メルセデス・ベンツ・M256エンジン

サムネイル|M256 M256は、メルセデス・ベンツの直列6気筒ガソリンエンジンの系列であり、M276系列の後継である。

概要メルセデス・ベンツにとって、1997年（M104系列）以来、約20年ぶりの直列6気筒エンジンであり、電化を前提にして設計された初めてのパワーユニットである。直列エンジンの採用により、エンジン左右のスペースに補器類を配置することが可能になったほか、これまでエンジン回転を動力源としていたエアコンディショナーやウォーターポンプなども電動化されたため、エンジン前部のベルト駆動装置が不要となり、よりコンパクトなエンジンとなった。また、エンジン近接型の触媒を採用し、より効率的な排出ガス処理を可能にした。さらに、12mmオフセットされたエンジンや、シリンダーウォールにスチールカーボン材を溶射コーティングするNANOSLIDE®摩擦低減加工を施すことで、フリクションロスを低減している。

新たに「ISG （インテグレーテッド・スターター・ジェネレーター）」が搭載され、メルセデス・ベンツでは初のマイルドハイブリッドモデルとなった。ISGは、エンジンとトランスミッションの間に配置された電気モーターを指し、オルタネーターとスターターの機能も兼ねている。この電気モーターと48V電気システムにより、従来のハイブリッド車のような回生ブレーキによる発電を行い、約1kWhの容量のリチウムイオンバッテリーに充電する。低回転時にはその電力を利用して動力補助を行うことで、高い効率性と力強い加速を実現した。

一部モデルには、排気によるターボチャージャーが効果を出しづらい低回転域で過給を行う、電動スーパーチャージャーも搭載されている。電動スーパーチャージャーとISGによる動力補助、および排気ターボチャージャーとの組み合わせで、ターボラグを解消し、あらゆる回転域で俊敏なエンジンレスポンスを実現する、と謳われている。

2018年3月、Sクラス（W222）から、順次導入された。バリエーションエンジン型式総排気量cc ボア×ストロークmm 最高出力kW(PS)/rpm 最大トルクNm(kgm)/rpm 搭載モデル販売期間M2562,99683.0×92.3330 (449)/5,800～6,100560 (57.1)/2,200～5,000S 500 4MATIC (W/V223)2021年1月-Mercedes-AMG E 53 HYBRID 4MATIC+ (W/S214)2024年12月-Mercedes-AMG CLE 53 4MATIC+ (C/A236)2024年6月-Mercedes-AMG GLC 53 4MATIC+ (X/C254)2026年9月-320 (435)/5,800～6,100Mercedes-AMG GLE 53 4MATIC+ (W/C167)2020年5月-520 (53.0)/1,800～5,800Mercedes-AMG E 53 4MATIC+ (W/S213、C/A238)2018年9月-2024年1月Mercedes-AMG CLS 53 4MATIC+ (C257)2018年9月-2023年8月Mercedes-AMG GT 53 4MATIC+ (X290)2019年2月-270 (367)/5,500～6,100500 (51.0)/1,600～4,500Mercedes-AMG GT 43 4MATIC+ (X290)S 580 e 4MATIC ロング (V223)2022年6月-S 450 (W/V222)S 450 エクスクルーシブ (W222)2018年3月-2021年1月E 450 4MATIC エクスクルーシブ (W/S213)2020年9月-2022年9月E 450 4MATIC スポーツ (C/A238)2020年10月-2022年9月CLS 450 4MATIC スポーツ (C257)2018年6月-2022年9月GLE 450 4MATIC スポーツ (W167)2019年6月-2022年3月

参考文献

メルセデス・ベンツ・M256エンジン

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