Il gruppo A1 Peppercorn della London and North Eastern Railway (LNER) fu un tipo di locomotiva a vapore per treni viaggiatori espressi.
Furono progettate da Arthur Henry Peppercorn (Stoke Prior presso Leominster, 1889- ... 1951), che tra il 1946 e il 1948 fu l'ultimo chief mechanical engineer (CME) della LNER, e costruite in 49 unità nel 1948-1949, a cavallo della nazionalizzazione (le ultime furono consegnate alla British Railways).
Radiate e demolite tutte entro il 1966. rimasero nella considerazione degli storici e degli appassionati come uno dei migliori gruppi di locomotive a vapore del Regno Unito.
Nel 2009, per iniziativa di un gruppo di privati denominatosi A1 Steam Locomotive Trust, venne immessa in servizio per treni turistici e rievocativi una locomotiva nuova, denominata 60163 Tornado, costruita seguendo fedelmente i disegni e le specifiche delle A1 Peppercorn.
Progetto
Il gruppo A1 fu progettato tra il 1946 e il 1948 per il servizio sulla linea dorsale est (East Coast Main Line) Londra-York-Newcastle-upon-Tyne-Edinburgh-Aberdeen.
Progettato parallelamente al gruppo A2 Peppercorn, esso condusse a macchine che, con una velocità massima di 160 km/h e una potenza di 2.000 kW, furono generalmente al traino di convogli di 15 veicoli e di 550 t di massa.
Costruzione
Elenco delle locomotive Le 49 macchine componenti il gruppo A1 Peppercorn furono costruite nelle officine di Darlington e di Doncaster dell’Eastern Region delle British Railways tra il 1948 e il 1949.
La tabella elenca le unità che costituivano il gruppoLongworth.Railuk database .RCTSYeadon.A1LST history section.Ian Allan, ABC of British Railways Locomotives, estate 1961, vol. 4, pp. 26-27.
Alle varie unità furono attribuiti nomi di personalità civili e ferroviarie (W. P. Allen, Archibald Sturrock, Patrick Stirling, H. A. Ivatt, Sir Vincent Raven, Wilson Worsdell, Edward Fletcher, Sir Walter Scott, Saint Mungo), di cavalli da corsa (Bois Roussel, Silurian, Scottish Union, Bongrace, Pommern, Foxhunter, Alcazar, Boswell, King's Courier, Aboyeur, Amadis, Willbrook, Flamboyant), di uccelli: Kittiwake, Curlew, Kestrel, Osprey, Sea Eagle, Peregrine, relativi alle opere di Walter Scott (Meg Merrilies, Hal o’ the Wynd, Kenilworth, Guy Mannering, Marmion, Borderer, Madge Wildfire, Redgauntlet, Bonnie Dundee), di aziende ferroviarie esistenti prima della riorganizzazione del 1923: North Eastern, Great Central, Great Eastern, North British, e di luoghi geografici: Balmoral, Abbotsford (casa di Walter Scott), Midlothian, Holyrood, Bon Accord (motto di Aberdeen), Auld Reekie (Edimburgo), Saint Johnstoun (vecchio nome di Perth), Aberdonian.
Numeri Nomi Costruzione Costruttore Radiazione Note 60114 W. P. Allen agosto 1948 Doncaster dicembre 1964 60115 Meg Merrilies settembre 1948 Doncaster novembre 1962 60116 Hal o' the Wynd ottobre 1948 Doncaster giugno 1965 60117 Bois Roussel ottobre 1948 Doncaster giugno 1965 60118 Archibald Sturrock novembre 1948 Doncaster ottobre 1965 60119 Patrick Stirling novembre 1948 Doncaster maggio 1964 60120 Kittiwake dicembre 1948 Doncaster gennaio 1964 60121 Silurian dicembre 1948 Doncaster ottobre 1965 60122 Curlew dicembre 1948 Doncaster dicembre 1962 60123 H. A. Ivatt febbraio 1949 Doncaster ottobre 1962 60124 Kenilworth marzo 1949 Doncaster marzo 1966 60125 Scottish Union aprile 1949 Doncaster luglio 1964 60126 Sir Vincent Raven aprile 1949 Doncaster gennaio 1965 60127 Wilson Worsdell maggio 1949 Doncaster giugno 1965 60128 Bongrace maggio 1949 Doncaster gennaio 1965 60129 Guy Mannering giugno 1949 Doncaster ottobre 1965 60130 Kestrel settembre 1948 Darlington ottobre 1965 60131 Osprey ottobre 1948 Darlington ottobre 1965 60132 Marmion ottobre 1948 Darlington giugno 1965 60133 Pommern ottobre 1948 Darlington giugno 1965 60134 Foxhunter novembre 1948 Darlington ottobre 1965 60135 Madge Wildfire novembre 1948 Darlington novembre 1962 60136 Alcazar novembre 1948 Darlington maggio 1963 60137 Redgauntlet dicembre 1948 Darlington ottobre 1962 60138 Boswell dicembre 1948 Darlington ottobre 1965 60139 Sea eagle dicembre 1948 Darlington giugno 1964 60140 Balmoral dicembre 1948 Darlington gennaio 1965 60141 Abbotsford dicembre 1948 Darlington ottobre 1964 60142 Edward Fletcher febbraio 1949 Darlington giugno 1965 60143 Sir Walter Scott febbraio 1949 Darlington maggio 1964 60144 King's Courier marzo 1949 Darlington aprile 1963 60145 Saint Mungo marzo 1949 Darlington giugno 1966 Tentativo di conservazione non andato a buon fine. 60146 Peregrine aprile 1949 Darlington ottobre 1965 60147 North Eastern aprile 1949 Darlington agosto 1964 60148 Aboyeur maggio 1949 Darlington giugno 1965 60149 Amadis maggio 1949 Darlington giugno 1964 60150 Willbrook giugno 1949 Darlington ottobre 1964 60151 Midlothian giugno 1949 Darlington novembre 1965 60152 Holyrood luglio 1949 Darlington giugno 1965 60153 Flamboyant agosto 1949 Doncaster novembre 1962 60154 Bon Accord settembre 1949 Doncaster ottobre 1965 60155 Borderer settembre 1949 Doncaster ottobre 1965 60156 Great Central ottobre 1949 Doncaster maggio 1965 60157 Great Eastern novembre 1949 Doncaster gennaio 1965 60158 Aberdonian novembre 1949 Doncaster dicembre 1964 60159 Bonnie Dundee novembre 1949 Doncaster ottobre 1963 60160 Auld Reekie dicembre 1949 Doncaster dicembre 1963 60161 North British dicembre 1949 Doncaster ottobre 1963 60162 Saint Johnstoun dicembre 1949 Doncaster ottobre 1963
Esercizio Il gruppo A1 Peppercorn prestò servizio sulle linee della North Eastern Region delle British Railways, che comprendeva le regioni geografiche del North East of England, dello Yorkshire e dell'Humber. Istituita nel 1948 a seguito della nazionalizzazione, la regione comprendeva la rete e gli impianti già della North Eastern Railway (la cui origine datava al 1844 come Great North of Scotland Railway), che nel 1923, con altre aziende ferroviarie, costituì la London and North Eastern Railway. Nel 1967 la North Eastern Region venne inserita nella Eastern Region delle British Railways.
Nel 1961 le A1 Peppercorn avevano totalizzato nell'esercizio 48 milioni di miglia, equivalenti a 202 miglia giornaliere per locomotiva. Insieme all'elevata affidabilità (l'unico serio inconveniente d'esercizio era la tendenza al moto di galoppo, che fu eliminato con modifiche degli organi di richiamo del carrello di guida anteriore) ciò spinse a considerarle tra le migliori macchine presenti nel parco inglese
Conservazione museale
Nonostante gli sforzi di Geoff Drury (un cultore della trazione a vapore che era riuscito nello sforzo di preservare la 60532 Blue Peter e altre locomotive), che aveva tentato d'acquistare la 60145 Saint Mungo, dal giugno 1966 non esisteva più alcuna A1.
Tuttavia, la diffusa considerazione di cui godeva il lavoro del loro progettista spinse un gruppo di cultori a costituirsi in un'associazione, denominata A1 Steam Locomotive Trust, avente per obiettivo la costruzione a nuovo di una locomotiva A1 Peppercorn.
La costruzione fu iniziata nel 1990 e completata nel 2009 con la consegna all'esercizio della locomotiva denominata 60163 Tornado, che dal gennaio 2009 viene utilizzata regolarmente per viaggi rievocativi e turistici.
Note
Bibliografia W. B. Yeadon, Yeadon's Register of LNER Locomotives, vol. 3, 1991. Raven, Thompson and Peppercorn Pacifics, Irwell Press.
Voci correlate London & North Eastern Railway
Altri progetti
Collegamenti esterni
Locomotive a vapore LNER LNER A1