梁山都市鉄道（ヤンサンとしてつどう、）、または釜山都市鉄道梁山線は、大韓民国釜山広域市金井区の老圃駅と慶尚南道梁山市の北亭駅を結ぶ釜山都市鉄道の鉄道路線。前者の呼称は梁山市、後者は国土交通部が使用している。愛称は梁山バレーライン（、）。
規格が異なるものの、既存の釜山交通公社1号線の延伸構想としての面もあり、報道では「1号線延長線」、「梁山1号線」なども使われている。
概要 ほぼ全区間をと京釜高速道路に沿ったルートとなっている。梁山市北部の工業団地が点在する北亭洞地区、市庁、開発中の沙松新都市と既存の釜山交通公社1号線と2号線を有機的に結び付け、釜山市内へのアクセスを改善するために整備が決定された。暫定名称として使われている梁山線の呼称は、かつて同市内の2号線延伸区間整備時にも使われていた。ゴムタイヤ方式の案内軌条式鉄道が採用され、駅部分を除き全線単線となっている。初期は既存1～3号線と同じ規格で梁山都心を境に北部区間は2号線を延伸、南東部は1号線を延伸する構想だったがコストパフォーマンス評価が低いためにAGTとなった。
当初は全長12.51 kmで計画されていたが、蔚山広域市と梁山市を結ぶ軽電鉄計画を国土交通部が本路線の延伸構想に組み込んだ。それに伴う終着2駅の立地変更などを経て1.079 km短縮された11.43 kmで確定した도시철도 양산선 노선 ‘최종 확정’ 2017年8月21日 慶南新聞도시철도 양산선 계획 변경, 짧아지고 가까워진다 2017年2月28日 梁山市民新聞。梁山市都心部から北亭方面への延伸は当初2号線が担う計画だったが、梁山市が開業後の赤字補填を含む多額の財政負担を嫌ったためにこれを放棄"지하철 연장 대신 경전철" 2008年9月26日 釜山日報、当路線がこれを代替することとなった。
2号線の梁山駅とは320メートルの連絡橋で本路線の梁山市庁駅と連結する計画だったが부산도시철도 양산선 노선 확정 2012年8月30日 中央日報、2号線を北へ700メートル延伸しにそれぞれ隣接させた駅を設置しての乗り換えに変更された。
梁山市東面の沙松新都市には2駅が設置されるが、開発を担当する韓国土地住宅公社（LH）が受益者負担の了解覚書を一旦反故にし、拠出を渋ったことで2017年起工予定が遅れたもののLH, 사업비 분담 발뺌…양산선 내년 착공 차질 2016年11月22日 国際新聞、その後373億ウォンを拠出することで梁山市と合意し부산도시철도 양산선 1호선(부산 노포동~양산 북정동) 사업비 갈등 풀렸다 2017年12月12日 国際新聞、2018年3月末に起工された。
全体を4つの工区（1、3工区はターンキーでそれぞれ大宇建設とが受注고려개발, 483억원 규모 양산선 도시철도 공사 수주 2017年5月23日 聯合ニュース。2、4工区は設計と施工を別で入札）に分割して施工される。
路線概要 総延長：11.431 km 駅数：7 運行方式：無人自動運転/中央管制システム 着工：2018年 開通：2026年（予定） 総事業費：7962億ウォン（韓国政府60%、地方〈慶尚南道、釜山市、梁山市、韓国土地住宅公社〉40%） 車両基地：梁山市東面石山里 トンネル：2か所노포~북정 잇는 양산도시철도 10월 첫 삽 2017年2月26日 釜山日報
歴史 2007年12月 - 予備妥当性調査。 2011年11月 - 妥当性調査と基本計画策定着手#外部リンクの交通公社公式サイト参照。 2013年 1月 - 梁山市が慶尚南道に基本計画案提出도시철도 양산선 기본계획안 확정 2013年1月22日 梁山日報。 8月 - 慶尚南道が国土交通部に基本計画案提出。 2015年 3月 - 国土交通部基本計画告示도시철도 양산선(노포~북정) 기본계획 고시 国土交通部告示 第2015-137号。 5月20日 - 釜山交通公社が梁山市と計画・設計・施工管理・試運転までの一連業務に関する受託契約を締結부산교통공사, 도시철도 양산선 건설 추진 2015年5月20日 中央日報。 2016年6月 - 国土交通部第3次国家鉄道網計画に組み込まれる부산지하철 양산선 울산까지 연결 2017年2月27日 慶南道民日報。 2017年7月 - 国土交通部基本計画変更告示により距離短縮が盛り込まれる도시철도 양산선(노포-북정) 기본계획 변경 고시 国土交通部告示 第2017-498号。 2018年 3月23日 - 2号線延伸を含む事業計画が承認도시철도 양산선(노포?북정) 사업계획 승인 国土交通部告示第2018-182号 2018年3月31日。 3月28日 - 梁山総合運動場で第3工区の起工式が行われる。 2024年12月 - 駅名が確定。 2025年 6月 - 梁山市が民間委託運営会社の募集を開始。当初有力だった釜山交通公社は入札不参加を表明양산도시철도, 민간위탁 운영업체 선정 절차 착수慶南道民日報(2025年6月4日)2025年7月1日閲覧.。 12月10日 - 宇進産電の子会社「宇進メトロ梁山」が民間委託契約を締結。 2026年 9月5日 - 営業試運転を開始。 9月14日 - ロゴおよび愛称が決定。 12月 - 開通予定。
車両 1000系2両9編成による運行。4号線、沙上下端線と同じくK-AGTがベース。一方、鉄道安全法に基づいて製造されたため、座席幅480mm、貫通路幅1,100mmなどソウル軽電鉄新林線SL000系に類似する。また、側窓はミストグラス装置が搭載されており、走行中側窓はスモークガラスとなる。
駅一覧 駅番号は1号線既存駅と重複しているが、政府の基本計画に基づく暫定的なものが起点の老圃駅から順に101～107までが割り振られている。表中のキロ程はその後の短縮された修正計画を盛り込んでいない。 駅番号駅名駅間キロ (km)累計キロ (km)接続路線所在地日本語ハングル英語101老圃駅Nopo0.00.01号線釜山広域市金井区102沙松駅Sasong2.92.9 慶尚南道梁山市103内松駅Naesong1.64.5 104梁山市庁駅Yangsan City Hall3.88.3 105梁山中央駅Yangsanjungang1.09.32号線106新基駅Singi1.410.7 107北亭駅Bukjeong1.812.5
脚注
関連項目 釜山都市鉄道 新交通システム
外部リンク 建設計画 - 釜山交通公社