ダラーラ・SF19 (Dallara SF19) は、ダラーラが開発したフォーミュラカー。スーパーフォーミュラで2019年から2022年まで4年間使用された。2023年からは、同社が設計する「SF23」に引き継がれているスーパーフォーミュラ、新型車両『SF23』とカーボンニュートラル対応タイヤの2023年導入を発表 - オートスポーツ・2022年12月13日。

概要 スーパーフォーミュラの2018年シーズンまで使用されてきたダラーラ・SF14の後継車両である。イタリアのダラーラ社では、1994年の全日本F3000選手権王者のマルコ・アピチェラが開発に関わっている。2018年7月4日に富士スピードウェイにてシェイクダウンが行われた【スーパーフォーミュラ】来季マシン「SF19」国内初お披露目…雨の富士でテスト開始 - Response.・2018年7月4日。

開発コンセプトは、SF14の「クイック&ライト」を継承した上で、空力特性を見直し、オーバーテイクし易くなることを掲げている。これは、レース中にドライバー同士のバトルを際立たせ、エンターテイメントと競技の両立を目指すためである。前を走る車に接近した時、空力バランスが変化しないよう、車体の下（アンダーフロア）でダウンフォースを獲得することが重要視されている“ダラーラ、SF19を解説「フロア側でダウンフォースを稼ぐデザイン」”. motorsport.com (2018年7月6日).。更に国際自動車連盟が制定した2016年F1安全基準にも対応し、現在のフォーミュラカーに求められる性能を満たしている。また、車体にはSF14の部品の多くが流用されており、運用コストの低減にも考慮されている。

SF14からホイールベースが50mm短くなり、タイヤサプライヤーである横浜ゴムからの要望でフロントタイヤの幅が合計20mm拡大された影響もあり、開発テストを担当したドライバーからは「曲がりすぎるぐらいよく曲がる」という意見が多く聞かれる野尻智紀、2度目のSF19テスト「”曲がり過ぎる”くらいよく曲がった」 - motorsport.com 2018年10月29日小林可夢偉がSF19開発テストに参加「マシンの感覚は掴めた」 - motorsport.com 2018年10月29日。

安全基準に沿ってノーズ先端は低くなり、フロントウィングとリアウィング翼端板には後退角が付けられ、ポッドウィングなどF1の空力トレンドが取り入れられている。左右のリアウィング翼端板上部には悪天候時の追突防止のため、LEDライトを装備している。

2018年よりフォーミュラ1（F1）やフォーミュラE（FE）で順次導入が進められているコックピット保護デバイス「Halo」について、ダラーラ側では搭載・非搭載どちらにも対応可能としていた。当初 主催者の日本レースプロモーション（JRP）は非搭載の方向と説明していたが、テストの結果ドライバーの視認性や乗降性に問題がなかったことから、2019年より正式に搭載した。

ちなみに、下級カテゴリーである全日本スーパーフォーミュラ・ライツ選手権で使われるダラーラ・320とは、同じダラーラ社製シャシーということもありシートポジションなどがよく似ており、両方をドライブした複数のドライバーが「（SF19と320では）同じドライバーズシートが使える」と語っている。

スペック

（2019年3月2日時点） シャーシ 全長：5,233mm 全幅：1,910mm 全高：960mm ホイルベース：3,115mm ブレーキキャリパー：ブレンボ製 6ポット、ブレンボ製 カーボンディスク ホイール：チームで異なる タイヤ：横浜ゴム製 Fr 270/620R13 Rr 360/620R13 ギヤボックス：リカルド製6速シーケンシャル、パドルシフト 車両重量：670kg以上（ドライバー込み） 安全基準：2016/17 FIA F1 安全基準に準拠

エンジン 供給メーカー：ホンダ/M-TEC(HR-417E)、トヨタ/TRD(Biz-01F) 気筒数：直列4気筒 排気量：2,000cc 弁機構：DOHC ギア駆動 吸気2 排気2 最高回転数： 最大馬力：550馬力以上 重量：85kg スパークプラグ：チームで異なる 燃料：無鉛ハイオクガソリン（サーキットで異なる） 潤滑油：チームで異なる

各サーキットでのベストラップ サーキットラップタイム（ドライバー）ホンダエンジントヨタエンジン鈴鹿サーキット1'34.533（山本尚貴/2020年第5戦）1'34.442（ニック・キャシディ/2020年第6戦）オートポリス1'24.140（野尻智紀/2020年第4戦）1'24.544（宮田莉朋/2020年第4戦）スポーツランドSUGO1'03.953（山本尚貴/2019年第3戦）1'04.288（平川亮/2020年第3戦）富士スピードウェイ1’19.972（野尻智紀/2020年第7戦）1’19.989（坪井翔/2020年第7戦）モビリティリゾートもてぎ2021年シーズンまではツインリンクもてぎ。1’29.757（野尻智紀/2021年第6戦）1'30.536（坪井翔/2021年第6戦）岡山国際サーキット1'12.890（福住仁嶺/2019年第6戦）1'12.700（平川亮/2019年第6戦）

関連項目 グランツーリスモSPORT - 2019年3月28日のアップデートで本車が追加された。実在のフォーミュラマシンの収録はメルセデス・F1 W08 EQ Power+以来となる。キャンペーンモードの「GTリーグ」では本車限定のワンメイクレースの「スーパーフォーミュラ選手権」も収録されている。 グランツーリスモ7 - 本作では後継であるSF23も追加されている。

脚注

外部リンク

スーパーフォーミュラ公式サイト