Food truck

Il food truck (o chiosco-furgone, o camion-ristorante) è una tipologia, importata dalla California, di camioncino itinerante dotato di cucina attrezzata per la preparazione e la vendita di pasti di varia natura.

Il food truck può avere dimensioni molto variabili, dagli autobus a due piani agli ape car, ed è quasi sempre decorato con grafica e dipinti colorati; oltre al fatto di offrire pasti a vari livelli di prezzo, il suo successo è dovuto anche ai servizi di reti sociali che gli permettono di comunicare in tempo reale i vari spostamenti.

Poco in voga in Europa, adesso il concetto ha conquistato alcuni grandi chef europei che si servono, all'occasione, di camion-ristorante per far assaggiare le loro specialità. Nelle città del Canada e degli Stati Uniti (ad esempio a New York) i food truck hanno conosciuto una forte crescita dagli anni 2010 in poi e sono presenti in ogni spazio disponibile, soprattutto a Midtown durante la pausa pranzo.

L'ultimo week-end di maggio 2014, si è svolto, a Milano, il primo festival europeo interamente dedicato ai food truck.

Gourmet truck Nel 2011, USA Today ha notato che i food truck che vendono cibo più costoso stavano guadagnando popolarità negli Stati Uniti, contrariamente alla percezione comune che i food truck siano tipicamente fatiscenti e si trovino nei cantieri edili. Nel 2009, la rivista New York ha osservato che il food truck aveva "in gran parte trascendendo la sua classificazione di "roach-coach" ["camioncino dei panini"] ed è ora un luogo rispettabile per aspiranti chef che vogliono lanciare la loro carriera". I menu di questi food truck gourmet spaziano dalla cucina etnica alla fusion. Spesso concentrandosi su piatti limitati ma creativi a prezzi ragionevoli, offrono ai clienti la possibilità di provare cibi che altrimenti non potrebbero provare.

I food truck gourmet possono anche offrire un'esperienza culinaria unica.

Economia e commercio

I food truck sono soggetti alle stesse problematiche delle altre attività di ristorazione. Sono necessari diversi permessi e un codice sanitario da rispettare. I costi per attrezzature, manodopera e carburante rappresentano una parte significativa delle spese generali.

Le definizioni e i requisiti legali per i food truck variano notevolmente a seconda del paese e della località. Ad esempio, a Toronto, alcuni dei requisiti includono un'assicurazione aziendale e di responsabilità civile, una registrazione di operatore di veicoli commerciali per il camion, permessi per ogni comune in cui opera (centro città, vari sobborghi), un certificato per la manipolazione di alimenti, patenti di guida appropriate per i conducenti, patenti di assistente e un'ispezione sanitaria.

Preoccupazioni per la sicurezza alimentare I food truck presentano rischi per la salute unici rispetto ai ristoranti tradizionali in termini di sicurezza alimentare e prevenzione delle malattie trasmesse dagli alimenti. La maggior parte dei food truck non ha accesso all'acqua pulita e calda necessaria per lavarsi le mani o sciacquare le verdure, come richiesto dalla maggior parte dei codici o regolamenti sanitari.

Nel giugno 2017, The Boston Globe ha esaminato i registri sanitari della città del 2016 e ha scoperto che i food truck erano stati citati per violazioni 200 volte, con metà delle violazioni di natura minore e l'altra metà gravi. Rispetto ai ristoranti con sede fissa, la città ha chiuso nove dei 96 food truck autorizzati nel 2016 e solo due ristoranti su 100. La maggior parte delle violazioni gravi era legata alla mancanza di acqua e al lavaggio delle mani.

Per paese

Americhe

Brasile In Brasile, i food truck hanno iniziato a servire cibo durante il carnevale e dopo le partite di calcio, gli eventi sportivi e i concerti. Tuttavia, quando i food truck hanno iniziato a servire cibo gourmet (a prezzi più alti), non sono più stati associati al cibo popolare ed è diventato di moda mangiare cibo di strada dai food truck. Oggigiorno sono tutti comuni in tutto il Brasile, praticamente ovunque ci sia una potenziale domanda di pasti regolari o spuntini.

Canada

In Canada, i food truck, conosciuti anche come cantines (termine francese che significa "mensa") in Quebec, sono presenti in tutto il Paese e servono un'ampia varietà di pietanze.

Messico Sebbene il cibo di strada in Messico non sia regolamentato, i food truck stanno diventando sempre più popolari a partire dal 2013 e i proprietari hanno creato un'associazione per perseguire la professionalizzazione e l'espansione di questo settore commerciale. Oltre ai food truck che servono cibo per strada, vengono organizzati regolarmente dei bazar per presentare i loro prodotti ai consumatori.

In risposta a questa popolarità, le autorità locali hanno emanato una serie di regolamenti speciali per incorporarli in schemi giuridici che contribuirebbero a regolamentare questa forma di commercio.

Stati Uniti

Il carro merci texano (chuckwagon) è un precursore del food truck americano. Verso la fine del XIX secolo, la pastorizia dal sud-ovest ai mercati del nord e dell'est teneva i mandriani in viaggio per mesi. Nel 1866, il "padre del Texas Panhandle", l'allevatore di bovini Charles GoodnightIn the Driftway. (1928). [Article]. Nation, 126(3281), 589-590., equipaggiò un robusto vecchio carro dell'esercito degli Stati Uniti con ripiani e cassetti interni e lo riempì di utensili da cucina, cibo e forniture mediche. Il cibo consisteva in fagioli secchi, caffè, farina di mais, pancetta avvolta in un panno unto, maiale salato, manzo essiccato o salato e altri alimenti facili da conservare. Il carro era anche rifornito di una botte d'acqua e di una fionda per accendere la legna per riscaldare e cucinare il ciboSharpe, P. (1996). Camping it up. [Article]. Texas Monthly, 24(9), 92..

Un altro antico parente del moderno food truck è il "lunch wagon", un tram trainato da cavalli la cui versione notturna era nota come "night owl", concepito dal venditore di cibo Walter Scott nel 1872 come una "cucina su ruote". Scott tagliò delle finestre in un piccolo carro coperto, lo parcheggiò di fronte a un ufficio di un giornale a Providence, Rhode Island, e vendette panini, torte e caffè a giornalisti e giornalisti. Negli anni '80 dell'Ottocento, l'ex addetto al bancone del bar Thomas H. Buckley produceva furgoni per il pranzo a Worcester, Massachusetts. Introdusse vari modelli, come l'Owl e il White House Cafe, con caratteristiche che includevano lavelli, frigoriferi, fornelli, finestre colorate e altri ornamenti.

Nel 1936 il Codice Alimentare estese il suo ambito normativo ai food truck, in seguito alla loro introduzione nella società.

Le versioni successive del food truck erano le mense mobili, create alla fine degli anni '50. Queste mense mobili erano autorizzate dall'esercito americano e operavano nelle basi militari negli Stati Uniti.

I food truck mobili, soprannominati "roach coaches" o "gut truck", esistono da anni e servono cantieri edili, fabbriche e altre località operaie. Nelle grandi città, il food truck ha tradizionalmente fornito un mezzo per le persone in movimento per mangiare un boccone velocemente a basso costo. I food truck sono ancora ricercati per la nostalgia di quest'epoca.

Durante gli anni 2010, i cambiamenti economici causati dalla grande recessione, i fattori tecnologici e il fatto che il cibo di strada fosse "alla moda" o "chic" si sono combinati per aumentare il numero di food truck negli Stati Uniti. Il settore edile si stava prosciugando, portando a un surplus di food truck e gli chef dei ristoranti di lusso venivano licenziati. Per i cuochi esperti improvvisamente senza lavoro, il food truck sembrava essere una scelta chiara e un investimento finanziario minore rispetto a un ristorante fisicoBelluz, J. (2010). I muratori non hanno mai mangiato così. Maclean's, 123(38), 89.. Un tempo più comuni nelle grandi città costiere americane come New York City e Los Angeles, i food truck gourmet ora si trovano anche nelle periferie e nelle piccole città. I food truck vengono anche noleggiati per eventi speciali, come matrimoni, riprese cinematografiche e riunioni aziendali, e anche per trasportare pubblicità che promuovono aziende e marchi.

Chicago ha a lungo detenuto la distinzione di essere l'unica città negli Stati Uniti che non consentiva ai food truck di cucinare a bordo, il che richiedeva ai camioncini di preparare il cibo in una cucina commerciale, quindi confezionare ed etichettare il cibo e caricarlo in uno scaldavivande. Nel 2012, sotto la pressione dei proprietari di food truck e dei sostenitori, tra cui la Facoltà di Giurisprudenza dell'Università di Chicago, le normative sono state modificate per consentire la cottura a bordo, tuttavia, in modo controverso, i food truck sono tenuti a parcheggiare a 200 piedi (circa 60 metri) di distanza da qualsiasi ristorante, il che elimina virtualmente i luoghi affollati del centro (un esempio di resistenza, i proprietari di ristoranti che fanno pressioni sul governo cittadino).

Negli Stati Uniti, gli allestitori specializzati in food truck offrono servizi di avviamento completi che possono includere sviluppo di concetti, formazione e supporto aziendale, oltre ai camion allestiti. Spesso, tuttavia, ha più senso per un nuovo operatore noleggiare un camion.

L'espansione da un singolo camion "fleet" (ossia di proprietà o in leasing di un'azienda, di un ente governativo o di un'altra organizzazione, non di un singolo individuo o di una famiglia) e punti vendita al dettaglio si è dimostrata possibile. Il produttore di gelati gourmet Coolhaus, con sede a Los Angeles, è cresciuto da un singolo camion nel 2009 a 11 camion e carretti, due vetrine e oltre 2.500 punti vendita al dettaglio partner entro settembre 2014.

La rivista libertaria Reason afferma che nelle città degli Stati Uniti i food truck sono soggetti a normative protezionistiche volte a impedire loro di competere con i ristoranti brick and mortar. Ad esempio, a Chicago, una normativa impedisce ai food truck "...di vendere cibo entro 60 metri dai ristoranti tradizionali e, di conseguenza, impedisce loro di operare in tutto il centro città", una norma che i critici hanno definito "anticoncorrenziale" per i gestori di food truck.

La popolarità dei food truck ha portato alla creazione di associazioni che proteggono e sostengono i loro diritti commerciali, come la Philadelphia Mobile Food Association.

Il monitoraggio dei food truck è diventato più semplice grazie ai social media, dove è possibile localizzare in qualsiasi momento il proprio food truck preferito, con aggiornamenti sulle specialità, nuovi elementi del menu e cambiamenti di posizioneCaldwell, A. (2011). Will tweet for food. The impact of twitter and New York City food trucks, online, offline, and inline. Appetite, 56(2), 522-522..

Mentre il settore dei food truck continua ad espandersi negli anni 2020, molti venditori stanno adottando strategie innovative come la progettazione di cucine modulari (ossia composte da moduli, ovvero unità realizzate con materiali diversificati e dotate di accessori di design all'interno), sistemi di alimentazione ecocompatibili e ordinazione di cibo tramite servizi digitali per soddisfare le esigenze dei moderni consumatori urbani.

Raduni di food truck

Anche i raduni e i parchi di food truck stanno diventando sempre più popolari negli Stati Uniti, dove più food truck si riuniscono in un unico luogo, solitamente in collaborazione tra loro, con l'obiettivo di attrarre affari attraverso la varietà offerta. Il 31 agosto 2013, Tampa, in Florida, ha ospitato il più grande raduno di food truck del mondo, con 99 camion partecipanti. Il Tampa Rally ha battuto il suo stesso record riunendo 121 food truck nel 2014. Il Chicago Food Truck Festival ospita oltre 40 camion ogni anno con 60.000 ospiti che partecipano in due giorni a Chicago. I parchi di food truck, che offrono sedi permanenti, si trovano nelle aree urbane e suburbane degli Stati Uniti.

Asia-Pacifico