2018年カナダグランプリ

2018年カナダグランプリ () は、2018年のF1世界選手権第7戦として、2018年6月10日にジル・ヴィルヌーヴ・サーキットで開催された。

正式名称は「FORMULA 1 GRAND PRIX HEINEKEN DU CANADA 2018」。

レース前 本レースでピレリが供給するドライタイヤのコンパウンドは、スーパーソフト、ウルトラソフト、ハイパーソフトの3種類。

オーバーテイクの機会を増やすため、ターン7とターン8の間のストレートに3つ目のDRSゾーンを追加した。本レースよりピットレーンクローズの時間がフォーメーションラップの20分前から30分前に変更される。

ルノー(全チーム)、ホンダ(トロ・ロッソ)、フェラーリ(ワークスのみ)がパワーユニットのアップグレードを実施。前戦モナコGPでMGU-Kが不調の中優勝したダニエル・リカルドは既にMGU-Kを2基使用していたが、1基目のMGU-Kのパーツ交換でグリッド降格を回避した本年よりMGU-Kは年間2基に減らされており、3基目以上はグリッド降格ペナルティが科せられる。。メルセデスもパワーユニットのアップデートを実施する予定だったが、品質問題により本レースでの投入は見送られた。

エントリーリスト フェルナンド・アロンソが史上4人目ルーベンス・バリチェロ、ジェンソン・バトン、ミハエル・シューマッハに次ぐ。のF1参戦300戦目2005年アメリカGPと2017年ロシアGPは決勝でスタートしていないため、スタート回数は298となる。を迎える。フォース・インディアは地元出身のニコラス・ラティフィを初めてフリー走行1回目(FP1)に出走させる。 エントリーリスト チーム No. ドライバー コンストラクター シャシー パワーユニット メルセデスAMG・ペトロナス・モータースポーツ 44 ルイス・ハミルトン メルセデス W09 メルセデス M09 EQ Power+ 77 バルテリ・ボッタス スクーデリア・フェラーリ 5 セバスチャン・ベッテル フェラーリ SF71H フェラーリ 062 EVO 7 キミ・ライコネン アストンマーティン・レッドブル・レーシング 3 ダニエル・リカルド レッドブル RB14 タグ・ホイヤー (ルノー R.E.18) 33 マックス・フェルスタッペン サハラ・フォース・インディア・F1チーム 11 セルジオ・ペレス フォース・インディア VJM11 メルセデス M09 EQ Power+ 31 エステバン・オコン 34 ニコラス・ラティフィ ウィリアムズ・マルティーニ・レーシング 18 ランス・ストロール ウィリアムズ FW41 メルセデス M09 EQ Power+ 35 セルゲイ・シロトキン ルノー・スポール・フォーミュラワン・チーム 27 ニコ・ヒュルケンベルグ ルノー R.S.18 ルノー R.E.18 55 カルロス・サインツ レッドブル・トロ・ロッソ・ホンダ 28 ブレンドン・ハートレイ トロ・ロッソ STR13 ホンダ RA618H 10 ピエール・ガスリー ハースF1チーム 8 ロマン・グロージャン ハース VF-18 フェラーリ 062 EVO 20 ケビン・マグヌッセン マクラーレンF1チーム 14 フェルナンド・アロンソ マクラーレン MCL33 ルノー R.E.18 2 ストフェル・バンドーン アルファロメオ・ザウバーF1チーム 9 マーカス・エリクソン ザウバー C37 フェラーリ 062 EVO 16 シャルル・ルクレール ソース: 追記 タイヤは全車ピレリ パワーユニットのエンジン(ICE)は全車1.6L V6ターボ - ラティフィはFP1のみ、ペレスに代わってドライブ

予選 2018年6月9日 14:00(EDT/UTC-4)

セバスチャン・ベッテルが3戦ぶりのポールポジションを獲得した。

ロマン・グロージャンはQ1開始直後にパワーユニットのトラブルが発生してタイムを記録できず、決勝は最後尾からスタートする。ピエール・ガスリーはFP3でエンジンのパワー低下が見られたため旧スペックのパワーユニットに交換せざるを得ず、16位でQ1敗退となった。その後、新しいパワーユニットに交換し、エンジン(ICE)が規定を超える4基目に達したため10グリッド降格(実際には3グリッド後方の19番グリッド)となっている。

結果 ドライバー コンストラクター Q1 Q2 Q3 1 5 セバスチャン・ベッテル フェラーリ 1:11.710 1:11.524 1:10.764 1 2 77 バルテリ・ボッタス メルセデス 1:11.950 1:11.514 1:10.857 2 3 33 マックス・フェルスタッペン レッドブル-タグ・ホイヤー 1:12.008 1:11.472 1:10.937 3 4 44 ルイス・ハミルトン メルセデス 1:11.835 1:11.740 1:10.996 4 5 7 キミ・ライコネン フェラーリ 1:11.725 1:11.620 1:11.095 5 6 3 ダニエル・リカルド レッドブル-タグ・ホイヤー 1:12.459 1:11.434 1:11.116 6 7 27 ニコ・ヒュルケンベルグ ルノー 1:12.795 1:11.916 1:11.973 7 8 31 エステバン・オコン フォース・インディア-メルセデス 1:12.577 1:12.141 1:12.084 8 9 55 カルロス・サインツ ルノー 1:12.689 1:12.097 1:12.168 9 10 11 セルジオ・ペレス フォース・インディア-メルセデス 1:12.702 1:12.395 1:12.671 10 11 20 ケビン・マグヌッセン ハース-フェラーリ 1:12.680 1:12.606 11 12 28 ブレンドン・ハートレイ トロ・ロッソ-ホンダ 1:12.587 1:12.635 12 13 16 シャルル・ルクレール ザウバー-フェラーリ 1:12.945 1:12.661 13 14 14 フェルナンド・アロンソ マクラーレン-ルノー 1:12.979 1:12.856 14 15 2 ストフェル・バンドーン マクラーレン-ルノー 1:12.998 1:12.865 15 16 10 ピエール・ガスリー トロ・ロッソ-ホンダ 1:13.047 19 17 18 ランス・ストロール ウィリアムズ-メルセデス 1:13.590 16 18 35 セルゲイ・シロトキン ウィリアムズ-メルセデス 1:13.643 17 19 9 マーカス・エリクソン ザウバー-フェラーリ 1:14.593 18 107% time: 1:16.729 NC 8 ロマン・グロージャン ハース-フェラーリ No Time 20 ソース: 追記 - ガスリーは予選後に規定を超えるパワーユニット交換(4基目のICE(エンジン))を行ったため10グリッド降格 - グロージャンはタイムを記録できなかったが、スチュワードの判断により決勝への出走を許可された

決勝 2018年6月10日 14:10(EDT/UTC-4) 気温:20度 路面温度:41度 湿度:27% 天候:晴(ドライコンディション)

セバスチャン・ベッテルが1度もトップを譲らず、ポール・トゥ・ウィンで通算50勝目を飾った。ドライバーズランキング首位のルイス・ハミルトンは5位に終わり、ベッテルが1点差でハミルトンを上回りランキング首位に返り咲いた。

展開 スタートでダニエル・リカルドがキミ・ライコネンを抜いて5位に浮上した以外は上位陣に変動はなかった。後方ではランス・ストロールがターン5でバランスを崩してブレンドン・ハートレイを巻き込む形で接触、クラッシュしてしまい両者とも早々とリタイアとなった。これによりセーフティカーが出動した。5周目にレースが再開された直後にセルジオ・ペレスとカルロス・サインツJr.が接触し、ペレスは順位を落とした。ベッテルはファステストラップを連発して2位以下を徐々に引き離していく。16周目にマックス・フェルスタッペンとハミルトンがピットイン。リカルドはここでペースを上げてピットインを行い、ハミルトンをオーバーカットして4位に浮上した。2位のバルテリ・ボッタスは36周目まで引っ張ったが、タイヤが限界となりピットイン。これを見てベッテルもピットインして首位をキープする。本レースがF1参戦300戦目のフェルナンド・アロンソは42周目にスローダウンしてしまい、ピットへ戻りリタイアした。ボッタスはベッテルに迫っていくが、56周目のターン1でオーバーランしてしまい、さらに差が広がった。誤って1周早くチェッカーフラッグが振られるハプニングがあったが、ベッテルは完璧なレース展開で優勝した。

結果 ドライバー コンストラクター 周回数 タイム/リタイア原因 Pts. 1 5 セバスチャン・ベッテル フェラーリ 68 1:28:31.377 1 25 2 77 バルテリ・ボッタス メルセデス 68 +7.376 2 18 3 33 マックス・フェルスタッペン レッドブル-タグ・ホイヤー 68 +8.360 3 15 4 3 ダニエル・リカルド レッドブル-タグ・ホイヤー 68 +20.892 6 12 5 44 ルイス・ハミルトン メルセデス 68 +21.559 4 10 6 7 キミ・ライコネン フェラーリ 68 +27.184 5 8 7 27 ニコ・ヒュルケンベルグ ルノー 67 +1 Lap 7 6 8 55 カルロス・サインツ ルノー 67 +1 Lap 9 4 9 31 エステバン・オコン フォース・インディア-メルセデス 67 +1 Lap 8 2 10 16 シャルル・ルクレール ザウバー-フェラーリ 67 +1 Lap 13 1 11 10 ピエール・ガスリー トロ・ロッソ-ホンダ 67 +1 Lap 19 12 8 ロマン・グロージャン ハース-フェラーリ 67 +1 Lap 20 13 20 ケビン・マグヌッセン ハース-フェラーリ 67 +1 Lap 11 14 11 セルジオ・ペレス フォース・インディア-メルセデス 67 +1 Lap 10 15 9 マーカス・エリクソン ザウバー-フェラーリ 66 +2 Laps 18 16 2 ストフェル・バンドーン マクラーレン-ルノー 66 +2 Laps 15 17 35 セルゲイ・シロトキン ウィリアムズ-メルセデス 66 +2 Laps 17 Ret 14 フェルナンド・アロンソ マクラーレン-ルノー 40 エキゾースト 14 Ret 28 ブレンドン・ハートレイ トロ・ロッソ-ホンダ 0 接触 12 Ret 18 ランス・ストロール ウィリアムズ-メルセデス 0 接触 16 ソース

ファステストラップ マックス・フェルスタッペン - 1:13.864 (65周目)

ラップリーダー 1-68=セバスチャン・ベッテル

追記 当初は70周の予定だったが、誤って69周目にチェッカーフラッグが振られたため、68周終了時点で順位が確定した。

第7戦終了時点のランキング

ドライバーズ・チャンピオンシップ 順位 ドライバー ポイント 1 1 セバスチャン・ベッテル 121 1 2 ルイス・ハミルトン 120 1 3 バルテリ・ボッタス 86 1 4 ダニエル・リカルド 84 5 キミ・ライコネン 68

コンストラクターズ・チャンピオンシップ 順位 コンストラクター ポイント 1 メルセデス 206 2 フェラーリ 189 3 レッドブル-タグ・ホイヤー 134 4 ルノー 56 5 マクラーレン-ルノー 40

注：ドライバー、コンストラクター共にトップ5のみ表示。

脚注