thumb|240px|right|潮岬灯台空撮 潮岬（しおのみさき）は、和歌山県東牟婁郡串本町に属し、太平洋（フィリピン海）に面する本州最南端の岬。
概要 潮岬は、本州最南端の「クレ崎」を含み、紀伊半島や和歌山県の最南端でもある。吉野熊野国立公園および南紀熊野ジオパークの一角を成し、東にある紀伊大島とともに、熊野地方を代表する観光地となっている。また、日本でも有数の台風銀座であり、台風の位置を示す指標にされることが多い。1959年（昭和34年）に東海地方を中心に甚大な被害を出した伊勢湾台風も、潮岬の西方から本州に上陸した。
地理 元々は島であったが、河口から流出する砂礫が沿岸流によって運搬・堆積して砂州が形成され、陸繋島となっている広報くしもと2014年10月号 串本町 2014年 p.7。函館（北海道函館市）、里（鹿児島県薩摩川内市）と並んで日本三大トンボロに数えられることもあるかごしま よかとこ旅 p.219。
標高 60 - 80 mの平坦な隆起海食台地で、2段の海岸段丘が発達している。海岸部は 40 mを越す海食崖である。中新世に起きた海底火山活動によって起きた"潮岬灯台（串本・古座川 国道42号）" 日本風景街道 熊野 ～シーニックバイウェイ紀南～/国土交通省近畿地方整備局紀南河川国道事務所 2026年10月11日閲覧複雑な溶岩の動きで形成された火成岩体であり、その様子を観察できる（潮岬火成複合岩類 保全上重要なわかやまの自然― 和歌山県レッドデータブック ― 2022年改訂版 p.709）。海底火山に特徴的な枕状溶岩や玄武岩質溶岩などの噴出岩と、花崗斑岩などの貫入岩が入り交じっている。
南西端に潮岬灯台が立つ。周辺には潮岬観光タワーや、「望楼の芝」として知られる芝生広場、磯釣りに向いた岩場潮岬観光タワーと望楼の芝熊野交通ホームページ（2019年2月9日閲覧）。、「潮風の休憩所」（串本町からオーストラリアに渡った移民についての資料館を兼ねる）潮風の休憩所串本町ホームページ（2019年2月9日閲覧）。などがある。 東方には紀伊大島があり、くしもと大橋が1999年（平成11年）に開通し、本州と陸路でつながったくしもと大橋 デジタル大辞泉プラス "くしもと大橋" 小学館/コトバンク 2026年10月10日閲覧。なお、潮岬郵便局は北緯33度26分、東経135度46分で本州最南端の郵便局である"潮岬郵便局の風景印" 日本郵便 2026年10月10日閲覧。
かつて大日本帝国海軍の望楼（監視所）があった。1894年（明治27年）の日清戦争を受けて建設され、沖を通る船舶を監視した。その後の日露戦争ではロシア帝国海軍のバルチック艦隊の動きを監視したとする。前述の芝生広場「望楼の芝」の名称の由来になっている（古座川街道やどやの会、2014年）。
歴史 1873年（明治6年）9月15日 - 潮岬灯台が開設される 1894年（明治27年） - 大日本帝国海軍、望楼（監視所）を建設 1936年（昭和11年）2月1日 - 吉野熊野国立公園に指定される 1959年（昭和34年）9月26日 - 伊勢湾台風が上陸する 1960年（昭和35年） - 和歌山県が潮岬休憩所を建設する 2014年（平成26年） - 潮岬休憩所の老朽化に伴い、環境省が和歌山県に設計工事を委託して新たに「本州最南端 潮風の休憩所」が開業する
ギャラリー
選定 新日本旅行地100選 日本の夕陽百選潮岬
交通 鉄道・バス JR紀勢本線串本駅から串本町コミュニティバス。
道路 国道42号潮岬西入口交差点から和歌山県道41号潮岬周遊線を経由。 国道42号潮岬東入口交差点から和歌山県道40号樫野串本線、県道41号潮岬周遊線を経由。 (潮岬西入口から入る方が若干近いが、潮岬東入口から入る方が景色がよい。潮岬西入口と潮岬東入口は互いに見える程近い)
脚注
参考文献 トライ社 『かごしまよかとこ旅』 鹿児島県観光交流局観光課 2010年 ISBN 9784990424213 和歌山県環境生活部環境政策局環境生活総務課自然環境室・編 『保全上重要なわかやまの自然― 和歌山県レッドデータブック ― 2022年改訂版』 和歌山県 2022年
関連項目 日本の端の一覧 大間崎 - 本州最北端の岬（青森県下北郡大間町） 魹ヶ崎 - 本州最東端の岬（岩手県宮古市） 毘沙ノ鼻 - 本州最西端の岬（山口県下関市） 百選 紀伊半島 エルトゥールル号遭難事件 ノルマントン号事件 航空母艦「信濃」-1944年（昭和19年）11月29日 、米海軍潜水艦「アーチャーフィッシュ」の雷撃により被雷、潮岬南東48kmの地点で転覆沈没 外部リンク
潮岬 - 南紀串本観光協会 潮岬観光タワー - 熊野交通 串本町 - 南紀熊野ジオパーク