大鷹 (空母)

大鷹（たいよう）は、大日本帝国海軍の航空母艦#達昭和17年8月p.39「達第二百四十四號　特設航空母艦春日丸及八幡丸ヲ帝国艦艇籍ニ編入シ左ノ通命名セラル｜昭和十七年八月三十一日　海軍大臣嶋田繁太郎｜軍艦　大鷹(タイヨウ) (特設航空母艦　春日丸)｜軍艦　雲鷹(ウンヨウ) (特設航空母艦　八幡丸)」。

概要軍艦（ぐんかん）大鷹（たいよう）は、日本海軍の航空母艦#空母二十九隻324頁「大鷹(たいよう)」。大鷹型航空母艦の1番艦#編制(昭和19年1月31日現在)p.4「艦艇類別等級別表|軍艦|航空母艦|大鷹型|大鷹、雲鷹、冲鷹、神鷹、海鷹」。日本郵船の新田丸級貨客船三番船春日丸（かすがまる）を、建造中に空母へ改造した艦艇である特設艦船入門55-60頁「特設航空母艦」氷川丸とその時代149-151頁「『優秀船建造助成施設』と大型客船の建造」。 1941年（昭和16年）8月末に特設航空母艦として完成特設艦船入門64-69頁「(ロ)「大鷹」「雲鷹」「冲鷹」」。本艦は太平洋戦争緒戦から中盤にかけて航空機輸送任務に従事した#護衛空母入門247-249頁「大鷹」。

同任務従事中の1942年（昭和17年）8月31日附で軍艦籍に編入され、特設航空母艦春日丸から航空母艦大鷹に改名および類別変更された#S17-05呉鎮日誌(4)p.25「十三日一四五〇軍務局長｜十四日〇六二八 GF参謀長(呉鎭参謀長)(春日丸艦長)(八幡丸艦長)(佐鎭参謀長)｜軍務機密第一五〇番電　一、八月三十一日附春日丸ヲ大鷹(タイヨウ)　八幡丸ヲ雲鷹(ウンヨウ)ト命名、艦艇籍ニ編入セラル(現所管ノ儘)／二、右兩艦ノ命名式ハ所属長官所定ニ依リ適宜實施ノコトニ定メラル｜無電」。 1943年（昭和18年）9月24日、大鷹は米潜水艦カブリラの雷撃で大破。1944年（昭和19年）4月まで修理を実施した。修理完了後は海上護衛総司令部の指揮下に入り船団護衛任務に従事する海軍護衛艦物語195-197頁「海護総部隊に、航空隊と空母が」。ヒ71船団護衛中の同年8月18日夜海軍護衛艦物語230-231頁「「大鷹」被雷沈没」、ルソン島西方で米潜水艦ラッシャーの魚雷攻撃により撃沈された。

特徴大鷹（たいよう）の前身である春日丸（かすがまる）は、昭和初期に好況を博していた欧州航路の老齢船を置き換える目的で、またドイツの新型貨客船3隻（シャルンホルスト、グナイゼナウ、ポツダム）に対抗しつつ、1940年（昭和15年）開催予定の東京オリンピックを見込んで、日本郵船が建造した豪華客船新田丸級三姉妹船の第3船であった#日本空母物語105、298頁特設艦船入門192-197頁「(ロ)「大鷹」級特設航空母艦(大鷹、雲鷹、冲鷹)の活躍」。

新田丸級三姉妹船（新田丸、八幡丸、春日丸）は、日本郵船を象徴する客船であり、日本郵船株式会社のイニシャル“NYK”に因んでそれぞれNittamaru, Yawatamaru, Kasugamaruと命名されている#空母機動部隊(丸2010)235頁。建造費用は優秀船舶建造助成施設による補助を受けていた。また3隻とも三菱長崎造船所で建造され、新田丸（起工1938年5月9日、進水1939年5月20日、竣工1940年3月23日）、八幡丸（1938年12月14日、進水1939年10月31日、竣工1940年7月31日）、春日丸（起工1940年1月6日）の順番で建造された日本特設艦船物語76頁「各艦の概況(1)大鷹型」日本特設艦船物語68頁「第5表　特設航空母艦予定船舶(昭和16年12月現在)」。予想される日米の艦隊決戦に際して、春日丸級特設航空母艦は艦隊用補助空母としての役割を期待されていた#日本空母物語299頁。

設計艦橋は前方の遊歩甲板上に設置され、煙突は艦体中央部右舷側に寄せられた#船舶616頁。

大鷹型は小型のうえに速度も遅く、用途は限られており#空母二十九隻278-279頁「東西奔走の運び屋空母」、さらに日本海軍は終戦まで空母用カタパルトを実用化できなかったため、連合国軍の軽空母や護衛空母と比較して、本型の航空機運用能力は非常に見劣りするものになってしまった#日本空母物語312頁『(4)わが商船改造空母の問題点』。特に、大戦中盤以降に登場した比較的大型の新型機（天山、彗星、流星、彩雲）をカタパルトのない本型が実戦で運用するのは困難であった#護衛空母入門184-187頁「日本の場合」。ただし、合成風速12m/秒（約23ノット）が得られる場合は3機の天山が同時発艦可能であった。また大鷹では実戦使用される事は無かったが、1943年にはブースターロケットの開発に成功しており、この場合は12機の天山が同時発艦出来るようになっていた#空母機動部隊P148。艦載機昇降用のエレベーターは、前部と後部に2基を搭載した。格納庫は、秩父丸型貨客船の改装計画では開放式とされたが、薄鋼板を支柱の外に張り、さらに防火幕が設置された。

兵装砲熕兵装の計画は12cm単装高角砲6門、25mm連装機銃4基8挺だったが、春日丸としての竣工時は12cm単装高角砲4門、25mm連装機銃2基、13mm4連装機銃2基だった。高角砲用のスポンソンは6基分用意されたが、兵器不足のため高角砲2門は後日装備となり、中央の左右1門ずつは、搭載されなかった。 1942年（昭和17年）6月10日付の官房機密第7162号で13mm4連装機銃を25mm連装機銃に交換し、3番、4番高角砲の搭載予定位置に25mm3連装機銃を仮装備をする訓令が出され、実際の工事は同年7月と推定される。同年6月24日付の官房機密第7868号で九五式爆雷8個、手動投下台1組装備の訓令が出され、この工事は訓令直後の6月26日から7月1日の間に呉で行われたと思われる#田村2007pp.184-185。「『官房機密第七八六八号』(一七・六・二四)「特設艦船爆雷兵装新設の件訓令」「佐世保工廠をして主題の件左記に依り施行せしむべし。一、施行船名特設航空母艦春日丸(以下略)。二、工事要領爆雷八個を搭載し左の工事を施工するもとのす。(以下省略)」。同年8月21日付の官房機密第10468号で艦首と艦尾にそれぞれ25mm3連装機銃2基と射撃指揮装置1基ずつを装備する訓令が出され、この工事は翌1943年（昭和18年）5月29日から7月15日まで佐世保海軍工廠で修理を行った時に装備したと推定される#田村2007p.182。「『官房機密第一〇四六八号』(一七・八・二一)「特設航空母艦春日丸に機銃装備の件訓令」「佐世保工廠をして主題の件左記に依り施行せしむべし。一、工事要領艦首錨甲板および艦尾短艇甲板上に「フラット」を設け、その上にそれぞれ二五ミリ三連装機銃二基および機銃射撃装置一基を装備するとともにこれに関連する工事を施工するものとし詳細に関しては海軍艦政本部長をして佐世保海軍工廠に通牒せしむ。(以下省略)」。最終時の兵装は、1944年7月1日付「艦船要目概要一覧表」によると12cm単装高角砲4門、25mm3連装機銃8基、同連装2基、同単装20基、九五式爆雷x8、水中聴音機x1、21号電探x1だという#日本空母物語p.417の「表A あ号作戦直前の空母対空兵装(昭和19年5月現在)」の大鷹の項は、12cm単装高角砲6門、25mm3連装機銃6基、同連装機銃4基、21号電探1基となっている。。

21号電探は「軍艦大鷹戦時日誌」(昭和17年10月)に10月17日から27日の間に呉で装備したと書かれている#田村2004p.112。乗員からの聞き取りでは電探の台にはローラーが付いていて、飛行機発着の無い夜間にだけ格納庫から前部エレベーターで飛行甲板に上げて使用していたという。

歴史春日丸 1940年（昭和15年）1月6日、三菱重工業長崎造船所で起工。仮称艦名「第1003番艦」#戦史叢書31海軍軍戦備1p.625写真日本の軍艦第4巻91-94頁「◇大鷹型◇」。商船用の装備を取り外したのち、9月19日に進水した#日本空母物語308頁『(2)大鷹(旧春日丸)』写真日本の軍艦第4巻111頁(春日丸進水式写真)。同年11月1日、長崎造船所における大和型戦艦2番艦武蔵の進水において、艤装岸壁に向かう武蔵を春日丸の船体で隠し、日本海軍期待の秘密兵器「軍艦武蔵」の存在への防諜に貢献した内藤初穂『戦艦大和へのレイクイエム』156頁#木俣空母76-77頁「春日丸の飛行機輸送(昭和十六年十二月)」。なお、同月には第1003番艦のまま改装工事が始まったとする文献もある。

1941年（昭和16年）5月1日、日本海軍は春日丸を特設航空母艦に定め写真日本の軍艦第4巻107-108頁「航空母艦(祥鳳・瑞鳳・千歳・千代田・信濃・伊吹・大鷹・雲鷹・冲鷹・神鷹・海鷹)行動年表　◇大鷹◇」、同日附で佐世保鎮守府所管となった#内令昭和16年5月(1)p.8「内令第四百七十一號　汽船春日丸　右特設航空母艦トシ佐世保鎮守府所管ト定メラル｜昭和十六年五月一日　海軍大臣及川古志郎」。同時に、空母鳳翔副長・赤城副長や各航空隊司令等を歴任し、同年3月25日まで航空機運搬船「小牧丸」艦長だった石井芸江大佐（後日、空母橿原丸〈隼鷹〉初代艦長、冲鷹初代艦長、神鷹艦長等を歴任、神鷹の沈没時に戦死）を春日丸艦長に任命した。

船殻工事の大半と艤装工事の約3割を長崎造船所で実施後、佐世保海軍工廠へ回航し航空母艦としての改装工事が行われた日本特設艦船物語77-78頁「◇大鷹(旧名：春日丸)」（八幡丸、新田丸は呉工廠で改造）#日本空母物語307頁。遊歩甲板上の構造物は取り付け済だったため、これを撤去して格納庫を設置するなど、基本的に客船に戻すのは難しいほどの改造を行った。工程数は約2,000万で、このうち約2万が船殻工事、約9万5,000が艤装工事だった。しかし三姉妹艦においてはもっとも簡単な工事であり、木造部分も多く残されるなど商船としての構造や艤装が残されていた#日本空母物語309頁。春日丸について「徴用船をこんなに改造して、後で解傭のとき（空母状態から客船に戻す作業）は大変であろう」と心配した者もいたという。

また本艦は商船として完成する前に空母へ改造されたので、空母として三姉妹艦中最初に完成#日本空母物語105頁。このため貨客船としては1番船の新田丸がネームシップであるが空母としては春日丸がネームシップとなり、春日丸級特設航空母艦と呼称された#内令昭和16年4月(5)pp.39-40「内令第四百四十號　特設艦船部隊特修兵配置表中左ノ通改正ス昭和十六年四月二十六日　海軍大臣及川古志郎特設航空母艦ノ欄ヲ左ノ如ク改ム　|特設航空母艦||飛鷹、隼鷹|春日丸級|(略)」。なお春日丸級特設空母のエレベーター6基（各艦2基×3隻）は、もともと浅間丸級貨客船（浅間丸、龍田丸、秩父丸〈改名後、鎌倉丸〉）を空母に改造するために製造されたものだった#日本空母物語296頁。

1941年（昭和16年）8月11日、春日丸艦長は石井大佐から高次貫一大佐（当時、岩国海軍航空隊司令）に交代する。9月5日、竣工。9月1日、司令官を原忠一少将とする第五航空戦隊（空母2隻（翔鶴、春日丸）、吹雪型駆逐艦17番艦朧#支那事変第10回功績(朧)p.1「自9月1日至11月20日|聯合艦隊第五航空戦隊ニ属シ艦隊諸訓練ニ従事シツヽ対事変待機」）が新編された。原司令官は旗艦に春日丸を指定した「○旗艦指定第五航空戦隊司令官ハ九月一日旗艦ヲ春日丸ニ指定セ」。だが、本艦が五航戦として本格的に活動する機会はなかった。 9月10日、原司令官は第五航空戦隊旗艦を春日丸から翔鶴に変更する「○旗艦變更第五航空戦隊司令官ハ九月十日旗艦ヲ翔鶴ニ變更セリ/支那方面艦隊司令長官ハ九月十一日旗艦ヲ飛鳥ニ變更セリ」。

太平洋戦争開戦時、特設空母春日丸は九六式艦上戦闘機と九六式艦上爆撃機を固有艦載機として搭載していた坂井三郎ほか『零戦搭乗員空戦記』（光人社、2000）37頁。本艦の艦載機は旧式ながら哨戒任務で活躍している。南方作戦〜蘭印作戦において同方面に投入された航空機運用艦は、第十一航空戦隊（千歳、瑞穂）などの水上機母艦が主力であり、当初から参加していた空母は四航戦（龍驤、春日丸）だけだった。龍驤はフィリピン方面攻略作戦に参加し、春日丸は第十一航空艦隊写真日本の軍艦第4巻110-111頁(大鷹写真解説)の九六式艦上戦闘機13機を搭載してパラオへ輸送。これが最初の航空機輸送任務となった。 12月12日、佐世保に帰投。12月22日、空母祥鳳（剣埼型潜水母艦改造空母）が第四航空戦隊に編入される#祥鳳日誌(1)p.3「昭和十六年十二月二十二日改造完了祥鳳ト命名サル同日聯合艦隊ニ編入(第一航空艦隊第四航空戦隊所属)以来横須賀方面ニアリテ整備作業単独訓練ニ従事中」。一方、春日丸は連合艦隊附属となった#木俣空母136頁。12月31日、呉鎮守府所属となる。瀬戸内海では第十二連合航空隊（母艦航空隊搭乗員）の発着艦訓練に従事した#木俣空母133-134頁「春日丸の飛行機輸送(四〜五月)」。

1942年（昭和17年）2月25日から3月12日までトラック泊地への零式艦上戦闘機輸送任務に従事した。つづいてマーシャル諸島およびソロモン諸島防備強化のため、零戦および基地機材と人員を輸送する。4月3日、横須賀を出発。ロイ＝ナムル島（ルオット島）で零戦12機を降ろし中部太平洋方面海軍作戦(1)582頁『敵潜水艦の蠢動激化』、続いてクェゼリン環礁に向かう。5月3日、入港直前にアメリカ潜水艦ガトー (USS Gato, SS-212) が春日丸に対して魚雷を5本発射したが、速力の測定ミスで命中しなかった#SS-212, USS GATO, Part 1p.11#木俣空母p.134#S17-05横鎮日誌(2)p.9「3日1230春日丸船長|午前11時22分クエゼリン入口(ミルー島ノ330度750米)ニ於テ敵潜水艦ノ雷撃(五射線キョーサ)ヲ受ケタルモ回避被害ナシ」。1本は命中寸前であった#S1709大鷹詳報(1)p.7「(ロ)敵潜水艦後方発射管ヨリスル斜進発射ニ依ル魚雷ニ対シ特ニ警戒ノ要アリト認ム　本艦四月末「ルオット」沖ニテ受ケタル雷撃ノ発射雷数ハ5本ニシテ始メ左右舷2本宛通過シタル後1本ノ魚雷ハ本艦ノ直極メテ近ク斜ニ通過セリ(略)」。ガトーは護衛艦や一式陸上攻撃機（哨戒機）に反撃されたが、退避に成功している。 5月8日、ジャルート環礁（ヤルート環礁）に第十四航空隊（飛行艇部隊）の整備員を移送する。マーシャル諸島への輸送を終えると、南下してブカ島（ブーゲンビル州）に進出した。なお春日丸の零戦空輸について坂井三郎の回想によれば、ラバウルより零戦搭乗員20名（台南航空隊所属）が九七式飛行艇に搭乗して春日丸の傍に着水した。乗艦すると零戦に乗り込み、春日丸より発艦してラバウル基地に移動したという。5月16日、約1ヶ月半におよぶ航海を終えて横須賀に帰投した。

連合軍のツラギ、ガダルカナル来攻により、連合艦隊司令長官山本五十六は8月17日に戦艦「大和」でトラックへ向けて柱島から出発し、それに「春日丸」と第七駆逐隊が同行した『中部太平洋方面海軍作戦＜2＞昭和十七年六月以降』83ページ。 8月20日、機関送風機軸の故障により「春日丸」は最大発揮速力20ノットに低下、折しも海上は無風状態で、着艦しようとした2機の戦闘機が着艦に失敗して損傷した#戦藻録(1968)168頁。27日、「春日丸」と護衛の駆逐艦「曙」は搭載機の一部をマロエラップ環礁・タロア島（当初はルオット島）へ陸揚げするよう下令され、「大和」、駆逐艦「漣」、「潮」と分離した中部太平洋方面海軍作戦(2)140頁「ラバウルへの戦闘機の増派と哨戒要領の一部改定」#戦藻録(1968)176頁。 8月29日にタロア島（マロエラップ環礁）に到着すると艦爆4機、戦闘機2機を搭乗員や整備員と共に揚陸し、それからラバウル方面へ派遣される一空の戦闘機10機を載せてラバウルへ向かった『中部太平洋方面海軍作戦＜2＞昭和十七年六月以降』141ページ。

大鷹佐世保鎮守府所属ラバウル方面へ航海中の1942年（昭和17年）8月31日、特設航空母艦2隻（春日丸、八幡丸）は、それぞれ軍艦大鷹（タイヨウ）および軍艦雲鷹（ウンヨウ）と改名された「○官房機密第一〇九四六號　本年八月三十一日現在左記上欄各艦ノ職名ヲ有スル者ハ特ニ發令セラルルモノノ外別ニ辭令ヲ用セズシテ下欄ノ相當職員ニ補命セラレタル義ト心得ベシ　昭和十七年八月三十一日海軍大臣　記｜特設航空母艦春日丸|航空母艦大鷹｜同八幡丸|同雲鷹」#木俣空母339-341頁「大鷹・雲鷹」。2隻は同日附で正式に航空母艦となった。大鷹は佐世保鎮守府籍に所属#内令昭和17年8月(4)pp.12-13「内令第千六百二十四號　汽船八幡丸　右特設航空母艦トシ呉鎮守府所管ト定メラレタル處之ヲ解カレル｜汽船春日丸　右特設航空母艦トシ佐世保鎮守府所管ト定メラレタル處之ヲ解カレル｜昭和十七年八月三十一日　海軍大臣嶋田繁太郎」〜「内令第千六百二十五號　軍艦雲鷹　右本籍ヲ呉鎮守府ト定メラル｜軍艦大鷹　右本籍ヲ佐世保鎮守府ト定メラル｜驅逐艦照月　右本籍ヲ佐世保鎮守府ト定メラル｜驅逐艦高波　右本籍ヲ舞鶴鎮守府ト定メラル(中略)｜昭和十七年八月三十一日　海軍大臣嶋田繁太郎」。艦容に変化はない「○書類發送先　特設航空母艦春日丸宛書類ハ自今軍艦大鷹ニテ處理可致ニ付呉郵便局氣付ニテ送付相成度(軍艦大鷹)」。 9月2日、ラバウルに到着して航空機輸送任務を終えた中部太平洋方面海軍作戦(2)142頁「飛行艇のラバウル派遣解除と一式陸攻の派遣」。大鷹はラバウルに入泊した唯一の日本空母となった。つづいてラバウル方面に進出することになった第二十一航空戦隊と第二十三航空戦隊の内の戦闘機と艦爆の輸送に従事した『中部太平洋方面海軍作戦＜2＞昭和十七年六月以降』163ページ。9月13日にミンダナオ島・ダバオを出発、17日カビエン沖合で航空隊を発艦、22日ダバオ〜25日カビエン沖合で発艦、これで輸送任務を終了し、トラック泊地に向かった中部太平洋方面海軍作戦(2)163頁「南西方面部隊からの航空兵力の転用」。一旦、内地帰投の予定となる#S17-09横鎮日誌(4)p.28「二十八日〇九四五聯合艦隊参謀長｜二十八日二〇三五横鎭参謀長、五艦隊、大海参一、二各部長、二航戰｜聯合艦隊機密第二八〇九四五五五番電發聯合艦隊参謀長　當方面ニ對スル第三艦隊、第十一航空艦隊零戰艦爆ノ輸送ハ左ニ依ラレ度／一、大鷹便(十月四日横須賀着)航本機密第二四一一〇〇番電ニ依ル艦爆九機(十一航艦隊行零戰)成ルベク多數／二、雲鷹便(十月八日頃横須賀着)十一航空艦隊行零戰／三、第二航戰便第一航戰零戰約一〇機」。なお本艦航海中、大鷹の搭載機は大幅に減らされることになった#S17-09横鎮日誌(3)p.2「大海一、二部長｜各鎭参謀長、三艦隊、一艦隊、二艦隊、聯合艦隊、十一空艦隊八艦隊各参謀長｜發　大海一、二部長／一、三艦隊ニ對スル補充左ノ通手配中　(一)機械(雲鷹ニ依リ)艦爆約一〇、艦攻約二〇外ニ航本既報ノ中ヨリ艦戰一〇以上計四〇機以上/(二)搭乗員組(括弧外ハ翔鶴、内ハ瑞鶴)戰四(二) 爆六(三) 攻四(五)外ニ基地隊ニ殘留中ノモノヲ送致ス／二、第三艦隊ニ對スル補充　筑城、鹿屋空等ノ爲十五日附大鷹ハ艦爆4/1ノミトシ雲鷹ハ飛行機搭載ヲ削除ノコトニ手續中／三、大鷹ノ殘リ艦爆ハ二空ニ艦戰ハ適時内地ニ送致アリ度」。

9月28日昭和17年9月、経過概要(護衛対潜)p.8「9月28日」、大鷹はトラックの南水道南方で米潜水艦の発射した魚雷1本（2本とも）を被雷した#S1709大鷹詳報(1)p.5「1325右舷2本左舷ニ1本ノ雷跡ヲ認メ続イテ右185番ビーム水線下ニ1本命中、機械停止、防水ヲ下令ス　位置(南水道入口ヨリ189度17.4浬)」#空母二十九隻298-299頁(大鷹飛行長の回想)。命中箇所は右舷前部#S17-09横鎮日誌(4)p.35「聯合艦隊参謀長｜横鎭参謀長艦本總務部長｜發聯合艦隊参謀長　大鷹及漣(十月八日頃横須賀着)ニ對シ左ノ特急工事トシテ至急實施ノコトニ取計ハレ度何レモ入渠ノ要アリ／一、大鷹右舷前部魚雷命中ニ依ル被害(一八六番ビーム附近水線下長サ約一米)船体及揮發油庫／二、漣右舷推進器換装翼端折損｜無電」。この潜水艦はタンバー級のトラウト(USS Trout, SS-202) である#木俣空母344-345頁。トラック泊地では宇垣纏連合艦隊参謀長と第二海上護衛隊の将校が「近来潜水艦に依る被害少くなれるは結構なり」と会談した直後の襲撃と被雷であった#戦藻録(1968)196頁。大鷹は羅針儀の故障により、附近を航行していた漣に水路嚮導を依頼する#S1709大鷹詳報(1)p.5「1340転輪羅針儀故障ノ為附近航行中ノ駆逐艦漣ニ水路嚮導ヲ依頼ス」。機関科勤務者を中心に死傷者13名（戦死3、重傷3、軽傷7）を出し#S1709大鷹詳報(1)pp.10-11「9月28日軍艦大鷹死傷者調査表　昭和17年9月28日」、速力16ノット（戦闘詳報では14ノット）で入泊した中部太平洋方面海軍作戦(2)180頁「第二航空戦隊のトラック進出と米軍と誤認された「瑞鳳」」。第四工作部（明石）が応急修理をおこなった。宇垣連合艦隊参謀長は、横須賀鎮守府に損傷2隻（大鷹、漣）の特急修理を要請した#S17-09横鎮日誌(6)p.7「三〇｜(天候略)｜(補給略)｜一、大鷹及漣ニ對シ修理特急工事トシテ至急實施入渠ノ通報アリ」。

10月1日、九六式艦上戦闘機3機、九六式艦上爆撃機5機を収容する#S1709大鷹詳報(2)p.2「17.10.1|竹島飛行場ヨリ九六艦戦3機九六艦爆5機収容」。 10月4日、駆逐艦2隻（時津風、漣）と共にトラックを出発、13日に哨戒艇46号に護衛され（豊後水道通過時）#S17-07呉防備戦隊(4)p.13「(チ)十月十三日大鷹入泊哨46　133°45′N31°ヨリ沖ノ島迄直接護衛」#S17-07呉防備戦隊(4)p.52「一三(天候略)一、一〇三〇哨46大鷹護衛任務終了佐伯着|一、大鷹豊後水道入泊掩護哨46ハE133°45′N31°0′ヨリ沖ノ島迄直接護衛ニ從事/二、盤谷丸昨日ニ仝ジ」、14日に呉着#S1709大鷹詳報(1)p.28「4日|一.駆逐艦曙漣警戒呉ニ向ケ出港　二.警戒航行|一.1045大鷹機密第040705番電(大鷹時津風漣)行動予定GF参謀長横鎮参謀長宛報告」、p.29「損傷箇所修理ノタメ4日トラック発呉ニ回航14日呉着」。前部ガソリンタンクの損傷により気化燃料が漏れ出し、マリアナ沖海戦における空母大鳳のように爆沈しかねない情況下での航海だったという。呉到着と共に時津風は指揮下を離れた#S1709大鷹詳報(1)p.29「8日|0850(略)大鷹内地帰着後時津風本艦警戒任務解除ノ命令受領」。内地帰投後、大鷹の戦闘機隊は解散した（大鷹飛行長五十嵐周正少佐は呉鎮守府附）#母艦航空隊58-59頁「最初で最後の大鷹戦闘機隊解散」。

10月22日、吹雪型駆逐艦響（第一水雷戦隊・第6駆逐隊所属）が大鷹艦長の指揮下に入る#S17-08一水戦日誌(3)pp.54-55「四、参考　麾下艦船部隊ノ行動」#S17-08一水戦日誌(3)p.56「備考(略)三、響十月二十二日附聯合艦隊機密第二二一八四〇八九番電ニ依リ大鷹艦長ノ命ヲ受ケシメラル」。響は第6駆逐隊の僚艦3隻（暁、雷、電）と分離し#S18-03一水戦日誌(3)pp.6-7「備考(略)四月一五日聯合艦隊電令作第五二三號ニ依リ六駆(響欠)ヲ北方部隊ヨリ除キ内南洋部隊ニ編入サル」、大鷹艦長の指揮下で行動することになった#S17-11一水戦日誌(1)pp.38-39「四、参考(一)麾下艦船部隊ノ行動」#S17-12一水戦日誌(2)pp.31-33「四、参考(一)麾下艦船部隊ノ行動」。 10月24日附で大鷹艦長は、高次貫一大佐から篠田太郎八大佐に交代した（篠田は10月1日まで特設水上機母艦神川丸艦長。後任の神川丸艦長は松田尊睦大佐）。 10月28日、大鷹は呉を出発#S1709大鷹詳報(1)p.20「第252航空隊基地進出協力ノタメ横須賀回航28日呉発29日横須賀着」#S17-09呉鎮日誌(3)p.10「廿七日　大鷹横須賀ニ向ケ二十八日一七〇〇沖ノ島通過ノ豫定呉防戰及佐伯空ヲシテ之ガ出撃掩護竝ニ對潜直衛ニ任ゼシム(電令作第五九號)」。駆逐艦2隻（響〈第6駆逐隊〉、漣〈第7駆逐隊〉）等に護衛され#S17-07呉防備戦隊(4)pp.43-44「二十七日一六四五呉鎮長官(宛略)呉鎮機密第二七一六四五四一番電電令作第五九號　一.大鷹横須賀ニ向フ二十八日一七〇〇沖ノ島ヲ通過尓後響、漣ヲ伴ヒ針路概ネ一〇五度速力二〇節ノ予定(以下略)」#S17-09呉鎮日誌(3)p.63「廿七日二二〇〇呉防戰司令官｜廿八日〇三一五特務艦隊指揮官(鳩)夏島艇長驅潜三六艇長(呉鎭参謀長)(外)｜呉防戰機密第七〇九番電　電令作第九四號　一、大鷹二十八日一七〇〇沖ノ島ヲ通過爾後響、漣ヲ伴ヒ針路一〇五度速力二十節ニテ横須賀ニ向フ(以下略)」、横須賀に向かった。大鷹は11月1日に横須賀を出発、6日にトラックへ到着した。以後も航空機輸送任務に従事する。ガダルカナル島の戦いが激化するにつれて航空機の消耗は増える一方であり、大鷹型航空母艦は内地と前線を幾度も往復、航空機輸送任務に奔走した中部太平洋方面海軍作戦(2)215-217頁「航空母艦による航空機輸送」#神風電探戦記27-28頁「ああ艦内生活」。

1943年（昭和18年）2月上旬から8月中旬まで、空母3隻（大鷹、雲鷹、冲鷹）は横須賀・トラック・フィリピン・スラバヤ方面の陸海軍機輸送任務に従事した中部太平洋方面海軍作戦(2)294頁「航空母艦による航空機の輸送」。双発夜間戦闘機月光のラバウル進出にも協力している。また海軍機だけでなく、陸軍機の輸送も行った。3月上旬、日本陸軍の三式戦闘機「飛燕」部隊（飛行第六十八戦隊）のラバウル進出が決定する中部太平洋方面海軍作戦(2)322頁「三式戦闘機(陸軍)の輸送」。三式戦闘機を搭載した空母2隻（大鷹、冲鷹）は重巡鳥海、駆逐艦4隻（漣、響、黒潮、親潮）に護衛されて4月4日に横須賀を出発#木俣空母490-494頁「飛燕の輸送(四月)」。4月8日夜、アメリカ潜水艦タニー(USS Tunny, SS/SSG/APSS/LPSS-282) は空母部隊を発見。距離800mの大鷹に対し艦尾発射管より魚雷4本を発射したが、早爆した。魚雷命中と誤認したタニーは冲鷹に対し魚雷6本を発射するが、同じく早爆に終わった。10日、トラック泊地に到着して任務を終える#S1801二水戦日誌(5)p.6「4月4日-同10日|親潮、黒潮|冲鷹、大鷹|横須賀→「トラック」」。だが三式戦部隊はトラックからラバウルへの空輸において、液冷エンジンの故障・航空機による航法誘導の失敗により、不時着機や行方不明機を多数出してしまった。

大鷹 (空母)

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