フランス標準型路面電車

概要アルストムがフランス国内向けに製造したもので、ナントをはじめフランスの各都市へ納入された。1984年から1998年までに計162両が製造された。1998年に製造終了し、後にシタディスへ移行された。

車体連接車であり、基本は両運転台式であるが、サン=テティエンヌ向けは片運転台式である。車体は銅鋼もしくはアルミニウム合金製で、下部に裾絞りがある。ドアはスイング式プラグドアである。TFS-2型は部分低床構造を採用している。

車内車内は白を基調としており、座席は鉄道事業者により様々。なし|サムネイル|運転台

走行機器制御方式はサイリスタチョッパ制御もしくはIGBT-VVVFインバータ制御を採用している。駆動方式は直角カルダン駆動方式で、1台の主電動機で両端の車軸を駆動している。

台車は固定軸距1,900mm、車輪径は660mmで、枕バネはコイルバネ、軸箱支持はゴムバネで構成される。なし|サムネイル|床下

導入都市 +都市世代車番車両数製造年全長幅車体材質構造その他ナント1301-320201984年39.15m中間車挿入後2.3m鋼3車体4台車1、2、3、4系統で運行中サイリスタチョッパ制御

後に中間車が挿入された。1321-346261988年～1992年39.15m3車体4台車1、2、3、4系統で運行中サイリスタチョッパ制御

後に中間車が挿入された。グルノーブル22001-2020201986年～1987年29.4m2.3m鋼3車体3台車A、C、D、E系統で運行中サイリスタチョッパ制御

2013年～2017年に改装が行われた。

2020号車は1998年夏にオランダ・ロッテルダムトラムのデモ用車両として使用された。22021-2035151989年～1990年29.4m3車体3台車A、C、D、E系統で運行中サイリスタチョッパ制御

2013年～2017年に改装が行われた。22036-203831992年29.4m3車体3台車22039-2053151995年～1996年29.4m3車体3台車A系統で運行中 IGBT-VVVFインバータ制御

2047号車は1997年夏にスペイン・のデモ用車両として使用された。サン=テティエンヌS/1901-903、905-915151991年～1992年23.24m2.1mアルミニウム合金2車体3台車T1、T2、T3系統で運行中サイリスタチョッパ制御

片運転台式S/1916-935201998年23.24mラインT1、T2、T3系統で運行中 IGBT-VVVFインバータ制御

片運転台式

2014年～2017年に改装が行われた。イル=ド=フランス2101-11717199229.4m2.3m鋼2車体3台車サイリスタチョッパ制御2118-1192199529.4m2車体3台車サイリスタチョッパ制御2201-21616199629.4m2車体3台車T2系統で運行中サイリスタチョッパ制御ルーアン2801-82828199429.4m2.3m鋼2車体3台車ブレーキ性能の向上サイリスタチョッパ制御

参考文献

TFS (Tramway Français Standard) TFS (Tramway Français Standard) Nantes "SEMITAG"

フランス標準型路面電車

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