アストンマーティン・ヴァルキリー

ヴァルキリー () は、イギリスの自動車メーカー、アストンマーティンが製造・販売していた高級スポーツカー（ハイパーカー）。フォーミュラ1 (F1) のレッドブル・レーシングとの共同プロジェクトとして開発された。

ヴァルキリー () とは北欧神話に登場する、戦死した英雄の魂を導く半神ワルキューレ（）の英語表記である“3億超のハイパーカー見参！―アストンマーティン&レッドブル共同開発による垂涎の「ヴァルキリー」”. エスクァイア編集部 (2017年10月19日). 2019年7月16日閲覧。。アストンマーティンの特別なモデルに受け継がれてきた”V”のイニシャルが与えられている。

概要ヴァルキリーはアストンマーティンに宿るスポーツカーの伝統と、レッドブルが持つF1の先端技術を融合した究極のロードカーとして企画された。開発はQ by アストンマーティン・アドバンスド、レッドブル・アドバンスド・テクノロジーズ、AFレーシングAGの協力により行われ、アストンマーティンのマレック・ライヒマン、レッドブルのエイドリアン・ニューウェイという双方のデザイン責任者が指揮している“アストンマーティンとレッドブルF1チームがハイパーカーを製作”. AUTOCAR (2016年3月17日). 2019年7月16日閲覧。。

「空力の鬼才」としてF1マシンをデザインしてきたニューウェイ自身、ロードカーの設計は長年の夢であったという“レッドブルレーシングとアストンマーティンがコラボしたマシンを発表！”. WEB CARTOP (2016年7月10日). 2019年7月16日閲覧。。2014年8月、F1シーズンの夏季休暇中にアイディアが具体化し、9カ月間のシミュレーション作業を経て、自動車メーカーとの提携を選択した“エイドリアン・ニューウェイ：Aston Martin Valkyrieを語る”. RedBull.com (2019年3月28日). 2019年7月16日閲覧。。アストンマーティンをパートナーに選んだのは、お互いのファクトリーが30マイル（約48 km）ほどしか離れていなかったことと、インフィニティとのパートナーシップを通じて、アストンマーティンの経営陣と面識があったためである。

2016年3月にプロジェクトを正式発表し、諸々の情報公開を経て、2019年内の納車開始にむけて準備が進められたが、開発期間の延長や製作時間に1台当たり2,000時間以上を要することから、デリバリー開始は2021年までずれこんだ。価格は200〜250万ポンド（約3億2,000万から4億円）“アストンマーティン・ヴァルキリー”. webCG (2017年10月4日). 2019年7月16日閲覧。。生産台数は150台限定で、予約完売となっている。日本には11台がデリバリーされる予定“日本人オーナーは11人！──3億円アストンマーティン「ヴァルキリー」の正体”. GQ JAPAN (2017年11月8日). 2019年7月16日閲覧。。またバリエーションとして、オープントップモデルのヴァルキリースパイダー（85台）と、サーキット走行専用モデルのヴァルキリーAMR Pro（40台）“英アストンマーティン、サーキット専用モデル「ヴァルキリー AMR Pro」発表。“ラップタイムはF1マシンに匹敵””. Car Watch (2017年11月17日). 2019年7月16日閲覧。が限定生産される。

さらに、両社はハイパーカープロジェクトの第二弾として、ヴァルハラを2025年12月より販売開始した“アストンマーティン『ヴァルハラ』、新型ミッドシップHVハイパーカーの車名が決定”. レスポンス (2019年6月19日). 2019年7月16日閲覧。。北欧神話においてヴァルハラとは、半神ヴァルキリーに選ばれた戦士の魂が集められる主神オーディンの宮殿である。

沿革日付はイギリス現地時間。 2016年 3月17日 - アストンマーティンとレッドブル・レーシングの提携、およびコードネーム”AM-RB 001”の開発プロジェクトを発表“英アストンマーティンとレッドブル・レーシング、新型ロードカー「AM-RB 001」開発”. Car Watch (2016年3月17日). 2019年7月16日閲覧。。 7月5日 - AM-RB 001の概要発表、アストンマーティン・ゲイドン工場にて試作車を公開https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1008871.html。 2017年 3月6日 - ジュネーヴ・モーターショーにてAM-RB 001の正式名称”Valkyrie”を発表“アストンマーチンとレッドブルのコラボマシン、名称はAM-RB001改め『バルキリー』に”. autosport web (2017年3月10日). 2019年7月16日閲覧。。 10月4日 - AM-RB 001を日本初公開https://openers.jp/car/car_news/1509260。 11月17日 - サーキット専用バージョン”ヴァルキリー AMR Pro”を開発中であると発表https://response.jp/article/2017/11/17/302612.html。 2019年7月13日 - F1イギリスGPの会場となるシルバーストン・サーキットにて、ヴァルキリーのデモンストレーション走行を初実施“アストンマーティンヴァルキリー、F1イギリスGPを前にデモランを敢行”. GENROQ Web (2019年7月14日). 2019年7月16日閲覧。。 2021年 6月28日 - ヴァルキリーAMR Proを発表https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1334409.html。 8月12日 - 米国カリフォルニア州ペブルビーチにて、ヴァルキリースパイダーを発表https://www.webcg.net/articles/-/44962。 11月4日 - ヴァルキリー量産第1号車が完成。 2022年3月21日 - ヴァルキリーAMR ProがバーレーンGP開催地のバーレーン・インターナショナル・サーキットで初のデモンストレーション走行を行ったhttps://response.jp/article/2022/03/23/355503.html。 2023年10月4日 - ヴァルキリーAMR Proをベースとしたマシンで2025年からFIA 世界耐久選手権およびIMSA スポーツカー選手権に参戦することを発表https://www.as-web.jp/sports-car/998509

メカニズムエンジンは英国のエンジンビルダー、コスワース製の6,500 cc自然吸気V型12気筒エンジン（バンク角65度）をミッドマウントする。V型6気筒ターボという選択肢も考えられたが、ストレスマウントの振動やギアボックスの軽量化、エンジンサウンドの好みという点で自然吸気V12が搭載された（ヴァルハラは V8 ツインターボ）。最高回転数は11,000 rpm、最大出力は10,500 rpmで1,014馬力、最大トルクは7,000 rpmで740 Nm“NAロードカーで世界初の1000馬力到達。アストンマーティン、ヴァルキリーのパワートレイン概要を発表”. autosport web (2019年3月4日). 2019年7月16日閲覧。。排ガス規制に適合するロードカー用自然吸気エンジンとしては、世界で初めて1,000馬力に達した、とされる。

電気動力システムはF1に導入された運動エネルギー回生システム（KERS）に似た機構で、インテグラル・パワートレイン製の電気モーターとリマック製のバッテリーで構成される。162馬力・280 Nmのモーターアシストを加えると、エンジンとハイブリッドでの最大出力は10,500 rpmで1,176馬力、最大トルクは6,000 rpmで900 Nmとなる。

車体はカーボン（CFRP）製で、車両重量は約1,000 kgに抑えられ、パワーウェイトレシオ1:1（1.0 kg/PS）を謳っている。細部まで軽量化を徹底されており、フロントノーズのアストンマーティンのウィングバッジは厚さ70ミクロン（0.07 mm）のアルミを溶着している“アストンマーティンのハイパーカー、ヴァルキリーのほぼ開発最終形態を日本初公開”. レスポンス (2017年10月4日). 2019年7月16日閲覧。。電気モーターの搭載により、スターターモーターやオルタネーター、リバースギアが不要になり、重量増を相殺している。

ニューウェイはゲーム「グランツーリスモシリーズ」のために手掛けたレッドブル・X2010〜X2014のデザインを応用しており“Aston Martin Valkyrieの最新イメージを公開！”. RedBull.com (2017年7月27日). 2019年7月16日閲覧。、空力主義のレーシングカーを思わせる大胆なボディスタイリングになっている。フロントグリル部分は大きく開口し、バンパーの代わりにフラップ付きの吊り下げ式ウィングを装備している。キャビンとエンジンルームの底はティアドロップ形状で、車体下面は大きなトンネル状になっており、ここを通過する気流のヴェンチュリ効果によってダウンフォースを獲得する。プロトタイプのAM-RB 001から実車仕様のヴァルキリーに進む段階で、ディフューザーやテールランプなどリアセクションのデザインが変更されている（下の画像参照）。

コクピットは並列2座席で、ガルウィングドアを採用。乗員はフォーミュラカーのように足を持ち上げた格好で乗車する。身長2mの乗員でも自然なポジションをとれるようにしているが、2人分のスペースを確保するため、運転席と助手席をやや前後にずらして設置している“第451回：ターゲットはF1マシン!?「ヴァルキリー」の完成像をアストンのキーマンに聞いた (page.4)”. Web CG (2017年10月15日). 2019年7月16日閲覧。。スイッチ類は脱着式ステアリング上に集約される。

オープントップモデルの「スパイダー」はシザーズドアを採用。ルーフを取り外した状態でも空力パフォーマンスを維持するよう、アクティブエアロダイナミクスシステムとアクティブシャシーシステムのチューニングが見直されている。

テクニカルパートナーとしては、リカルド（7速セミAT）、マルチマティック（カーボンコンポジット）、アルコンおよびサーフェス・トランスフォームズ（ブレーキシステム）、ボッシュ（エレクトロニクス）、ワイパック（照明）、ミシュラン（タイヤ）が挙げられている“アストンマーティンValkyrieのタイヤパートナーにミシュランが決定”. 八光カーグループ (2017年3月10日). 2019年7月16日閲覧。。

当初は公道仕様のヴァルキリーから最大限のパフォーマンスを引き出すことをテーマにしていたが、後述するル・マン・ハイパーカー（LMH）計画においてル・マン24時間レースの総合優勝を狙うレースカーとして開発が進められた。その後、LMH計画の延期により、レースのレギュレーションの制約から解放され、究極のパフォーマンスを追求するマシンへと生まれ変わった。

交通法規上必要な装備や快適性に関わる部品を取り除き、ウィングの大型化、軽量ボディワークへの換装、レース用カーボンブレーキディスク / キャリパーの採用、エンジン・電子制御系・サスペンションのチューンなどを行っている。ホイールはロードモデルよりも小さい前後18インチ。最高速度は400km/h（予測値）、3.3 Gを超えるコーナリングフォースと3.5 Gを超える減速フォースに耐えうるとしている。ル・マン24時間レースの行われるサルト・サーキットの1周ラップタイムは3分20秒を目標としている。

2020年末をもってレッドブル・レーシングとのスポンサー契約を解消したためヴァルキリープロジェクトを一時延期していたが、翌2021年6月末に正式な製品化と40台の限定生産を発表した。購入特典は、「FIA公認サーキットでアストンマーティン主催のサーキット・デイに参加する権利」が付与される。なお既存のレース等のレギュレーションは一切無視して開発されているため、レース参戦の予定はない。

スポーツカーレース thumb|right|220px|2025年イモラ6時間レースにて

AMR Proをベースとし、ル・マン・ハイパーカー (LMH) 規定に則り開発したレーシングカーで、2025年よりスポーツカーレースのFIA 世界耐久選手権 (WEC) とIMSA スポーツカー選手権 (IMSA) の両シリーズの最高峰クラスに参戦している。この車両の動力源は内燃機関（エンジン）のみで電動機（電動モーター）による動力源は搭載しておらず、ハイブリッドカーには該当しない。

脚注

注釈

出典

関連項目ハイパーカーハイブリッドカーレッドブル・RB17 - エイドリアン・ニューウェイがレッドブル・アドバンスド・テクノロジーズのために設計した次期ハイパーカー。アストンマーティンは関与していない。

外部リンク

アストンマーティン Valkyrie - アストンマーティン日本公式サイトターゲットはF1マシン!?「ヴァルキリー」の完成像をアストンのキーマンに聞いた - Web CG（2017年10月15日）

アストンマーティン・ヴァルキリー

Źródło i licencja