食堂車（しょくどうしゃ）とは、鉄道の客車（鉄道車両）の一種。広義には車内に調理を含む供食設備を設置する車両であることから本項ではビュッフェ車などについて、また日本国内とそれ以外の各国についてはそれぞれ分けて解説を行う。
概要 多くの場合は、車両全体が給食設備によって占められ客席と調理室を備える。豪華列車のステータスと見なされる場合もあり、特に第二次世界大戦前においては、国内外の長距離列車には必ずと言ってよいほど連結されていた。優等列車でも運転時間の短いものでは連結されない、または、連結されていても営業されないことが多く、一方で長距離普通列車に連結されることもある。
21世紀の現代は、航空機やバスなどの発達による鉄道の地位低下や長距離を短時間で結ぶ高速鉄道の普及、食形態の多様化により、国を問わず連結する列車は減少する傾向にある。
日本の食堂車
調理設備を備えた食堂車は時代とともに数を減らし、2000年に東海道・山陽新幹線「グランドひかり」での営業終了により乗客が予約なしで気軽に出向き注文をする形態が消滅した。以降、事前にみどりの窓口や旅行会社などでディナー券・食事予約券を予約購入する完全予約制の夕食時間帯を除いた本州対北海道間の寝台特急で残存していたが、こちらも2016年までに全廃された。
現在でも観光列車などに食堂車自体は存在するが、食堂車を連結し常時営業している列車は存在せず、ツアーによるパッケージも含めて乗車前に食事の予約が必要である。ただし、あらかじめ車外で調理されたものを電子レンジで加熱するなどした軽食を提供するビュフェ・カフェテリアの形態は、JR東日本の「サフィール踊り子」や、近鉄の「しまかぜ」などでわずかながら存在する。
2013年には、JR九州ではクルーズトレイン「ななつ星 in 九州」運行開始にあたり、食堂車を新製した。日本の鉄道史で食堂車の新造は14年ぶりである。また同列車と前後して、JR東日本の「TOHOKU EMOTION」や肥薩おれんじ鉄道の「おれんじ食堂」など、風光明媚なローカル線の車窓と食事を楽しむことを目的にした『レストラン列車』が各地で運行を開始するようになった列車は人気レストラン 郷土料理・地元食材で歓迎 日本経済新聞、2016年5月28日。
他にも、調理室は設置しないが完全予約制として調理済み食品を搬入することで供食サービスを実施する『観光列車』が、JR東日本「きらきらうえつ」「越乃Shu*Kura」・しなの鉄道「ろくもん」のほか広島電鉄・樽見鉄道・養老鉄道・長良川鉄道・三陸鉄道・えちごトキめき鉄道・道南いさりび鉄道・錦川鉄道（「清流みはらし列車」）・島原鉄道（しまてつカフェトレイン）・長野電鉄（北信濃ワインバレー列車）・山形鉄道（お寿司列車）・秋田内陸縦貫鉄道（ごっつお玉手箱列車）などで運行されている。これらの多くは主に地元産食材を使用した料理を提供するほか、有名シェフが手掛けた本格的コース料理を売りにするケースもある（ゆいレールでは臨時列車として「酒列車」を走らせることもある）。秩父鉄道では2022年、SLパレオエクスプレスでの食堂車営業の実績があった。
衛生管理
食堂車は市中の飲食店と同様、食品衛生法に基づく営業許可が必要であり、多くの場合は所属する車両基地や、食堂車の営業を担当する拠点を管轄する保健所から営業許可を取得する必要がある。屋号には車両の形式が入る。
特にコロナ禍を経た2021年以降は「HACCPに沿った衛生管理の義務付け」や「食中毒対策強化」が求められるようになったため、衛生面を理由とした観点からも、乗客が予約なしで食事を摂ることが可能な大衆的食堂車を多数の列車に組み込むことは困難となった2021年6月改正食品衛生法「営業許可制度の見直し」スタート- 株式会社内田ITソリューションズ 2021年1月21日。そのため、上述の『レストラン列車』『観光列車』に代表されるような、食事は事前予約制として列車外で予め調理・盛り付けした上で提供する（場合によっては車内で温める場合もあり）という形態（「弁当」や「機内食」のようなもの）が増加している食品衛生法への対応について- いすみ鉄道 2021年5月31日。
現況 2026年4月時点で食堂車（軽食も含む）を連結する列車、または調理設備はないが予約制で食事を提供するレストラン列車（運休中も含む）は、以下の通り。
JR東日本 「TOHOKU EMOTION」
キハ110系気動車3両を種車に郡山総合車両センターで改造した「新しい東北を発見・体験」することにこだわったジョイフルトレインに分類されるレストラン列車である。 座席車2両と食堂車1両の計3両で編成を組成され、ライブキッチンスペースを持つ2号車がキクシ112-701とされた。 キハ111-2+キハ112-2+キハ110-105→キハ111-701+キクシ112-701サービス電源発電用ディーゼルエンジンを床下搭載するものの走行用ではないため形式はキクシとされた。ただしこの車両が先頭に出ることはなく、実質的にキサシである。+キハ110-701「JR電車編成表2014冬」ISBN 9784330424132 p.360。 2013年9月より列車全体を「移動するレストラン」として八戸線八戸 - 久慈間1日1往復、久慈行（往路）をランチタイムメニューで八戸行（復路）をティータイムメニューで運転する。全席とも旅行商品として発売しており、団体専用列車としての運行のため市販の時刻表には列車の記載がない
「TRAIN SUITE 四季島」
2017年5月1日より運行開始クルーズトレインの新造について - 東日本旅客鉄道。JR東日本のほか一部JR北海道区間への周遊コースも設定。 専用車両による新製10両編成で6号車にダイニングカーE001-6を組成する。
「サフィール踊り子」 2020年3月14日からE261系電車を充当する東京・新宿 - 伊豆急下田間の特急列車。4号車にカフェテリアとしてサシE261形を組成。事前予約による利用を推奨カフェテリアのご案内 - 東日本旅客鉄道 サフィール踊り子公式HP。車両形式は食堂車である「サシ」を名乗っているが、市販の時刻表においてはビュフェやカフェテリアの記号の記載はない。
JR西日本 「花嫁のれん」
キハ48 4+キハ48 1004を改造し、金沢 - 和倉温泉間で2015年10月3日より運行。内容は運行時間帯により異なるものの和軽食・スイーツ・地酒などが提供される七尾線観光列車 花嫁のれん - JR西日本。 食事は要予約で乗車券・指定席特急券と食事券を別々に購入する。食事券なしでの利用も可能。羽咋駅で乗り降りする場合は食事の利用はできない。
「ベル・モンターニュ・エ・メール（愛称：べるもんた）」
キハ40 2027を改造し新高岡・高岡 - 氷見・城端間で2015年10月10日より運行。 車内ではサービスとして、区間限定で「ぷち富山湾鮨セット」に「ほろ酔いセット」もしくは地酒の「飲み比べセット」が提供される。いずれも1ヶ月前から3日前までに着地型ツアーサイト「VISIT富山県」での予約が必要となるが、当日車内で販売する場合もある。食事なしでの乗車も可能だが、全車普通車指定席である。
「あめつち」
キロ47 7005とキロ47 7006を使用。鳥取 - 出雲市間で2018年7月1日より運行。下り列車（鳥取→出雲市）では、「天地御膳 世明（よあけ）」・「大江ノ郷（おおえのさと）スイーツセット」が、上り列車（出雲市→鳥取)では、「山陰の酒と肴（さかな）」・「松江の和菓子詰合せ」が提供される。いずれも1ヶ月前から4日前までに、日本旅行またはそれぞれの製造元への予約が必要。食事なしでの乗車も可能だが、全車グリーン車指定席であるため青春18きっぷでは乗車は不可。
「ラ・マル・ド・ボァ」
クモハ213 4とクハ212 4を改造したクモロ213 7004とクロ212 7004を使用。2016年4月9日より運行。岡山 - 宇野・尾道・琴平間で運行される。車内販売カウンターで、地ビールやリキュールなどのアルコール類やソフトドリンク類に加え、数量限定で「岡山ばら寿司旅の小箱」ならびに「旅するせとうちスイーツBOX」が提供される。なお後者については要予約制で、乗車の1ヶ月前から2日前までにJR西日本･JR四国の主要駅のみどりの窓口で引換券の購入が必要となる。食事なしでの乗車も可能だが、全車グリーン車指定席であるため青春18きっぷでは乗車は不可。
「○○のはなし」
キハ47 1107・46 を改造したキハ47 7003・7004使用（「みすゞ潮彩」より再改造。）新下関 - 東萩間で2017年8月5日より運行。上り列車（新下関→東萩）では「夢のはなし弁当」もしくは「長門おとずれ弁当」が運行開始当初は選択可能だったが、2018年4月以降はどちらかを季節限定販売へ変更。、下り列車（東萩→新下関)では「萩のおつまみセット」ならびに「萩のスイーツセット」が提供される。いずれも乗車の1ヶ月前から3日前までにそれぞれの販売元へ予約が必要。その他、販売カウンターで地酒・地ビールのアルコール類や特産品を使用したソフトドリンク類も提供されている。食事なしでの乗車も可能だが、全車普通車指定席である。
「TWILIGHT EXPRESS 瑞風」
かつて、本州と北海道とを結ぶ寝台特急として運行された「トワイライトエクスプレス」の名を受け継いだ、クルーズトレイン。全個室とも旅行商品として発売しており、団体専用列車としての運行のため市販の時刻表には列車の記載がない。なお、「トワイライトエクスプレス」とは異なり、JR西日本管内のみで運行されている。2017年6月17日運行開始新たな寝台列車の導入について - 西日本旅客鉄道。 専用車両による10両編成で、6号車に食堂車キシ86-1を組成。なお、現在は新型コロナウイルス感染症対策として、食事は原則として各個室へ直接デリバリーして提供している。
JR四国 以下の3列車が運行されている。いずれも食事は予約制ため食事なしでの乗車も可能だが、全車グリーン車指定席のため乗車券のほか、特急券と特急列車用指定席グリーン券が必要となり、青春18きっぷでは乗車は不可。 「伊予灘ものがたり」
2014年7月より予讃線松山 - 伊予大洲・八幡浜間で運行。食事は事前予約のデリバリーかオードブルで車内での調理は行わないため車両形式には食堂車を表す「シ」は付かない観光列車「伊予灘ものがたり」の運行について - 四国旅客鉄道プレスリリース（2014年4月30日）。初代車両として使用されたキロ47形は2021年12月をもって運行終了、キハ185系を改造した車両が2代目として整備された。2代目車両には3号車にサービスギャレーが設置されたことで初代ではできなかった「温かい料理」の提供が可能になったと報じられている。2代目車両は2022年4月2日より運行を開始している （初代）キハ47 501+キハ47 1501→キロ47 1401+キロ47 1402改造前に種車は一度廃車しており、落成に際して車籍復活の手続きが取られた。 （2代）キハ185 1401+キロ186 1402+キロ185 1403
「四国まんなか千年ものがたり」
2017年4月1日より土讃線多度津 - 大歩危駅間で運行。食事は事前予約のデリバリーのみで車内での調理は行わないため車両形式はキロ185形・キロ186形である。大歩危行きは「そらの郷紀行」としてさぬきこだわり食材の洋風料理を、多度津行きは「しあわせの郷紀行」としておとなの遊山箱を、それぞれ提供する四国まんなか千年ものがたり公式HP - 四国旅客鉄道。2号車にはダイニングカウンターを設置しており、アルコール類を含むドリンクなどを販売している。
「志国土佐 時代の夜明けのものがたり」 2020年7月4日より土讃線高知 - 窪川駅間で運行。食事は事前予約のデリバリーのみで車内での調理は行わないため車両形式はキロ185形である。窪川行きは「立志の抄」として土佐の食材を使った創作洋風料理を、高知行きは「開花の抄」として高知県の食材を用いた高知家満喫“土佐流のおもてなし”コースを、それぞれ提供する志国土佐 時代の夜明けのものがたり公式HP - 四国旅客鉄道。2号車にはサービスカウンターを設置している。
JR九州 「ななつ星 in 九州」
九州内の自然・食・温泉・歴史などを楽しむことを目的とした観光寝台列車（クルーズトレイン）。2号車にダイニングカー「木星」マシフ77-7002を連結するほか、1号車のラウンジカー「ブルームーン」マイ77-7001も食事時間はダイニングとして使用し、九州各地の食材を使用した郷土料理を提供する。3泊4日コースと1泊2日コースをそれぞれ週に1回ずつ運行することから以前の「トワイライトエクスプレス」同様に朝昼夕の3食を提供する。 また、朝食は「カジュアル」、昼食やティータイムはスマートカジュアル、夕食はセミフォーマルのドレスコードが適用される。
「或る列車」
JR九州の観光列車「D&S列車」第10弾で地元食材を使用したスイーツを楽しむことをコンセプトに2015年8月8日から大分 - 日田間および佐世保 - 長崎間で運行開始したレストラン列車。充当車両は2011年4月30日付でJR四国で廃車後に譲渡された元徳島運転所所属のキハ47形2両を車籍復活の上で2012年に小倉総合車両センターで改造施工により落成した。 キハ47 176+キハ47 1505→キロシ47 9176+キロシ47 3505キロシは国鉄時代を通じても初の形式記号である。 また本列車には以下の人物が関与する。 レシピ監修：成澤由浩 - レストラン『NARISAWA』（港区南青山）オーナーシェフ 車両原案：原信太郎 - 元コクヨ専務。著名な鉄道模型愛好家で、デザインベースとなる模型を製作。 車両監修：原健人 - 原信太郎の次男で原鉄道模型博物館副館長。 デザイン・設計 - 水戸岡鋭治 利用に際してはJR九州や大手旅行会社の旅行商品としてのみ発売される。
「ゆふいんの森」
同列車に充当されるキハ71系では2号車のキハ70 1に、キハ72系では3号車のキハ72 3にビュフェを設置する。大型時刻表でもビュフェ記号は付帯するが、飲食スペースはなく、実質は売店後に登場したあそぼーい!ではカフェスペースを、A列車で行こうではバーを、それぞれ設置するもののこれらはビュフェとは呼称していない。のためゆふいんの森 車内販売商品メニュー(Ⅰ世/Ⅲ世)、提供メニューは地ビールなどの飲料やつまみ主体であり、食事については駅弁と軽食に限られる特急ゆふいんの森 ｢～食旅の愉しみ～｣。このため食堂車を示す車両記号シは使用されず、全室普通車のキハである。 かつては鹿児島本線特急「つばめ」と共用するカレーライスやパスタなどの食事メニューも提供していたが徐々に縮小。2010年12月31日には「あんかけ堅焼きそば」を販売する程度となり、その後は博多駅駅弁業者の寿軒廃業に関連して販売中止。九州新幹線全線開業に伴い2011年3月12日から「和風オムライス」で販売再開したが、2018年現在は「ゆふいんの森弁当」「ゆふいんわっぱ」のみが販売される。
「A列車で行こう」
熊本車両センター所属のキハ185-4を改造したカウンター形式バー「A-TRAIN BAR」を設置。ビールやハイボール、限定のオリジナルカクテルなどのアルコール類、ソフトドリンク、おつまみ、ドーナツなどの軽食、オリジナルグッズの土産類を取り扱っており、こちらも実質的に売店である。
「ふたつ星4047」 2号車のキシ140-4047にビュフェを設置。「ゆふいんの森」と同様に実質は売店であり弁当や軽食を販売する。
「36ぷらす3」
種車はJR九州787系電車サハ787-202（元サハシ787-2）で、ビュッフェ車に再改造され、3号車（サロシ786-363）に組み込まれた。 軽食としてミニうどんとカレーライスも提供しており、（立食となるが）ビュッフェでの食事も可能である。
「かんぱち・いちろく」
2024年（令和6年）春の「福岡・大分デスティネーションキャンペーン」に合わせて導入する観光列車（D&S列車）として、同年4月26日に運行を開始した。2023年5月に導入計画が発表され、同年10月には列車名や座席構成、サービスの一部が明らかにされている。コンセプトは「ゆふ高原線の風土をあじわう列車」。 「特急」を名乗るが座席のみでの発売はなく、食事付きの旅行商品（パッケージツアー）専用となっており、市販の『JR時刻表』などにも本列車の時刻は記載されていない。 列車名は下り列車（博多駅発）が「かんぱち」、上り列車（別府駅発）が「いちろく」である。列車名は久大本線沿線の歴史的人物に由来し、「かんぱち」は久大本線の全線開通に尽力した麻生観八から、「いちろく」は由布院への鉄道誘致に尽力した衞藤一六から取られている。
西武鉄道 「旅するレストラン 52席の至福」
総合車両製作所横浜事業所で4000系4009編成を改造して、2016年4月17日より指定日に池袋 - 西武秩父間で運行する。ウェブサイトからの完全予約制で、「ブランチコース」と「ディナーコース」があり、料金・提供メニューが異なる食事について - 旅するレストラン 52席の至福（西武鉄道）。また、利用は2人以上のグループが前提であるよくあるご質問 - 旅するレストラン 52席の至福（西武鉄道）。 私鉄における本格的食堂車は1963年に製造された伊豆急行サシ191以来53年ぶり、大手私鉄では1924年に製造された南海電気鉄道電7系電付6形製造直後にクイシニ551 - 560へ改番され、以降は格下げ改造などにより1932年までに食堂設備を撤去。 以来92年ぶりである。 2028年3月を目途に、この車両の後継として、4両全車が食堂車となる新型車両を導入する計画となっている（形式・愛称は未定）。
近畿日本鉄道 以下の4例がある。「Les Saveurs 志摩 」以外はレストラン列車ではないので、運賃・特急料金・特別車両料金を支払えば、無予約でも利用可能。 「しまかぜ」
2013年3月21日より大阪難波・近鉄名古屋 - 賢島間で営業運転を開始。4号車に組成されるダブルデッカー車サ50400形は、車内販売準備室・厨房を設置するカフェテリア車である。同車では海の幸ピラフや松阪牛カレーライスやうな重などの食事を提供するカフェ車両 - 観光特急「しまかぜ」車両案内 近畿日本鉄道。 近鉄特急で供食サービスを実施するのは12000系「スナックカー」・18400系（ミニスナックカー）以来23000系でも4号車に「シーサイドカフェ」と称する軽食を提供できる設備があり、電子レンジで温めたパエリアなどを提供したが早期に休止。2000年代後半以降は土休日にワゴンサービスが実施されていたが、2020年の新型コロナウィルス流行に伴う緊急事態宣言で休止となり、その後も復活することはなかった。。 当初製造された第1編成（サ50401）・第2編成（サ50402）と2014年に増備された第3編成（サ50403）では2階部分内装に差異が存在するが、いずれも1階座席も含めてテーブルが伊勢湾側の窓に設置され眺望を楽しみながらの食事が可能な構造である。なお第3編成の増備により2014年10月10日からは京都発着列車の運転も開始された『鉄道ジャーナル』第578号 鉄道ジャーナル社 2014年12月 p110。
「青の交響曲」
6200系電車を改造した16200系を使用し、2016年9月10日より南大阪線・吉野線で運行を開始。2号車のモ16251に供食サービスを行う高級ホテルのバーをイメージしたバーラウンジとスペースを設置し、沿線の特産品であるワインや地酒などのアルコール類・柿の葉寿司・ごま豆腐・チーズ・スイーツなどの軽食を提供する。
「あをによし」 12200系電車の改造車両を使用し、2022年4月29日より大阪難波駅・近鉄奈良駅・京都駅間で運行を開始。車内販売コーナーがあり、スイーツや飲料（アルコール飲料を含む）、つまみを販売するあをによし 車内メニュー - 近畿日本鉄道（2022年5月16日閲覧）。 「Les Saveurs 志摩（レ・サヴ―ル・しま） 」 2026年秋ごろ、レストラン列車「Les Saveurs 志摩（レ・サヴ―ル・しま） 」がデビュー予定。従来の特急車両12400系を改造した4両1編成で、座席数は50席。本格的なフレンチコースと手軽なフレンチ膳を提供する。3両目はキッチンカーとなる。運行は1日1往復の週6日（季節により週7日）で、往路が近鉄名古屋発11：10頃、賢島着13：30頃、復路が賢島発16：30頃、近鉄名古屋着19：30頃。途中、伊勢市、宇治山田、五十鈴川、鳥羽、鵜方に停車する。近鉄としては初めての完全予約制で、本格的な食堂車となる。
南海電気鉄道 「GRAN 天空」 南海2000系電車4両1編成を改造し、それまでの観光列車「天空」に代わり、新たな観光列車「GRAN 天空」として難波駅 - 極楽橋駅間で2026年（令和8年）4月24日より1日2往復運行されている運行スケジュール／料金：GRAN 天空 - 南海電気鉄道（2026年2月25日閲覧） - 南海電気鉄道（2026年2月20日） - 南海電気鉄道（2025年11月12日）。このうち4号車においては、列車毎に食事またはドリンクが提供されるプランが設定されているお料理：GRAN 天空 - 南海電気鉄道（2026年2月25日閲覧） - 南海電気鉄道（2026年2月20日） - 南海電気鉄道（2025年11月20日）。南海電気鉄道における車内での供食サービスは1929年（昭和4年）の廃止以来で、およそ100年ぶりの復活となった「南海電鉄、新観光列車「GRAN天空」公開 100年ぶり車内飲食サービス」-『日本経済新聞』、日本経済新聞社（2026年2月16日）。
西日本鉄道 「THE RAIL KITCHEN CHIKUGO」 西鉄6050形電車3両1編成を改造し - 西日本鉄道プレスリリース、2018年1月25日、2019年3月23日より天神大牟田線の西鉄福岡（天神）駅 - 大牟田駅間および太宰府間で運行。地元の農産物を使用したランチまたはディナーコースを設定、太宰府間は、ブランチコースを設定。車内には電気式の窯が設置され、ピザが調理される。
地方私鉄・第三セクター鉄道 由利高原鉄道「レストラン列車」 2023年5月27日デビュー。土曜日の内の指定日に運航。 由利高原鉄道YR-3000形気動車 を使用。一部の料理は車内で調理される。
小湊鉄道「懐石列車」 養老渓谷 - 五井間で毎月中旬の2日間に運行されるレストラン列車。要予約。懐石料理を提供するが、車内で調理せず、完成した料理を持ち込む形式となる。
大井川鐵道「Train Dining オハシ」 SL列車「SL急行かわね路」（機関車はC10 8号機）の客車国鉄オハ35系客車を利用。デビュー年の2025年は1月中旬～3月中旬の土曜日のうちの指定日に運航。車内で調理せず、完成した料理を持ち込む形式となる。
伊豆急行 「THE ROYAL EXPRESS」 2100系電車5次車を改造伊豆急行「THE ROYAL EXPRESS」アルファ・リゾート21が"水戸岡デザイン"に マイナビニュース 2016年11月17日。全席予約制で、JR東日本の東海道本線・伊東線に乗り入れて横浜駅 - 伊豆急下田駅間で運行され、宿泊つきのコース「クルーズプラン」と日帰りの「食事付き乗車プラン」がある。 伊豆急行の食堂車としては開業時に運行された「スコールカー」以来となる。
富士山麓電気鉄道「富士山ビュー特急」
2016年4月28日より8500系電車で運行開始。土日祝日運行3往復のうち2往復はスイーツプラン設定列車となり、要予約の1号車特別車両でスイーツやドリンクを提供する。
しなの鉄道「ろくもん」 2014年7月11日より運行開始。2号車にキッチンを設け創作和食などのコースを提供する。 食事を利用する場合は食事付きプランを申し込む必要があるが、乗車券と指定券を購入すれば食事なしでの利用も可能。
あいの風とやま鉄道「一万三千尺物語」 413系電車を改造し、寿司などの和食を提供する観光列車「一万三千尺物語」19年春から運行 あいの風とやま鉄道 日本経済新聞 2018年6月14日。2019年4月6日の運行開始時点では、寿司をメインとした富山駅・泊駅間の「富山湾鮨コース」と、和風懐石料理を提供する富山駅・黒部駅間の「懐石料理コース」が設定されている。
のと鉄道「のと里山里海」
2015年4月29日よりNT300形を使用し運行開始。休日運行の「ゆったりコース」ではスイーツ・寿司・地酒などを提供する（提供内容は便により異なる）ゆったりコース - のと里山里海号（のと鉄道）。車内での調理はおこなわない。 食事を利用する場合は食事付きプランを申し込む必要があるが、運賃と座席指定券を購入すれば食事なしでの利用も可能。飲料などの販売もある。
明知鉄道「大正ロマン号」 2011年3月12日より運行を開始。定期急行列車「大正ロマン号」の下り明智行きのみイベント用車両を「和食堂車」として増結する。上り列車は配膳作業を行うため回送扱いとなり、料理の内容は時期により異なる。ただし食堂車の予約が最少催行人数に満たない場合は一般車のみの運転となる。 食事は要予約。食事を利用しない場合、併結される一般車には運賃のみで乗車可能。
北近畿タンゴ鉄道「丹後くろまつ」
2013年4月14日から運行が開始された座席定員制列車「丹後あかまつ・丹後あおまつ」に充当されるKTR702・708と統一した水戸岡鋭治によるデザイン・モチーフならびに「『海の京都』の走るダイニングルーム」をコンセプトに、KTR707へ木材を多用した内装への改装およびキッチンやサービスカウンターを設置するなどの改造を施工し、2014年5月25日から運行を開始したレストラン列車。全席インターネットでの予約制でスイーツ・ランチ・地酒などのコース料理を提供する。
広島電鉄「TRAIN ROUGE （トランルージュ）」 750形の768を改造したイベント電車広島電鉄、車内で食事できる路面電車「TRAIN ROUGE」公開…元大阪市電768号を改造。2016年7月1日より運行され、広島県産の食材を使ったコース料理が提供される。車内に調理設備が無いため、完成した料理を持ち込む形式となる。
平成筑豊鉄道「ことこと列車」 400形の401・402を改造（デザインは水戸岡鋭治）。直方駅・行橋駅間で2019年3月21日より運行され、フランス料理が提供される。後述の肥薩おれんじ鉄道同様に、食堂車運行開始に合わせて田川伊田駅にマルシェを設置している。
肥薩おれんじ鉄道「おれんじ食堂」
2013年3月24日より、HSOR-114・116を改造して供食設備を追加した観光列車「おれんじ食堂（Orange restaurant express）」を運行している。この列車では提供する料理のメインディッシュは沿線業者からのデリバリーであるが、米飯やスープは車内で調理する車内のご案内 - おれんじ食堂（肥薩おれんじ鉄道ウェブサイト）。 食事を利用する場合は食事付きプランを申し込む必要があるが、運賃と座席指定券を購入すれば食事なしでの利用も可能。
沖縄都市モノレール「酒電車」 不定期のイベント電車として、従来車両を使用したものでお酒とつまみを提供する。那覇空港駅・てだこ浦西駅間を往復。予約購入して参加。
過去の事例 JR東日本「カシオペア紀行」