Il campionato di Formula E 2014-2015 è la prima edizione del Campionato di Formula E, serie automobilistica ideata dalla FIA riservata a veicoli spinti da motori elettrici.
Vetture
Per tutte le squadre è previsto un unico modello di monoposto elettrica, denominata Spark-Renault SRT 01E, costruita da Spark Racing Technology in cooperazione con Renault e con telaio disegnato da Dallara. Il motore elettrico, sviluppato da McLaren Electronic Systems è lo stesso usato dalla supercar McLaren P1, con cambio Hewland a 5 marce e alimentato da un sistema di batterie realizzato da Williams. Michelin è il fornitore ufficiale degli pneumatici della categoria. Queste monoposto sono in grado di accelerare da 0 a 100 in 3 secondi e raggiungono una velocità massima di circa 230 km/h. Per la prima stagione, la FIA ha ordinato un numero totale di 42 vetture.
Scuderie e piloti Per la stagione 2014-2015, partecipano al campionato dieci scuderieScuderie e piloti 2014-2015 dal sito ufficiale FIA Formula E. Ognuna di esse schiera due piloti che hanno a disposizione due vetture ciascuno: ciò significa che sono necessarie in tutto 40 auto. Tutte le squadre hanno come base il quartier generale sportivo e tecnico del circuito di Donington Park, nel Regno Unito, dove hanno sede anche gli uffici amministrativi e operativi dell'organizzazione.
Le scuderie sono state ufficializzate nell'aprile 2014, tuttavia nel giugno successivo Drayson Racing si è ritirato e il suo posto è stato preso dalla scuderia Trulli GP, creata dall’ex pilota di Formula 1, Jarno Trulli, a cui Drayson partecipa come sponsor e partner tecnologico.
ScuderiaCostruttoreVetturaGommeNºPilotiGare Virgin Racing Formula E Team Spark-Renault Spark-Renault SRT 01E 2 Sam Bird Tutte 3 Jaime Alguersuari 1–9 Fabio Leimer 10–11 Mahindra Racing Formula E Team Spark-Renault Spark-Renault SRT 01E 5 Karun Chandhok Tutte 21 Bruno Senna Tutte Dragon Racing Formula E Team Spark-Renault Spark-Renault SRT 01E 6 Oriol Servià 1–4 Loïc Duval 5–11 7 Jérôme d'Ambrosio Tutte Team e.dams Renault Spark-Renault Spark-Renault SRT 01E 8 Nicolas Prost Tutte 9 Sébastien Buemi Tutte Trulli Formula E Team Spark-Renault Spark-Renault SRT 01E 10 Jarno Trulli Tutte 18 Michela Cerruti 1–4 Vitantonio Liuzzi 5–9 Alex Fontana 10–11 Audi Sport ABT Formula E Team Spark-Renault Spark-Renault SRT 01E 11 Lucas Di Grassi Tutte 66 Daniel Abt Tutte Venturi Formula E Team Spark-Renault Spark-Renault SRT 01E 23 Nick Heidfeld Tutte 30 Stéphane Sarrazin Tutte Andretti Autosport Formula E Team Spark-Renault Spark-Renault SRT 01E 27 Franck Montagny 1–2 Jean-Éric Vergne 3–11 28 Charles Pic 1 Matthew Brabham 2–3 Marco Andretti 4 Scott Speed 5–8 Justin Wilson 9 Simona de Silvestro 10–11 Amlin Aguri Spark-Renault Spark-Renault SRT 01E 55 Takuma Satō 1 António Félix da Costa 2–9 Sakon Yamamoto 10–11 77 Katherine Legge 1–2 Salvador Durán 3–11 China Racing Formula E Team NEXTEV TCR Formula E Team Spark-Renault Spark-Renault SRT 01E 88 Ho-Pin Tung 1–2, 4 Antonio García 3, 9 Charles Pic 5–8 Oliver Turvey 10–11 99 Nelson Piquet Jr. Tutte
Calendario La stagione prevede 10 gare, tra settembre 2014 e giugno 2015. Il calendario finale è stato approvato dal Consiglio Automobilistico Mondiale della FIA nel dicembre 2013. Nell'aprile 2014, sono stati apportati cambiamenti nel calendario, tra i quali l'esclusione di Rio de Janeiro, che aveva già a sua volta sostituito Hong Kong. La sede definitiva per la quinta gara deve essere ancora annunciata; avrà comunque luogo il 14 febbraio 2015, in America, come parte dell'accordo logistico con DHL, spostando poi il round di Los Angeles al 4 aprile dello stesso anno. Il 22 maggio 2014, la Contea di Los Angeles ha ufficialmente annunciato che la gara del 4 aprile si svolgerà su una versione modificata del circuito stradale di Long Beach. Atlanta, Vancouver e Città del Messico si sono candidate per ospitare il quinto round della stagione. Round E-Prix Paese Circuito Layout Data 1 E-Prix di Pechino Cina Circuito cittadino di Pechino 13 settembre 2014 2 E-Prix di Putrajaya Malaysia Circuito cittadino di Putrajaya 22 novembre 2014 3 E-Prix di Punta del Este Uruguay Circuito cittadino di Punta del Este 13 dicembre 2014 4 E-Prix di Buenos Aires Argentina Circuito cittadino di Puerto Madero 10 gennaio 2015 5 E-Prix di Miami Stati Uniti Circuito cittadino di Biscayne Bay 14 marzo 2015 6 E-Prix di Long Beach Stati Uniti Circuito di Long Beach 4 aprile 2015 7 E-Prix di Monaco Monaco Circuito di Monte Carlo 9 maggio 2015 8 E-Prix di Berlino Germania Circuito dell'aeroporto di Berlino-Tempelhof 23 maggio 20159E-Prix di Mosca RussiaCircuito cittadino di Mosca6 giugno 2015 10 E-Prix di Londra Gara 1 Regno Unito Circuito cittadino di Battersea Park 27 giugno 2015 11 E-Prix di Londra Gara 2 28 giugno 2015 Fonti:
Sessioni di test Sono previste in tutto nove giornate di test, di cui cinque prima dell'inizio della stagione, due durante la stagione e due dopo il termine della stagione. Non sono consentite sessioni di test private.
Regolamento Per la stagione 2014-2015, le gare si devono svolgere in circuiti cittadini e nell'arco di una sola giornataRegolamento dal sito FIA Formula E.
Prove libere Sono previste due sessioni di prove libere, la prima di 45 minuti e la seconda di 30 minuti, durante le quali i piloti possono usare liberamente entrambe le vetture. In queste sessioni è consentito usare la massima potenza prevista (200 kW).
Qualifiche Le qualifiche per stabilire la griglia di partenza si svolgono in un'unica sessione di 55 minuti, di cui 40 effettivamente utilizzabili per i giri di pista. I piloti sono suddivisi in quattro gruppi da cinque vetture e ogni gruppo ha a disposizione 10 minuti per tentare di ottenere il miglior tempo sul giro. In questa fase a ciascun pilota è consentito usare una sola delle due vetture disponibili ed è consentito l'impiego della massima potenza cioè 200 kW (272 cavalli). Le posizioni sulla griglia di partenza vengono assegnate sulla base dei migliori tempi ottenuti sul giro. Al pilota che conquista la pole position vengono inoltre attribuiti tre punti, validi sia per la classifica piloti che per la classifica scuderie.
Gara La competizione vera e propria, denominata E-Prix, ha una durata approssimativa di un'ora. A differenza delle prove libere e delle qualifiche, la potenza utilizzabile in gara è limitata a 150 kW (204 cavalli). In caso questo limite venga superato, sono previste delle penalità. Tutti i piloti sono obbligati a effettuare un pit stop, con una durata minima prestabilita di volta in volta, durante il quale devono cambiare la vettura, nel rispetto di una serie di norme di sicurezza e sotto il controllo degli ispettori di gara. Durante il pit stop obbligatorio non è consentito il cambio degli pneumatici, ad eccezione del caso di una foratura. Ai primi dieci classificati viene assegnato un punteggio valido per la classifica piloti e per la classifica per scuderie. Vengono considerati classificati anche i piloti che, pur non avendo concluso la gara, abbiano completato oltre il 90% dei giri previsti. Anche al pilota che realizza il giro più veloce in gara vengono attribuiti due punti, validi sia per la classifica piloti che per la classifica a squadre.
Fan boost Il fan boost è un meccanismo specifico della Formula E. Prima di una competizione, i fan e gli appassionati possono votare via Internet il loro pilota preferito. Ai primi tre classificati, viene concessa la possibilità di superare in gara il limite dei 150 kW di potenza, potendo arrivare a usare 180 kW per un massimo di cinque secondi per ciascuna vetturaFan Boost sul sito ufficiale FIA Formula E.
Pneumatici Le vetture sono tutte equipaggiate con pneumatici forniti da Michelin. Ad ogni gara, ogni scuderia ha a disposizione cinque gomme anteriori e cinque gomme posteriori nuove. Per tutte le fasi di ogni evento (prove libere, qualifiche ed E-Prix) è obbligatorio l'uso dello stesso set di gomme. È inoltre obbligatorio montare una gomma anteriore e una posteriore usate nell'evento precedente, ad esclusione della prima gara dove tutti gli pneumatici possono essere nuovi. La sostituzione è ammessa solo in caso di foratura.
Ricarica delle batterie La ricarica completa da zero di tutte le vetture richiede normalmente una cinquantina di minuti e può essere effettuata solo tramite sistemi autorizzati dalla FIA. Durante tutte le fasi dell'evento, dalle prove libere fino alla gara, non è consentito ricaricare le batterie. Il divieto si estende anche al dopo gara, fino al completamento dei controlli finali.
Punteggi I punteggi vengono assegnati ai primi dieci classificati, al pilota che ha conquistato la pole position e al pilota che ha ottenuto il giro più veloce in gara, secondo lo schema seguente: Posizione 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Pole Giro veloce Punteggio 25 18 15 12 10 8 6 4 2 1 3 2
Limitatamente alla classifica piloti, a fine stagione viene scartato il peggior risultato.
Risultati Gare Round Gara Pole position Giro più veloce Pilota vincitore Team vincitore Resoconto 1 Pechino Nicolas Prost Takuma Satō Lucas Di Grassi Audi Sport ABT Resoconto 2 Putrajaya Nicolas Prost Jaime Alguersuari Sam Bird Virgin Racing Resoconto 3 Punta del Este Jean-Éric Vergne Daniel Abt Sébastien Buemi e.dams Renault Resoconto 4 Buenos Aires Sébastien Buemi Sam Bird António Félix da Costa Amlin Aguri Resoconto 5 Miami Jean-Éric Vergne Nelson Piquet Jr. Nicolas Prost e.dams Renault Resoconto 6 Long Beach Daniel Abt Nicolas Prost Nelson Piquet Jr. China Racing Resoconto 7 Monaco Sébastien Buemi Jean-Éric Vergne Sébastien Buemi e.dams Renault Resoconto 8 Berlino Jarno Trulli Nelson Piquet Jr. Jérôme d'Ambrosio Dragon Racing Resoconto 9 Mosca Jean-Éric Vergne Sébastien Buemi Nelson Piquet Jr. NEXTEV TCR Resoconto 10 Londra Sébastien Buemi Lucas Di Grassi Sébastien Buemi e.dams Renault Resoconto 11 Stéphane Sarrazin Sam Bird Sam Bird Virgin Racing
Classifiche Classifica piloti Pos. Pilota BEI PUT PDE BUE MIA LBH MON BER MOS LON Punti 1 Nelson Piquet Jr. 8 Rit 2 3 5 1* 3* 4* 1* 5* 7* 144 2 Sébastien Buemi Rit 3 1 Rit 13 4 1 2* 9* 1 5* 143 3 Lucas Di Grassi 1* 2 3 Rit 9 3 2 SQ 2* 4 6 133 4 Jérôme d'Ambrosio 6 5 8 14 4 6 5 1 11 2 2 113 5 Sam Bird 3 1 Rit 7 8 Rit* 4 8 Rit 6 1 103 6 Nicolas Prost 12† 4 7 2 1 14 6 10 8 7 (10) 88 (89) 7 Jean-Éric Vergne 14†* 6* 18†* 2* Rit* 7 4 3 16† 70 8 António Félix da Costa 8 Rit 1 6 7 9 11 7 51 9 Loïc Duval 7 9 Rit 3 15 8 3 42 10 Bruno Senna Rit* 14†* 6 5* Rit* 5 Rit 17 16 16 4 40 11 Daniel Abt 10 10 15 13† 3 15 Rit 14 5 Rit 11 32 12 Nick Heidfeld 13† SQ* 10* 8* 12 11 10 5 3 13 Rit 31 13 Jaime Alguersuari 11 9 5 4 11 8 Rit 12 13 30 14 Stéphane Sarrazin 9 12 Rit 10 Rit 10 7 6 14 10 15 22 15 Scott Speed 2 Rit 12 13 18 16 Franck Montagny 2 SQ 18 17 Karun Chandhok 5 6 13 Rit 14 12 13 18 12 12 13 18 18 Charles Pic 4 17 16 8 15* 16 19 Oriol Servià 7 7 9 9 16 20 Jarno Trulli Rit 16 4 Rit 15 Rit 11 19† 18† 15 Rit 15 21 Salvador Durán 16* SQ 10* Rit Rit* 16 6 17 8 1322 Oliver Turvey 9* 9*4 23 Vitantonio Liuzzi 16 13 NC 9 17 2 24 Takuma Satō Rit 225 Justin Wilson 10 1 26 Ho-Pin Tung 16 11 11 0 27 Simona de Silvestro 11 12 028 Antonio García 11 190 29 Michela Cerruti 14 Rit 12 Rit 0 30 Marco Andretti 12 0 31 Matthew Brabham 13 Rit 032 Fabio Leimer 14 Rit033 Alex Fontana Rit 140 34 Katherine Legge 15* 15* 035 Sakon Yamamoto Rit* Rit0 Pos. Pilota BEI PUT PDE BUE MIA LBH MON BER MOS LON PuntiGrassetto – Pole positionCorsivo – Giro più veloce† – Corsa non completata ma pilota classificato per aver coperto oltre il 90% della distanza di gara* – Fan Boost
Classifica a squadre