サムネイル|2019年5月から12月の運転系統図 ロンドン・ノース・イースタン・レールウェイ（、略称：LNER）は、運輸省傘下のが所有するイギリスの列車運行会社Companies House extract company no 4659712 London North Eastern Railway Limited。
概要 2018年6月にヴァージン・トレインズ・イースト・コースト（Virgin Trains East Coast、VTEC）よりロンドン・キングス・クロス駅を起点に北東イングランドおよびスコットランドに至るイースト・コースト本線（東海岸本線）の特急列車運行を継承する形で設立された。発着駅は全53駅であり、そのうち11駅で駅管理業務を担当している。
歴史 2015年2月から2023年3月までの契約で東海岸本線の都市間列車のフランチャイズを運営していたヴァージン・トレインズ・イースト・コースト（VTEC）は、業績の悪化により契約が打ち切られ、次のフランチャイズが決まるまでの間、2018年6月24日付でロンドン・ノース・イースタン・レールウェイ（London North Eastern Railway、LNER）としてつなぎ運行の対象とされた小役丸幸子「英国鉄道の運営制度に関する見直しの動き」『運輸と経済』第79巻第1号、2019年1月。128-129頁。。VTECの前の列車運行会社であるも2009年のナショナル・エクスプレス・イースト・コーストの撤退に伴って営業を開始した国有企業であり、2度目の国営化となった。
この国有化は2020年までの暫定措置であり、その間に新たな官民パートナーシップを構築するとされていたイーストコースト線を国有化 過去10年超で3度目 NNA EUROPE、2018年5月17日。。2019年7月、LNERが2020年6月28日から2025年までの運営権を延長取得し、グレート・ノース・イースタン・レイルウェイ（GNER）以来最長のフランチャイジーになったことが発表されたNationalisation of East Coast mainline extended until 2025 The Parliamentary Review; 7 July 2019。
社名は、1923年に設立され1948年に国有化で幕を下ろした往時の4大私鉄の1社ロンドン・アンド・ノース・イースタン鉄道（LNER）にちなんだものである。
運行形態 LNERはキングス・クロス駅を起点に、イースト・コースト本線を経由し次の各方面に都市間列車を運行している。 リーズ、ウェスト・ヨークシャー方面運転区間毎時本数途中停車駅延長運転キングス・クロス駅－ 1本、、 北行列車は基本的に、キングス・クロス駅を毎時03分に発車する。 1日1本、経由まで延長運転1日1本、経由まで延長運転 1本、、ドンカスター駅、ウェイクフィールド・ウェストゲート駅 北行列車は基本的に、キングス・クロス駅を毎時33分に発車する。 1日1本、まで延長運転リンカーン、ハル、イースト・ヨークシャー方面ルート毎時本数途中停車駅延長運転キングス・クロス駅－または 1本スティーブニッジ駅、ピーターバラ駅、グランサム駅 北行列車は基本的に、キングス・クロス駅を毎時06分に発車する。2時間に1本は、レトフォードとドンカスターを停車してヨークまで延長運転される。この列車はヨーク駅で後続のエディンバラ・ウェイヴァリー駅行きの列車に接続できる。 1日5本、まで延長運転1日1本、ハルまで延長運転ノースイースト、スコットランド方面ルート毎時本数途中停車駅延長運転キングス・クロス駅－エディンバラ・ウェイヴァリー駅 1本ヨーク駅、、、 北行列車は基本的に、キングス・クロス駅を毎時00分に発車する。
所謂速達タイプである。フライング・スコッツマンを除き、所要時間は約4時間20分。 1日1本、まで延長運転1日1本、まで延長運転1日4本、まで延長運転。うち1本はリーズ始発。 1本、ニューアーク・ノース・ゲート駅、ドンカスター駅、ヨーク駅、（2時間に1本）、ダーリントン駅、、ニューカッスル駅、（2時間に1本） 北行列車は基本的に、キングス・クロス駅を毎時30分に発車する。
上述の速達タイプに対する、停車駅が多いタイプである。所要時間は4時間40分前後。
ヴァージン・トレインズが運行していた時代、オフピーク時は2時間に1本がニューカッスル駅止まりであったが、近年はエディンバラまで運転されるケースが増えている。2019年9月9日からも、ニューカッスル止まりだった列車のうち2本がエディンバラ行きとなった。 1日1本、グラスゴー・セントラル駅まで延長運転 1日1本、まで延長運転
愛称付列車 LNERで運行している愛称付列車は以下のとおり。
列車名 発駅 着駅 備考 フライング・スコッツマン エディンバラ・ウェイバリー キングス・クロス 1862年運転開始。当初は往復であったが、現在はエディンバラからロンドンへ片道のみの運転である。途中にのみ停車する。基本的に日立製801形電車（9両編成）で運行し、他の同経路の列車は4時間20分から40分要するところ、この列車のみ所要4時間で結んでいる。 キングス・クロス インヴァネス LNERの最長距離列車 キングス・クロス アバディーン ブラッドフォードフォースタースクエア キングス・クロス ブラッドフォードからロンドンまでのみ運行。
使用車両 LNERは、VTECからインターシティー125およびインターシティー225を継承した。
2016年9月以来、VTECは、ニューアーク、ヨーク、リーズへの運行で使用するために、から3両の90形を借り入れていた。LNERはこれらの機関車を引き継いでおり、91形機関車の不足が続いているため、当面は保持する予定である。
2019年5月15日より、都市間高速鉄道計画により導入された日立製作所製の800形「AZUMA（あずま）」の営業運転が開始され愛称は｢あずま｣､日立製｢英国新幹線｣の実力 東洋経済オンライン、2019年5月17日。Hitachi Azuma Enters Service for LNER Railway-News、2019年5月16日。、2019年9月16日から801形「AZUMA（あずま）」の営業運転も開始された。
現在の車両 列車編成 形式 画像 車種 最高速度 編成本数/両数 編成両数 備考 mph km / hインターシティー22590形電気機関車14022512両91形の不足解消のため、DBカーゴからの短期借用。 マーク4客車 客車 73両7両編成 制御荷物車 制御車 9両 A-train 800形「AZUMA」バイモード車 10本 5両編成 座席表 13本 9両編成801形「AZUMA」150x150ピクセル電車14022512本5両編成30本9両編成
将来の車両 2023年11月には増備車としてスペインのCAFが製造する、架線からの集電、充電池、ディーゼルエンジンの3種類の動力源に対応した10両編成のトライモード車両「897形」が10本導入される事が決定している。 ファミリー形式種類最高速度編成本数/両数編成両数座席数導入年mphkm/hCAF Civity897形「セレンザ」トライモード車両不明不明10両10本5692028
過去の車両 インターシティー125及び225は800形及び801形で置き換える予定であり、VTECは当初、6～8本のインターシティー225を改修しての継続使用を計画していたが、LNERは現代に見合う改修に多大な手間が掛かることが見込まれたため、これを諦めて801形電車で置き換えることとした。
その後、LNERが運用していたHST全14本が運用離脱し、最後に残存していた3本は2019年12月15日にて最終運行が行われた。運用されていたHSTのうち9本は、イースト・ミッドランズ・レールウェイへ転属し、1本からとりはずされたディーゼル機関車2両は既存の5本を増強するためにクロスカントリーへ転属した。 列車編成 形式 画像 車種 最高速度 編成本数/両数 編成両数 備考 mph km / h インターシティー125 ディーゼル機関車 125 200 32両 マーク3客車 客車 130両 9両編成 座席表インターシティー225電気機関車14022519両マーク4客車客車198両9両編成9両編成22本が配置されていた。制御荷物車制御車22両
脚注
外部リンク