137丁目-シティ・カレッジ駅（137ちょうめ-シティ・カレッジえき、）は、ニューヨーク市地下鉄IRTブロードウェイ-7番街線の駅である。マンハッタン区ハーレムとハミルトン・ハイツに跨がるブロードウェイと西137丁目の交差点に位置し、1系統が終日停車する。
歴史
駅は1904年10月27日、マンハッタン本線（現在のIRTレキシントン・アベニュー線とIRTブロードウェイ-7番街線）のシティ・ホール駅 - 145丁目駅間が開通した際に開業したJames Blaine Walker, Fifty Years of Rapid Transit, 1864-1917, published 1918, pp. 162-191。
1948年4月6日、103丁目駅 - ダイクマン・ストリート駅間の各駅でホーム有効長の延長が行われた。以前は6両編成までの入線に対応していたが、延長工事により10両編成の列車の入線に対応できるようになった。ただし、125丁目駅のみ2ヶ月後の1948年6月11日に延長が行われている。
1981年、MTAは地下鉄内で最も老朽化した69駅の中に当駅を挙げている。
2007年1月2日、当時19歳の大学生Caramer Hollopeterが発作のため線路上に転落した。しかし、転落に気付いた建設作業員ウェスリー・オートリーが自らの命を顧みずに学生を救助、両者ともに列車に轢かれることなく無事にホーム上に戻った。この勇気ある行動を称えてオートリーには数々の賞と賞金、またオートリーの2人の娘には奨学金が与えられた。
駅構造
駅は相対式ホーム2面と緩行線2線・急行線1線を有した2面3線の地下駅で、急行線を走行する定期列車はない。駅の北側には137丁目車両基地があり、本線を挟んで東側に留置線2線・西側に留置線3線の計5線がある。このため朝ラッシュ時の一部北行列車は当駅止まりで、到着後回送となり車両基地で留置される。
駅の南側では線路は一度地上へ上がりブロードウェイ-7番街線ダイクマン・ストリート駅以南で唯一の高架駅である125丁目駅に入り、再び線路は地下へ潜り116丁目-コロンビア大学駅に入る。
2005年5月27日に9系統が廃止されるまで、当駅は7番街線内千鳥停車区間（ヴァン・コートラント・パーク-242丁目駅 - 当駅間）における最南端の駅であった。当駅より北側では1系統と9系統が千鳥停車を行うため、1系統の停車する駅に行きたい9系統の乗客、あるいはその逆の乗客は当駅にて乗り換えを行っていた。
出口 駅には南北ホームで独立して以下の出入口が存在する。改札内で両ホーム間は行き来できないため注意が必要。
北行ホーム：階段2つ、ブロードウェイと西138丁目の交差点南東 南行ホーム：階段2つ、ブロードウェイと西137丁目の交差点北西・南西
映像 駅は2008年のテレビドラマ『ニューアムステルダム』の多くのシーンで登場しているが、撮影自体はグランド・セントラル駅シャトルホームにて行われているTWoP Forums, New Amsterdam , 2008年3月16日。
脚注
参考文献 Lee Stokey. Subway Ceramics : A History and Iconography. 1994.
外部リンク
nycsubway.org – Fossils Artwork by Steve Wood (1998) Station Reporter – 1 Train Forgotten NY – Original 28 - NYC's First 28 Subway Stations The Subway Nut – 137th Street–City College Pictures MTA's Arts For Transit – 137th Street–City College (IRT Broadway–Seventh Avenue Line) 137th Street entrance from Google Maps Street View Platforms from Google Maps Street View