シマノトータルインテグレーション (STI) は、シマノが自転車用に開発したコンポーネント（グループセット）の設計理念のこと。

それまでは同一グループセットといえど、パーツ単体はそれぞれ独立したものであったが、コンポーネント内の各パーツの機構や機能の統合を一層進めることで、コンポーネント内の機能強化を企図したもの。

1989年後半、シマノはマウンテンバイクにて「Rapidfire」シフトを導入した。ハンドルの握りを変えずに親指のみでシフト操作を可能にしたが、STIの思想のもと、シフターはブレーキレバーと統合設計され、ブレーキレバー基部の専用マウンタに搭載されるように設計された。（STIシフターのみの装着は不可能で、STIブレーキレバーとセットで装着する必要があった）

1990年、シマノはRapidfireの技術をロードバイクにも応用し、ブレーキレバーとシフターを完全に統合したロードバイク用のデュアルコントロールレバーを発表した。またライダーが手を休められるようにブレーキフードを再設計した。従来通りのブレーキレバー形状のままで、ブレーキレバーごと内側に倒し込む動作と、ブレーキレバーの後ろに設けられた小さなレバーを押し込む事で、ロードバイクにおいてハンドルから手を離すことなくシフト操作を可能にした。

世界初のデュアルコントロールレバーとして、デュラエース7410系にて1991年に発売された。

STIの理念の結実としてのデュアルコントロールレバーではあったが、この製品がロードバイクに革新をもたらすほどのものであり、爆発的に広まった。STIをデュアルコントロールレバーもしくはその機能の意として使用されることがあるがそれは誤用である。（STIレバーと言うことはあるが、「STIによるシフトレバー/ブレーキレバー」の意と解釈するのが正しい）

同時期に、自転車部品の生産会社であるCampagnolo社は、Sachs社と協力してErgoPowerシステムを製作した。その設計はシマノのデュアルコントロールレバーと大きく異なる。

2003年、シマノはXTRグループのマウンテンバイク用に「デュアルコントロールレバー」を導入したが、こちらは後継製品は出ることはなかった。