La Società Trazione Elettrica Lombarda (STEL) era una società italiana che fra le due guerre mondiali gestì numerose linee della rete tranviaria interurbana di Milano.
Storia La STEL fu costituita a Milano il 2 ottobre 1919 e subentrò alla Edison nella gestione delle sue linee interurbane a trazione elettrica. La società elettrica milanese era uscita dall'esercizio della rete urbana milanese tre anni prima e volle procedere ad una ristrutturazione aziendale che separasse il ramo tranviario da quello elettrico, per cui essa mantenne la maggioranza del capitale sociale della nuova azienda con la possibilità teorica di poter cedere il pacchetto azionario in un momento successivo..Cornolò, op. cit., p. 142
Negli anni successivi la rete STEL si ampliò, incorporando le tranvie a vapore della Lombardy (1924)Cornolò, op. cit., p. 154 e le linee a maggior traffico della TIP (1926)Cornolò, op. cit., p. 156, allo scopo di potenziarle ed elettrificarle.
Nel 1937, la STEL portò a termine il processo di elettrificazione totale della rete che aveva permesso il potenziamento di molti tratti con la costruzione di sedi riservate e di raddoppi dei binari. Anche il materiale rotabile fu integralmente rinnovatoCornolò, op. cit., pp. 143-147.
Nel 1939, al fine di eliminare i conflitti di gestione con la rete urbana gestita dall'ATM, alle concessioni STEL subentrò il Comune di MilanoRegio Decreto n° 2111 del 7 dicembre 1939, pubblicato sulla Gazzetta Ufficiale del Regno d'Italia n° 27 del 2 febbraio 1940, che affidò l'esercizio delle linee interurbane alla stessa ATMCornolò, op. cit., p. 186.
Rete
All'atto della costituzione (1919) la STEL ereditò dalla Edison le seguenti linee, tutte elettrificate a 600 volt in corrente continua: Milano-Cinisello con diramazione Torretta-Sesto San Giovanni Milano-Corsico-Abbiategrasso Milano-Limbiate Milano-Monza
Nel 1924, all'incorporazione della rete Lombardy, pervennero alla STEL le seguenti linee, tutte esercite a vapore: Milano-Giussano con diramazione Seregno-Carate Brianza Monza-Carate Brianza Cusano-Cinisello-Monzaesercizio sospeso, riattivata nel 1930 nel solo tratto Cusano-Milanino
Nel 1926, infine, la STEL acquisì dalla TIP le seguenti linee, anch'esse esercite a vapore: Milano-Vaprio Milano-Vimercate con diramazione Brugherio-Monzaesercizio sospeso, riattivata nel 1930 Fornaci-Cassano-Treviglio
La STEL elettrificò le linee ex-Lombardy a 600 volt in corrente continua mentre a quelle ex-TIP, caratterizzate da un maggiore traffico a lunga distanza, fu applicata quella in continua con tensione da 1200 volt. La tratta Cassano-Treviglio venne tuttavia abbandonata (1931), mentre nel 1922 la Milano-Monza era stata potenziata con la costruzione di un nuovo tronco Sesto-Monza via Cascine BovatiCornolò, op. cit., p. 148.
Mezzi Locomotori Serie Anno Origine Costruttore Note 30 ÷ 32 1897 Edison 30 ÷ 32 Grondona o Breda (30), Off. Sociali SAO (31 ÷ 32) fino al 1917, 13 e 175-176 del servizio urbano 33 ÷ 37 1917 Edison 33 ÷ 37 Società Italiana Carminati & Toselli 94 ÷ 98 1927-1928 Costamasnaga 101 ÷ 105 1928 Costamasnaga 106 ÷ 109 1931 OM Elettromotrici Serie Anno Origine Costruttore Note 1-8 (poi 450-457) 1897-1904 Edison serie 401 ÷ 404, 415, 421 ÷ 423 Off. Sociali SAO (401 ÷ 403), Morel Thibaut (404), Carminati & Toselli (415, 421 ÷ 423) tipo "Affori" e "Brescia", inizialmente per i servizi locali, poi utilizzate come motrivi di servizio 1 ÷ 4 1919-1922 TIP A.1 ÷ A.4 (fino al 1926) Carminati & Toselli inizialmente per i servizi locali di Crescenzago (1919) e Rogoredo (1924) 6 ÷ 9 1926 ATM 600 Carminati & Toselli per il servizio urbano di Monza 10 ÷ 19 1900-1901 Edison 405 ÷ 414 Off. Sociali Edison tipo "Monza", a imperiale 20 ÷ 29 1901 Edison 424 ÷ 433 Off. Sociali Edison tipo "Monza", a imperiale, già rimorchiate 39 ÷ 43 1902 (?) Edison 416 ÷ 420 Off. Sociali Edison tipo "Corsico" o "Biscia" 44 ÷ 49 1926 Carminati & Toselli tipo "Desio" 50 ÷ 59 1914 Edison 434 ÷ 443 Carminati & Toselli tipo "Abbiategrasso" 60 ÷ 69 1923 Breda 70 ÷ 71 1925 OM 72 ÷ 83 1926 Carminati & Toselli 85 ÷ 92 1928 Reggiane tipo "Reggio Emilia" 93 ÷ 96 1930 OM 110 ÷ 115 1935 Breda 116 ÷ 123 1937 Tallero
Note
Bibliografia Giovanni Cornolò, Fuori porta in tram. Le tranvie extraurbane milanesi, Parma, Ermanno Albertelli Editore, 1980, pp. 142-185. ISBN 9788863580280. ISBN 978-88-6358-753-1.
Voci correlate Rete tranviaria interurbana di Milano
Altri progetti
Categoria:Società ferroviarie del passato italiane Categoria:Aziende di trasporto pubblico della Lombardia