In Italia i gestori dell'infrastruttura ferroviaria sono quegli organismi o imprese incaricati in particolare della creazione e della manutenzione dell'infrastruttura ferroviaria, compresa eventualmente anche la gestione dei sistemi di controllo e di sicurezza della stessaMario P. Chiti, Guido Greco, Trattato di diritto amministrativo europeo, Volume 2 - Volume 4, Giuffrè, Milano, 2007, p. 2196. Estratto consultabile su Google Books..
Prospetto riassuntivo
Impresa Rete Lunghezza ProprietàRete Ferroviaria Italiana (RFI)RFI, il Gestore dell'Infrastruttura . URL consultato nel marzo 2014.Infrastruttura ferroviaria nazionale, infrastrutture regionali umbra, piemontesecostituita dalle linee Canavesana e Torino-Ceres, ex gestione GTT di complessivi 81 km e friulana16879 kmStato italiano, società del gruppo Ferrovie dello Stato ItalianeSocietà Subalpina Imprese Ferroviarie (SSIF)Ferrovia Domodossola-Locarno52,183 kmCapitali privatiFerrovienordRete sociale del gruppo FNM330 kmRegione Lombardia, società del gruppo FNMStrutture Trasporto Alto Adige (STA)Ferrovie della Val Venosta e del Renon64,64 kmProvincia autonoma di BolzanoTrentino TrasportiFerrovia Trento-Malé-Mezzana66 kmProvincia autonoma di TrentoInfrastrutture VeneteFerrovia Mestre-Adria57 kmRegione VenetoAzienda Mobilità e Trasporti (AMT)Ferrovie Genova-Casella e Principe-Granarolo25,4 kmComune di GenovaFerrovie Emilia Romagna (FER)Linee di proprietà regionale349 kmRegione Emilia-RomagnaLa Ferroviaria Italiana (LFI)Ferrovie Arezzo-Stia e Arezzo-Sinalunga84 kmCapitali privati ed enti locali della ToscanaASTRALFerrovia Roma-Lido, Ferrovia Roma-Viterbo130 kmRegione LazioARSTRete a scartamento ridotto della Sardegna202 km + 404 kmRegione SardegnaEnte Autonomo VolturnoFerrovie Cumana, Circumflegrea, Circumvesuviana, Benevento-Cancello e Alifana277,85 km142 km Circumvesuviana, 47 km ex SEPSA, 89 km ex MetroCampania NordEstRegione CampaniaSocietà Unica Abruzzese di Trasporto (TUA)Ferrovia Sangritanasolo 9+382 Km attivi della vecchia reteRegione AbruzzoFerrovie del Gargano (FDG)Ferrovie Garganica e Foggia-Lucera97 kmCapitali privatiFerrotramviaria (FT)Ferrovie Bari-Barletta e Bari-San Paolo87 kmCapitali privatiFS Sud Est (FSE)Linee secondarie della Puglia474 kmStato italiano, società del gruppo Ferrovie dello Stato ItalianeFerrovie Appulo Lucane (FAL)Rete a scartamento ridotto della Puglia e della Basilicata184 kmMinistero delle infrastrutture e dei trasportiFerrovie della Calabria (FC)Rete a scartamento ridotto della Calabria83,4 kmRegione CalabriaMIT tramite Gestione Ferrovia Circumetnea (FCE)Ferrovia Circumetnea111 kmGestione governativa
Quadro normativo Tale definizione deriva dal recepimento della direttiva 91/440/CEE del 29 luglio 1991, relativa allo sviluppo delle ferrovie comunitarie (GU L 237, p. 25), come modificata dalle direttive 2004/51/CE e 2007/58/CE, e direttiva 2001/14/CE del Parlamento europeo e del Consiglio, del 26 febbraio 2001, relativa alla ripartizione della capacità di infrastruttura ferroviaria e all'imposizione dei diritti per l'utilizzo dell'infrastruttura ferroviaria (GU L 75, p. 29), come modificata dalle direttive 2004/49/CE e 2007/58/CEIl recepimento della normativa comunitaria in materia ferroviaria , Camera dei deputati, XVI legislatura. URL consultato nel marzo 2014..
Per quanto concerne in particolare le competenze in tema di sicurezza ferroviaria, la legislazione italiana operava una distinzione fra rete nazionale, sottoposta alla giurisdizione dell'Agenzia nazionale per la sicurezza delle ferrovie (ANSF) e le cosiddette reti isolate, ovvero non interconnesse all'infrastruttura ferroviaria nazionale, per le quali l'omologo organismo competente è l'Ufficio speciale trasporti a impianti fissi (USTIF). Per le reti "funzionalmente interconnesse" alla rete nazionale, fu previsto il passaggio di competenze dall'USTIF all'ANSF che è andato a rilento negli anniComunicato stampa , ASSTRA, 23 gennaio 2014. URL consultato nel marzo 2014.. Nel 2016 a seguito dell'incidente ferroviario tra Andria e Corato furono velocizzate le procedure di passaggio di compentenze per le reti interconnesse sotto la vigilanza ANSF. Nel 2019 anche le reti isolate transitarono sotto responsabilità ANSFISA, il nuovo nome assunto dall'agenzia. Gli USTIF a partire dal 1º gennaio 2022 sono stati accorpati all'ANSFISA rendendo l'agenzia l'unico soggetto responsabile per la sicurezza dei trasporti da quelli ferroviari a quelli stradali.
Fra i gestori dell'infrastruttura indicati alcuni di essi risultano a totale capitale pubblico, altri sono a totale capitale privato ed esistono altresì società miste; in alcuni casi, come EAV, risultano affidate sia infrastrutture, interconnesse con RFI sia reti isolate, anche con scartamenti differenti.
Note
Voci correlate Gestore dell'infrastruttura Imprese ferroviarie italiane
Collegamenti esterni
Categoria:Società ferroviarie