250-C30M 250-C30P 250-C30R 250-C30R/3 250-C30R/3M 250-C30S 250-C30U 250-C34 250-C40B 250-C47B 250-C47M
250-B15 250-B15A 250-B15C 250-B17 250-B17B 250-B17C 250-B17D 250-B17F 250-B17F/1 250-B17F/2 T63A-5 T63A-5A T63A-700 T63A-720 T703AD-700
Aeromobili utilizzatori
Aermacchi SF-260TP SIAI-Marchetti SM-1019 Agusta A109A Beechcraft Bonanza Bell 206A/B/L/LT Bell 407 Bell 230 Bell 430 Bell OH-58 Kiowa Cicaré CH-14 Enstrom 480 Eurocopter AS355F Extra EA-500 Hughes OH-6 Cayuse
Kamov Ka-226 MBB Bo 105 MD Helicopters MD 500 MD Helicopters MD 600 MD 500 Defender MH-6 Little Bird Northrop Grumman MQ-8 Fire Scout PZL Kania PZL SW-4 Puszczyk Schweizer 330, 330SP Schweizer 333 Sikorsky S-76 Soloy Cessna 206
Altre Applicazioni MTT Turbine Superbike
Note
Voci correlate Rolls-Royce RR300 Rolls-Royce RR500
Altri progetti
Categoria:Motori turboalbero Categoria:Motori aeronautici statunitensi