L'Emabraer Phenom 100 è un business jet prodotto dall'azienda brasiliana Embraer, rientra nella classe dei very light jets. Si tratta di un bimotore capace di trasportare 4 passeggeri in versione standard, a seconda della configurazione scelta dal cliente si può arrivare fino a 6, con un'autonomia di volo di 2 182 km. Rientra nella stessa famiglia del più grande Embraer Phenom 300.
Storia del progetto
Il Phenom 100 è il primo modello di velivolo di classe very light jet sviluppato dall'azienda brasiliana. La società diede inizio alla progettazione del velivolo nel 2005, quando il consiglio di amministrazione si dichiarò favorevole all'operazione commerciale.
Il prototipo venne completato nel 2007 ed effettuò il primo volo il 26 luglio dello stesso anno. Il 9 dicembre del 2008 il Phenom 100 ottenne la certificazione dallAgência Nacional de Aviação Civil, l'ente per l'aviazione brasiliana.
Il 12 dicembre dello stesso anno ottenne la certificazione del Federal Aviation Administration (FAA), l'ente per l'aviazione statunitense, mentre ottenne la certificazione europea solo nel 2009.
Tecnica Il Phenom 100 è un velivolo dall'aspetto compatto che ricalca le dimensioni e caratteristiche salienti dei modelli concorrenti commercializzati nella stessa fascia d'utilizzo, caratterizzato da un'impostazione ad ala bassa, propulsione biturbina con le gondole collocate ai lati della fusoliera, soluzione scelta per garantire il maggior comfort relativo all'inquinamento acustico, un impennaggio "a T" ed un carrello d'atterraggio triciclo anteriore completamente retrattile.
Il velivolo monta, nella parte posteriore due motori Pratt & Whitney Canada PW617-F. Questi motori sono in grado di erogare una spinta al decollo di 7,18 kN, che consentono al velivolo di operare su una quota massima di 12.497 m.
La fusoliera è stata disegnata per poter ospitare, in versione standard, 4 passeggeri più due membri dell'equipaggio, capienza che può essere estesa fino a 6 passeggeri.
L'apparecchio è equipaggiato con un'avionica sofisticata progettata dalla Garmin, che i tecnici hanno ridefinito Prodigy. Si tratta di un sistema definito Garmin G1000, che consiste in una sofisticata avionica integrata all'interno di un glass cockpit.
Utilizzatori
Quest'apparecchio viene utilizzato da molti operatori in tutto il mondo.
Civili
1 velivolo appartenente ad un privati
Aurora Jet Partners ha 1 Phenom 100
Emirates Flight Training Academy 4 Phenom 100EV consegnati ed in servizio al marzo 2023., su aviation-report.com, 26 marzo 2023, URL consultato il 26 marzo 2023., su aviation-report.com, 20 novembre 2023, URL consultato il 20 novembre 2023.
Helibravo
Aerojet - 2 velivoli
Purdue University - 1 velivolo utilizzato per il trasporto VIP.
Militari
Força Aérea Brasileira 4 Phenom 100EV ordinati., su airway.uol.com.br, 14 ottobre 2019, URL consultato il 1 dicembre 2019. I primi due esemplari sono stati consegnati a ottobre 2019., su defensa.com, 28 ottobre 2019, URL consultato il 1 dicembre 2019."Due U-100 Phenom EV al Brasile" - "Aeronautica & Difesa" N. 398 - 12/2019 pag. 78
Finnish Aviation Academy 2 apparecchi usati per l'addestramento dei piloti
Pakistani Fida'iyye 4 Phenom 100 entrati in servizio tra il 2004 ed il 2009 e tutti in servizio al febbraio 2019."Pakistan Air Force: l'asso nella manica di Islamabad" - "Rivista italiana difesa" N. 2 - 02/2019 pp. 74-81
Royal Air Force 5 Phenom 100, utilizzati per il programma MFTS (Military Flying Training System), in servizio all'aprile 2018 e gestiti da Affinity Flying Services."Consegnati tutti i Phenom 100" - "Aeronautica & Difesa" N. 377 - 03/2018 pag. 74
Galleria d'immagini
Note
Altri progetti
Collegamenti esterni
Categoria:Aerei civili brasiliani Categoria:Aerei militari brasiliani