La sigla BMW B47 (per esteso B47D20) identifica un motore diesel sovralimentato prodotto a partire dal 2014 dalla casa automobilistica tedesca BMW.
Caratteristiche Si tratta di un motore a 4 cilindri da 2 litri, imparentato con la nuova famiglia di motori modulari di casa BMW, composta dai tricilindrici BMW B37 e B38, ma anche dal quadricilindrico B48. Tutte queste nuove motorizzazioni sono accomunate dal fatto di possedere un gran numero di componenti in comune, in modo da abbattere i costi di produzione.
Altra caratteristica saliente di questo motore è che la sua sigla non cambia a seconda che esso venga montato trasversalmente o longitudinalmente. Altri motori BMW di fascia bassa o medio-bassa cambiano invece la loro sigla di denominazione a seconda della posizione in cui vengono montati.
Queste sono le caratteristiche del motore B47:
architettura a 4 cilindri in linea; basamento in lega di alluminio; alesaggio e corsa: 84x90 mm; cilindrata: 1995 cm³; distribuzione a doppio asse a camme in testa; testata a 4 valvole per cilindro; alimentazione a iniezione diretta common rail; sovralimentazione mediante turbocompressore a geometria variabile (in serie a un secondo turbocompressore a geometria fissa su alcune versioni dopo il 2017); rapporto di compressione: 16,5:1; albero a gomiti su 5 supporti di banco.
Nella pratica il motore B47 deriva direttamente dal vecchio motore N47, essendo quest'ultimo stato installato su svariati modelli della gamma BMW. Rispetto all'N47 sono stati riprogettati tutti i componenti relativi all'ottenimento di una combustione ottimale, ed è stato aggiunto un sensore di pressione nei cilindri allo scopo di monitorare la qualità della combustione stessa e ottenere quindi un minor consumo di combustibile. Un altro aspetto su cui i progettisti BMW si sono soffermati è stato quello relativo all'acustica del motore, ora ottimizzata in funzione di un maggior comfort. I primi motori B47 montavano un turbocompressore a geometria variabile, ma nel novembre 2017 ne fu annunciato l'aggiornamento per il quale la Casa previde l'utilizzo di due turbocompressori in configurazione bi-stadio variabile (detta anche multi-turbo sequenziale), anche per le versioni meno potenti. Ciò fu voluto non tanto per un aumento della potenza pura, che infatti rimane invariata assieme alla coppia motrice, quanto per un miglior rendimento volumetrico e una riduzione del turbo-lag. La sovralimentazione a due stadi sequenziale si attua mediante l'utilizzo di un turbocompressore più piccolo a geometria variabile che lavora in serie con un turbocompressore più grande a geometria fissa.
A partire dall'estate del 2019 su alcune varianti è stata introdotta la tecnologia mild hybrid, costituita da un alternatore reversibile con doppia funzione di alternatore e generatore con potenza di 11 CV. Sono stati i motori da 190 CV a usufruire per primi di tale tecnologia, anche se le loro prestazioni in termini di potenza e coppia massima sono rimaste invariate, visto che il sistema mild hybrid agisce quasi sempre a regimi bassi. In ogni caso, per poter ospitare la tecnologia mild hybrid è stato necessario corredare tale sistema con un impianto elettrico a 48 V, in luogo del tradizionale impianto a 12 V. A partire da luglio 2020 tutte le varianti della Serie 5 sono state dotate di questa tecnologia.
Riepilogo applicazioni
Il motore B47 è stato proposto fin dal suo debutto in diverse varianti di potenza, le cui caratteristiche e applicazioni sono così riassumibili:
Variante PotenzaCV/rpm CoppiaNm/rpm Applicazioni Anni diproduzione1.116/4000270/1250-2750BMW 316d F30/F3105/2015-05/20192.122/4000BMW 316d G20/G21dal 03/20203.150/4000350/1750-2500BMW 118d F40dal 09/2019BMW 218d Gran Coupé F44dal 07/2020320/1500-3000BMW 418d F3203/2015-09/2020BMW 518d F10/F1107/2014-01/2017BMW X3 sDrive18d F2504/2014-08/2017BMW 118d F20/F2103/2015-07/2019BMW 218d F2303/2015-11/2020BMW 218d F2211/2015-11/2020BMW 318d F30/F3106/2015-07/2019BMW 318d GT F3407/2015-09/2020BMW 318d G20/G21dal 03/2019BMW 418d03/2015-12/2017BMW 518d G30dal 08/2018330/1750-2250Mini Mk3 Clubman Cooper Ddall'11/2015Mini Countryman Mk2 Cooper Ddal 01/2017BMW 218d / 218d xDrive Active Tourer/Gran Tourer F45/F46dal 09/2014BMW X1 sDrive18d/xDrive18d F48dal 06/2015BMW X2 sDrive18d / xDrive18d F39dal 04/2018350/1500-3000BMW X3 sDrive18d G0103/2018-09/2021150/3750-4000360/1500-2500BMW 218d Active Tourer U06dall'11/20214.163/4000400/1750-2250BMW 320d EfficientDynamics F30/F3106/2015-07/20195.170/4000360/1500-2750Mini Mk3 Cooper SD F5607/2014-06/2019Mini Mk3 Cabrio Cooper SD F5703/2016-06/2019Mini 5p Cooper SD F5507/2014-06/20196.190/2500-4000400/1750-2500BMW 120d xDrive F40dal 09/2019190/4000Mini Mk3 Clubman Cooper SDdall'11/2015Mini Countryman Mk2 Cooper SDdal 01/2017BMW 120d / 120d xDrive F20/F2103/2015-07/2019BMW 220d F22/F2303/2015-11/2020BMW 220d G42dal 07/2021BMW 220d Gran Coupé F44dal 03/2020BMW 220d / 220d xDrive Active Tourer/Gran Tourer F45/F46dall'11/2014BMW 320d F30/F3106/2015-07/2019BMW 320d GT F3407/2015-09/2020BMW 320d/ 320d xDrive G20/G21dal 10/2018BMW 420d / 420d xDrive F3203/2015-09/2020BMW 420d / 420d xDrive G22dal 10/2020BMW 520d / 520d xDrive F10/F1107/2014-01/2017BMW 520d / 520d xDrive G30/G31dal 01/2017BMW 620d GT (G32)dal 07/2018BMW X1 sDrive20d/xDrive20d F48dal 06/2015BMW X2 sDrive20d/xDrive20d F39dal 03/2018BMW X3 xDrive20d F2504/2014-08/2017BMW X4 xDrive20d F2607/2014-03/2018BMW X3 xDrive20d G0108/2017-08/2021BMW X3 xDrive20d G01Con tecnologia microibridadal 09/2021BMW X4 xDrive25d G0203/2018-08/2021BMW X4 xDrive25d G02dal 09/20217.224/4400450/1500-3000BMW 125d F20/F2103/2015-07/2019BMW 225d F22/F2311/2015-06/2019BMW 325d F30/F3103/2016-07/2019BMW 325d GT F3406/2016-09/2020BMW 425d F32/F33/F3604/2016-12/20178.229/4400BMW 725d G11 / 725Ld G1208/2017-12/20189.231/4400BMW 525d G30/G31dal 07/2017BMW X1 xDrive25d F48dal 06/2015BMW X2 xDrive25d F3903/2018-06/2018e dal 07/2019BMW X5 sDrive25d / xDrive25d F1507/2015-06/2018BMW X5 xDrive25d G05dal 08/2019500/2000BMW X3 xDrive25d G0103/2018-06/2019BMW X4 xDrive25d G02
Note
Voci correlate BMW Motori BMW
Altri progetti
B47