ウッドヘイブン・ブールバード駅（以前はウッドヘイブン・ブールバード-スラテリー・プラザ駅）はクイーンズ区エルムハーストのウッドヘイブン・ブールバードとクイーンズ・ブールバードの交差点に位置するニューヨーク市地下鉄INDクイーンズ・ブールバード線の駅である。E系統とF系統が深夜のみ、M系統が平日23時迄、R系統が深夜を除く終日停車する。

歴史

クイーンズ・ブールバード線は市営のインディペンデント・サブウェイ・システム（IND）で最初に建設された路線の一つDuffus, R.L. (September 22, 1929). "QUEENS SUBWAY WORK AHEAD OF SCHEDULE: Completion Will Lead to Big Apartrnent Building, Says William C. Speers.""Queens Lauded as Best Boro By Chamber Chief". で、マンハッタンのIND8番街線 とクイーンズ区ジャマイカのジャマイカ-179丁目駅を結んでいるNew York Times, New Subway Routes in Hylan Program to Cost $186,046,000, March 21, 1925, page 1。クイーンズ・ブールバード線はから2,500万ドルの融資と債務保証を受けて建設された"TEST TRAINS RUNNING IN QUEENS SUBWAY; Switch and Signal Equipment of New Independent Line Is Being Checked."。

1936年12月31日にINDクイーンズ・ブールバード線は8駅5.6km（3.5マイル）に渡って延伸されて終端駅がジャクソン・ハイツ-ルーズベルト・アベニュー駅からユニオン・ターンパイク駅に移り、駅はその途中駅として開業した"NEW RETAIL AREA IN QUEENS BOROUGH; Sees Roosevelt Avenue Subway Station as Great Shopping Centre."Reproduction Poster of Extension to Union Turnpike – Kew Gardens". Roger P. Roess; Gene Sansone (23 August 2012). "PWA Party Views New Subway Link: Queens Section to Be Opened Tomorrow Is Inspected by Tuttle and Others". nytimes.com. "CITY SUBWAY OPENS QUEENS LINK TODAY; Extension Brings Kew Gardens Within 36 Minutes of 42d St. on Frequent Trains.""OPENING MOVED UP FOR NEW SUBWAY; Traffic to Be Started on the Extension of City's Line to Kew Gardens on Thursday.。

駅は開業時はウッドヘイブン・ブールバード-スラテリー・プラザ駅だった。1950年代にこのプラザは廃止されてしまった

。

クイーンズ・センター・モールが1973年に開業したが、1980年代まで駅名にはならなかった* 。また、1981年にMTAは当駅を最も老朽化した69駅に挙げた。1993年から3年間かけて改装がされた。改装後に開業時の駅名標が復元された"The New Woodhaven Blvd Station Woodhaven Blvd station Built in the 30s Renewed for the 90s" (pamphlet). Retrieved July 10, 2016.。

駅構造

駅は各駅停車駅で、ベルマウスの規定で建設され、急行停車駅に容易に改良が可能となっている。この駅の両端を詳細に観察すると、トンネル壁が外側に広がり、両側の相対式ホームが島式ホームに置き換えられるようになり、緩行線が相対式ホームの場所を取っていることがわかる。駅は主要なシステム拡張に対応しており、ルーズベルト・アベニュー・ターミナル駅と旧LIRRロッカウェイ線からの線路が追加される。 駅の改装要請は、駅へのバス交通量の増加とルーズベルト・アベニュー駅の急行停車時の混雑により、駅が開かれた直後に地域住民からも依頼された。

駅の壁には開業当初の駅名標がある。タイルは薄い青縁となっており、IND様式で"WOODHAVEN BLVD. SLATTERY PLAZA"と書かれた駅名標がある。

駅には1996年にPablo Taulerによって作られたIn Memory of The Lost Battalionがメザニンに飾られている。

出口 西端に終日営業の改札があり、59丁目とクイーンズ・ブールバードの交差点の北東、ウッドヘイブン・ブールバードとクイーンズ・ブールバードの交差点の南東、南西に出る階段が1つずつある 。

このほか、無人の改札があり、92丁目とクイーンズ・ブールバードの交差点の北側に階段が2つ接続している。この階段はロング・アイランド高速道路が建設された際に場所が現在の位置になった。

バス

系統停車場所北または西の終点南または東の終点経由地備考各停バスQ11クイーンズ・ブールバード（北行）、ホッフマン・ドライブ（南行）ウッドヘイブン・ブールバードオールド・ハワード・ビーチまたはハミルトン・ビーチウッドヘイブン・ブールバード、クロス・ベイ・ブールバードQ21ハワード・ビーチウッドヘイブン・ブールバード、クロス・ベイ・ブールバード、155番街、157番街Q29ジャクソン・ハイツ (82丁目-ジャクソン・ハイツ駅)グレンデール (81丁目-マートル・アベニュー)一部北行は終点Q3859番街、ホッフマン・ドライブコロナ (60番街-オーティス・アベニュー)レゴ・パーク (62番ドライブ-108丁目)エリオット・アベニュー、メトロポリタン・アベニュー、ペネロープ・アベニュー・63番ドライブミドル・ヴィレッジ-メトロポリタン・アベニュー駅経由Q52クイーンズ・ブールバード(北行)、ホッフマン・ドライブ(南行)ウッドヘイブン・ブールバードアーバインQ53のみ: ブロードウェイ-クイーンズ・ブールバード 全系統: ウッドヘイブン・ブールバード、クロス・ベイ・ブールバード、ロッカウェイ・ビーチ・ブールバードセレクト・バス・サービスQ53ウッドサイド (61丁目-ウッドサイド駅)ロッカウェイ・パーク（ロッカウェイ・パーク-ビーチ116丁目駅）Q59クイーンズ・ブールバードウィリアムズバーグ（ブルックリン区）レゴ・パーク（63番ドライブ-レゴ・パーク駅）グランド・ストリート-グラント・アベニュー、クイーンズ・ブールバードQ60イースト・ミッドタウン（マンハッタン区）サウス・ジャマイカクイーンズボロ橋、クイーンズ・ブールバード、サットフィン・ブールバードQ8892丁目-59番街92丁目クイーンズ・ヴィレッジ（クイーンズ・ヴィレッジ駅）ホレース・ハーディング高速道路、188丁目、73番街、スプリングフィールド・ブールバード急行ルートQM10ウッドヘイブン・ブールバードミッドタウンレゴ・パーク/エルムハースト・ループ（降車専用）3番街または6番街QM11ダウンタウン・マンハッタンダウンタウン循環

脚注

外部リンク

Station Reporter — R Train Station Reporter — M Train MTA's Arts For Transit — Woodhaven Boulevard (IND Queens Boulevard Line) The Subway Nut — Woodhaven Boulevard Pictures Woodhaven Boulevard entrance from Google Maps Street View Horace Harding Boulevard (Long Island Expressway) entrance from Google Maps Street View Platforms from Google Maps Street View Mezzanine from Google Maps Street View