Lautostrada A22, detta anche Autostrada del Brennero, Brennero-Modena o Autobrennero, , collega Modena, partendo dall'autostrada A1 e passando la Pianura Padana, con il Passo del Brennero e quindi con l'Austria proseguendo senza soluzione di continuità, mantenendo il nome di Brenner Autobahn, come autostrada A13 austriaca. È uno degli assi principali della rete autostradale italiana, la sua importanza permette di collegarsi verso l'Austria e, in generale, verso l'Europa. Lunga 313,1 km, è interamente gestita da Autostrada del Brennero S.p.A..
È la quinta autostrada italiana per lunghezza dopo la A1, A14, A4 e A2.
Storia
Già nel 1949 durante la convenzione di Ginevra sulla circolazione stradale venne tracciata una rotta, identificata con la sigla E56, che congiungeva la penisola scandinava con la punta più meridionale d'Italia, di cui il percorso attuale dell'Autobrennero faceva già parte.
Il passo successivo nell'attuazione del progetto fu il 20 febbraio 1959, quando fu fondata la Autostrada del Brennero S.p.A., che due anni dopo ottenne la concessione per la costruzione e il successivo esercizio dell'autostrada (tale società è tuttora la realtà operativa che cura questa infrastruttura). Il tracciato autostradale fu inizialmente elaborato da Bruno e Lino Gentilini coadiuvati dal senatore Guido de Unterrichter. Questo fu leggermente modificato ed era composto da una doppia carreggiata di 7,5 × 2 metri. Il progetto Verona-Brennero fu approvato dall'Anas il 25 gennaio 1962, mentre la tratta Verona-Modena fu approvata l'anno seguente. Nel seguito si dovette procedere all'esproprio di alcuni terreni e alla costruzione di nuovi sovra-sotto-passi sia stradali che ferroviari, lo spostamento di ben 307 chilometri di elettrodotti e 74 di linee telefoniche. Il tutto richiese una spesa di circa 23 miliardi di lire.
Nel 1963 venne approvato il disegno definitivo del percorso, e grazie anche a finanziamenti internazionali iniziò la realizzazione vera e propria con l'inaugurazione il 21 dicembre 1968 del primo tratto aperto al pubblico; 50 chilometri tra Bolzano e Trento. Il primo traffico autostradale tra l'Italia e l'Austria si ebbe il 5 aprile 1971.
Dopo l'apertura di altri tratti, l'autostrada poté essere considerata conclusa definitivamente l'11 aprile 1974 con l'inaugurazione del tratto che risultò il più impegnativo dal punto di vista delle opere di ingegneria; quello tra Chiusa e Bolzano. Complessivamente all'epoca furono aperte 21 stazioni di ingresso e uscita e 12 stazioni di servizio.
A quei tempi il costo complessivo dell'opera fu di 243 721 821 000 lire, ovvero un costo di 780 milioni al chilometro. Solamente nel 1984 l'autostrada A22 riuscì ad avere il suo primo utile di esercizio.
Negli anni l'autostrada ha subito poche modifiche del tracciato; perlopiù si sono aperti e/o chiusi alcuni caselli autostradali, ad esempio: "Bressanone sud - Zona industriale": aperto solo per chi va o proviene da nord. È prevista l'apertura anche nell'altra direzione; "Trento sud": aperto il 3 maggio 2011 per un costo di 17,5 milioni di euro compreso il nuovo ponte sull'Adige; "Trento centro": chiusura delle sole uscite dal 23 maggio 2011.
L'autostrada conta 313,1 km di rete stradale, con 23 stazioni di ingresso, 22 di uscita, 6 centri sicurezza, 6 centri servizi e 22 aree di servizio.
Caratteristiche Con un percorso totale di 313,1 km da Modena, l'autostrada percorre la pianura in direzione nord, toccando Carpi e Mantova, a Verona interseca l'autostrada A4, quindi si assesta nella valle dell'Adige parallelamente al Lago di Garda, passa Rovereto e Trento per arrivare a Bolzano. Successivamente si incunea nella valle dell'Isarco superando agevolmente Bressanone e Vipiteno fino a giungere alla dogana del Brennero. Da qui il corridoio Modena-Monaco continua sulla A13 Brenner Autobahn austriaca.
Trattandosi di un'autostrada di particolare importanza per i collegamenti tra il sud e il nord dell'Europa, il suo percorso è stato progettato in modo da utilizzare uno dei più bassi valichi alpini, quello del Brennero, situato a soli 1.375 Traffico Studi statistici hanno calcolato che questo tronco autostradale assorbe tra i trentamila e i quarantamila veicoli al giorno (di cui circa 1/3 di veicoli pesanti) con punte più elevate in corrispondenza dei trasferimenti per le vacanze; questa mole di traffico causa sovente dei gravi rallentamenti alla circolazione. Per sopperire a queste problematiche viene suggerito e incentivato l'uso, da parte dei mezzi pesanti, del trasporto intermodale, con il carico dei mezzi di trasporto su appositi vagoni e il trasferimento da Verona all'estero via ferrovia.
I guardrail della A22, caratteristici per il loro colore marrone, sono realizzati in acciaio Corten, una lega che presenta un'elevata resistenza alla corrosione e un'elevata resistenza meccanica.
Dopo il completamento di questo nuovo collegamento stradale, il volume delle merci trasportate su strada raggiunse più di 30 milioni di tonnellate annue nel periodo compreso tra il 2006 e 2015.
Al 2018 oltre il 40% dell’intero traffico delle merci transalpino transita attraverso il passo del Brennero: qui il 71% del trasporto delle merci avviene su strada, mentre il 29% si effettua su rotaia.
I notiziari sul traffico sono diffusi su tutto il percorso principalmente da RTL 102.5 (con frequenza fissa 102.5 su tutto il percorso) sulla piattaforma condivisa con Autostrade per l'Italia (Viaradio). Nella regione Trentino-Alto Adige sono diffusi anche da Radio NBC (in italiano) e radio Südtirol 1 (in tedesco), nonché nel restante tratto autostradale da radio Pico.
Percorso L'autostrada è lunga complessivamente 313,1 km: il tracciato inizia a Modena, all'allacciamento con l'autostrada A1, e attraversa verticalmente l'Italia settentrionale e termina al passo del Brennero, al confine con l'Austria. Una volta superato il valico, l'autostrada prosegue senza soluzione come autostrada A13 austriaca (Innsbruck-Brennero).
L'autostrada attraversa quattro regioni italiane (Trentino-Alto Adige, Veneto, Lombardia ed Emilia-Romagna). La sua gestione è affidata sin dalla costruzione a una società concessionaria, Autostrada del Brennero S.p.A..
Strade europee La A22, all'interno della rete delle strade europee, fa parte per l'intero suo tratto della dorsale nord-sud E45 che unisce Karesuando a Gela, e le intersezione con altre strade europe vi sono con la E70, in quel punto rappresentata dall'autostrada A4, a Verona e la E35, in quel punto rappresentata dall'autostrada A1, a Modena.
Segnaletica La segnaletica è bilingue (italiana e tedesca) in particolare nel tratto in cui la A22 attraversa la Provincia autonoma di Bolzano, dove la comunità germanofona è predominante rispetto a quella italofona ed è tutelata anche a livello linguistico.
Obblighi Sono obbligatorie le dotazioni invernali dal 15 novembre al 15 aprile su tutta la tratta.
Tabella percorso
MODENA – BRENNEROAutostrada del BrenneroTipoIndicazione↓km↓↑km↑Prov.Strada europea Milano - Bologna0 313 MO Campogalliano3 311 Area di servizio "Campogalliano" 5 309 Carpi 11303 Reggiolo - Rolo28 286 RE Pegognaga Suzzara - Parma 37277 MN Area di servizio "Po"47 267 Mantova sud 49265 Mantova nord 57257 Nogarole Rocca 71243 VR Area di servizio "Povegliano" 74 240 Milano - Venezia Verona sud86228 Verona nord Verona-Villafranca 88226 Area di servizio "Garda" 104 210 Affi - Lago di Garda sud Lago di Garda
di Affi - Peschiera - Cavaion V. - Lazise
Valpolicella - Monti Lessini - Monte Baldo - Caprino V. - Rivoli V. 108206 Area di servizio "Adige" 128 186 Ala - Avio Castello di Avio
Monte Baldo - Prà Alpesina
dei Monti Lessini - Altopiano dei Monti Lessini135 179 TN Rovereto sud - Lago di Garda nord Lago di Garda / Riva del Garda
del Monte Baldo - Brentonico - Polsa / San Valentino
della Val di Gresta - Val di Gresta
di Loppio e Val di Ledro - Giudicarie 147167 Area di servizio "Nogaredo" 154 160 Rovereto nord Lago di Cei
del Lago di Cei - Passo Bordala
del Pasubio - Vallarsa 156158 Trento sud del Caffaro - Valle del Chiese - Storo
di Campiglio - Val Rendena
di Val d'Assa e Pedemontana Costo - Altopiano della Vigolana
di Folgaria e Val d'Astico - Folgaria - Arsiero - Piovene Rocchette
del Monte Bondone - Monte Bondone - Valle dei Laghi 174 140 Trento centroFonte: , URL consultato il 23 maggio 2011Solo in entrata. SS45 bis Gardesana Occidentale 178 136 Trento nord Interporto di Trento
della Valsugana
delle Dolomiti - Val di Fiemme e Val di Fassa
della Val di Non - Val di Non e Val di Sole
della Val di Cembra 182132 Area di servizio "Paganella" 185 129 San Michele all'Adige - Mezzocorona Lago di Molveno
della Val di Non - Mezzolombardo
di Campiglio - Madonna di Campiglio
dei Laghi di Molveno e Tenno - Altopiano della Paganella 193121 Egna - Ora - Termeno / Neumarkt - Auer - Tramin del Grappa e del Passo Rolle - San Martino di Castrozza
Strada del vino dell'Alto Adige / Südtiroler Weinstraße 212102 BZ Area di servizio "Castel Varco / Laimburg"218 99 Bolzano sud / Bozen Süd Fiera di Bolzano / Messe Bozen
Bolzano-Dolomiti / Flughafen Bozen
dello Stelvio / Stilfser-Merano/Meran
del Tonale e della Mendola - Passo della Mendola / Mendelpass 22985 Bolzano nord - Val d'Ega / Bozen Nord - Eggental Altopiano dello Sciliar / Schlerngebiet - Alpe di Siusi / Seiser Alm
di Renon / Ritten 23777 Area di servizio "Sciliar / Schlern"solo direzione sud— 69 Area di servizio "Isarco / Eisack"solo direzione nord250 — Chiusa - Val Gardena / Klausen - Gröden di Val Gardena e Passo Sella - Laion / Lajen
di Plose 26153 Bressanone zona industriale / Brixen IndustriezoneBressanone zona industriale ( Brixen Industriezone) è in uscita in direzione Modena (sud) e in entrata nella direzione opposta (nord), Brennero, per evitare ai mezzi pesanti diretti o provenienti dall'Austria e dalla Germania l'attraversamento su viabilità ordinaria dell'abitato di Bressanone. Zona industriale di Bressanone / Industriezone Brixen 26648 Area di servizio "Plose" 272 42 Bressanone - Val Pusteria / Brixen - Pustertal della Pusteria / Pustertaler
di Val Badia
della Valle Aurina
di Alemagna - Cortina d'Ampezzo 27638 Area di servizio "Trens" 294 20 Vipiteno / Sterzing dell'Abetone e del Brennero / Brenner
del Passo di Giovo / Jaufenpass
di Val Sarentino e del Passo di Vizze / Sarntaler und Pfitscher Joch298 16 Barriera "Brennero / Brenner"298 16Autoporto 29915 Colle Isarco / GossensaßSolo uscita direzione Brennero dell'Abetone e del Brennero / Brenner307 — Terme di Brennero / Brenner Thermalquellensolo entrata direzione Modena— 6Brennero sud / Brenner Süd dell'Abetone e del Brennero - Val di Fleres3095Area di servizio 3121Austria / Österreich Innsbruck3130
Lavori e progetti
Corsia dinamica È in corso nel tratto tra Trento sud e Rovereto nord la sperimentazione della terza corsia dinamica che prevede, in particolari situazioni di congestione del traffico, l'utilizzo della corsia d'emergenza come corsia di marcia. La segnalazione agli utenti avviene mediante pannelli a messaggio variabile posizionati lungo il percorso, indicanti frecce verdi (corsia percorribile), frecce gialle oblique (chiusura della corsia) e X rosse (corsia chiusa). Il progetto prevede l'istituzione della corsia dinamica nel tratto compreso tra i caselli di Bolzano sud e Verona nord, dove si congiungerà con la terza corsia permanente fino all'intersezione con l'A1 a Modena.
Terza corsia