ウェスト・ミッドランズ・トレインズ（、略称：WMT）は、運輸省傘下のが所有するイギリスの列車運行会社。
概要 2017年にウェスト・ミッドランズ地方を中心とした鉄道フランチャイズであるウェスト・ミッドランズ・フランチャイズの運行をから引き継いだ列車運行会社である。
ウェスト・コースト本線やその支線区の列車についてはロンドン・ノースウェスタン・レールウェイ（）、ウェスト・ミッドランズ地方内の列車についてはウェスト・ミッドランズ・レールウェイ（）のブランド名を使用する。
監督 ひとつ前の運行会社であるロンドン・ミッドランドが運輸省に対してのみ責任を負っていたのに対し、ウェスト・ミッドランズ・トレインズはWMRブランド部分に関しては同リージョンの16の地方自治体で構成されたウェスト・ミッドランズ鉄道局（英語版）に対しても責任を負う。現行のフランチャイズではサービス水準などの変更には運輸省の許可が必要だが、2026年からの次期フランチャイズからはこの部分について運輸省の管轄下を離れることが予定されている。なお、2つのブランドの区別がロンドン・ミッドランド時代LNR部分は「ロンドン・ミッドランド・エクスプレス」、WMR部分は「ロンドン・ミッドランド・シティ」、は「ロンドン・ミッドランド・スタウアブリッジ・シャトル」と、区別されつつも「ロンドン・ミッドランド」の冠を共通にしていた。と比べて明確になっているのは、分離に備えてブランドの明確化が運行契約の要件となっているからである。
サムネイル|300x300ピクセル|路線網 沿革
設立 2016年4月に運輸省はウェスト・ミッドランズ・フランチャイズの次期運行会社の候補として、（ロンドン・ミッドランドの親会社）、香港鉄路、ウェスト・ミッドランズ・トレインズ（アベリオ（70％）、三井物産（15％）、東日本旅客鉄道（JR東日本）（15％）のコンソーシアム）の3社を指名したContenders for West Midlands rail franchise revealed BBC News 9 April 2016East Japan Railway on LNWR franchise shortlist Railway Gazette International 7 April 2016"Three shortlisted for next West Midlands franchise" Rail issue 799 27 April 2016 page 21。同年7月に香港鉄路が撤退したのちBattle to run London Midland rail service down to two Birmingham Post 6 July 2016"MTR withdraws from West Midlands bidding" Modern Railways issue 815 August 2016 page 21、8月に入札招待状が発行されたWest Midlands franchise ITT issued Railway Gazette International 30 August 2016Companies House extract company no 9860466 West Midlands Trains Limited。
翌2017年8月、ウェスト・ミッドランズ・トレインズが運行権を獲得し、同年10月10にロンドン・ミッドランドから列車運行を引き継いだWest Midlands Trains announced as winning bidder for West Midlands franchise Abellio 10 August 2017。契約満了は2026年3月を予定しているMore seats for rail passengers as nearly £1 billion is invested in Midlands services Department for Transport 10 August 2017Abellio, JR East and Mitsui clinch West Midlands franchise International Railway Journal 10 August 2017。
2021年9月、JR東日本はアベリオに全株式を売却し撤退。2023年2月、アベリオはMBOによりイギリスの事業をトランスポートUKグループに売却した。
2026年2月まではトランスポートUKグループ（85%）と三井物産（15％）が投資しており、フランチャイズの契約満了は2026年2月1日の予定である。
再国有化へ 2024年のイギリス総選挙に向け、キア・スターマー率いる労働党は、イギリスの鉄道網における旅客輸送事業を再び公的保有（国有）に戻すことを公約に掲げた。選挙での勝利後、政府は「2024年旅客鉄道サービス公的保有法」を提出し、同法は2024年11月に国王の裁可を得て成立した。
2025年7月に政府は、2026年2月1日付でがトランスポートUKグループおよび三井物産から旅客輸送事業を引き継ぐことを発表West Midlands Trains nationalisation date confirmed Railway_Gazette_International 30 July 2025West Midlands Trains to enter public ownership Modern_Railways issue 924 September 2025 page 9British passenger renationalisation progresses International_Railway_Journal 29 September 2025。国有化と称されるが、かつて行われた強制的な資産買収ではなく、イギリス国鉄の分割民営化とは対象的な措置となっている。法的にはフランチャイズ契約の期間満了に伴い契約更新されなかったことに過ぎず、雇用されていた従業員はTUPE規則（事業譲渡時の従業員保護規則）に基づき、現行の労働条件を維持したまま後継企業へ移籍することなった。
運行概況 ロンドン・ノースウェスタン・レールウェイ サムネイル|ロンドン・ノースウェスタン・レールウェイの350形 ウェスト・コースト本線やその支線区を走る列車は「ロンドン・ノースウェスタン・レールウェイ」というブランドを使用する。この名称は1921年鉄道法による統合まで同系統の列車を運行していたにちなんだものであり、コーポレートカラーは緑色、ロゴはL、N、Wの3文字を組み合わせたものであるWest Midlands Trains announces London Northwestern brand Railway Gazette International 27 October 2017。
ロンドン寄りの5駅（ロンドン・ユーストン、ウェンブリー・セントラル、ハーロウ＆ウィルドストーン、ブッシー（英語版・）、ワットフォード・ジャンクション）ではオイスターカードなどの非接触式ICカードが使用可能である。
列車は以下の路線を走行する。
ウェスト・コースト本線
2020年5月時点での平日オフピーク時のダイヤは以下の通り。
区間 毎時 車両 ウェスト・コースト本線 ロンドン・ユーストントリング（英語版・） 2本 319形350形ミルトン・キーンズ・セントラル（英語版・街） 1本バーミンガム・ニューストリート 1本 350形 リヴァプール・ライム・ストリート 2本 クルー（英語版・街） 1本 アビー線 ワットフォード・ジャンクション セント・オールバンズ・アビー（英語版・街） 319形 マーストン・ヴェール線 ブレッチリ―（英語版・） ベッドフォード（英語版・街） 1本 230形
ウェスト・ミッドランズ・レールウェイ サムネイル|ウェスト・ミッドランズ・レールウェイの172形 thumb|バーミンガム周辺の路線図 バーミンガムを中心としたウェスト・ミッドランズ地方で運行される列車は「ウェスト・ミッドランズ・レールウェイ」というブランドを使用する。コーポレートカラーはオレンジと紫であり、ロゴは六角形の中にWとMを縦に並べたモノグラムである。このロゴはウェスト・ミッドランズ（カウンティ）内の他の交通機関や交通行政を担う組織と色を除いて共通のものであり、バスは赤、ウェスト・ミッドランズ・メトロ（路面電車）は青、自転車関係は緑、ウェスト・ミッドランズ鉄道局（英語版）はターコイズの同じロゴを使用している。
の列車は直営ではなく、オープン・アクセス・オペレーターのプレ・メトロ・オペレーションズが実際の運行を担っている。
列車は以下の路線を走行する。
（） （スノーヒル・ラインズ） （スノーヒル・ラインズ）
2020年5月時点での平日オフピーク時のダイヤは以下の通り。
区間 毎時 車両 クロス・シティ線 リッチフィールド・トレント・ヴァレー（英語版・街） レディッチ（英語版・街） 2本 323形 フォー・オークス（英語版・） 1本 リッチフィールド・トレント・ヴァレー ブロムスグローブ（英語版・） 2本 フォー・オークス 1本 チェイス線 ウォルソール（英語版・街）アストン（英語版・） ウルヴァーハンプトン（英語版・街） 2本 323形350形 バーミンガム・ニューストリート ルージリー・トレント・ヴァレー（英語版・） 1本 バーミンガム・インターナショナル（英語版） 1本 スノーヒル・ラインズ ストラトフォード・アポン・エイヴォンドリッジ（英語版・） スタウアブリッジ・ジャンクション（英語版・） 1本 172形ウィットロックス・エンド（英語版・） 1本 ドリッジ キダーミンスター（英語版・） 1本 ウィットロックス・エンド 1本 ドリッジ ウスター・シュラブ・ヒル（英語版・街）ウスター・フォアゲート・ストリート（英語版）グレート・マルヴァーン（英語版・） 1本 ウィットロックス・エンド 1本 バーミンガム - ヘレフォード／シュルーズベリー バーミンガム・ニューストリート シュルーズベリー（英語版・街） 2本170形 ヘレフォード（英語版・街） 1本170形 レミントン・スパ - ヌニートン レミントン・スパ（英語版・街） ヌニートン（英語版・街） 1本 172形 スタウアブリッジ・タウン支線 スタウアブリッジ・ジャンクション スタウアブリッジ・タウン（英語版） 6本 139形
変更予定 以下の変更が予定されている。
バーミンガム - ウルヴァーハンプトン系統（WMR）のストーク・オン・トレント（英語版・街）経由クルーへの延伸とロンドン - クルー系統（LNR）のストーク・オン・トレント非経由化Department for Transport announces new operator for West Midlands franchise The Sentinel 10 August 2017 12両編成の列車がホーム長の関係でストーン（英語版・）、キッズグローブ（英語版・）、アルサガー（英語版・）に停車できないためであるが、同区間からロンドンへの直通列車がストーク・オン・トレントにのみ停車するアヴァンティ・ウェスト・コーストの列車（毎時2本）だけになるとして、スタッフォードシャー議会議員の一部から批判されている。これに対し、ウェスト・ミッドランズ鉄道局はバーミンガムを経由することで所要時間が伸びるものの、直通列車自体は維持されるとしたStaffordshire stations to keep direct London rail link BBC News 17 August 2017。 バーラストン（英語版・）への停車列車導入とウェッジウッド（英語版）の廃止 いずれも2004年5月に休止駅となり、以降は全列車が通過するとともに、列車代行バスが運行されている。
車両 ウェスト・ミッドランズ・トレインズはロンドン・ミッドランドから139形、150形（引退済）、、170形、、319形、323形、350形を継承した。既存形式の増備のほか、新型車両としてが導入されており、今後はとも新製される予定である"Vivarail 230s for new West Midlands franchise as 170s to go" Today's Railways UK issue 191 November 2017 page 8。
現有車両 139形 139形「PPM60」は製の軽量単行気動車であり、2両がプレ・メトロ・オペレーションズによってスタウアブリッジ・タウン支線で運行されている。 同線での軽量気動車の使用は2代前のセントラル・トレインズ時代の2006年から1年間、毎週日曜日の列車を999形「PPM50」で運行する試験運用が行われたことに始まる。この成功を受けて同車の定期運用での使用が次期フランチャイズの計画に盛り込まれ、ロンドン・ミッドランドはのを通して999形の車体を1ｍ延長したPPM60を2両発注した。これらは139形の形式名が与えられ、実際の運行をプレ・メトロ・オペレーションズが行う形で2009年から同線の列車をすべて運行している。
153形 「」は、国鉄時代の1991年から1992年にかけて「スーパー・スプリンター」（2両編成・1987年 - 1988年製）を改造した単行気動車であり、8両が在籍している。当初はレミントン - ヌニートン間とマーストン・ヴェール線で使用されていたが、172/0形と230形の導入を受け、現在はバーミンガム - ヘレフォード間とスノーヒル・ラインズで運用されている。196形によって置き換えられる予定である。
170形 170形「ターボスター」は2代前のセントラル・トレインズによって導入されたものであり、2両編成の170/5形が17本、3両編成の170/6形が6本在籍している。196形の新製によって置き換えられる予定であり、先頭車はイースト・ミッドランズ・レールウェイに、中間車は既存の170/5形の3両編成化のためクロスカントリーに転出する計画である。
172形 「ターボスター」は2010年から2011年にかけて製造された。ロンドン・ミッドランドからは2両編成の172/2形2両を12本、3両編成の172/3形を15本継承したが、これらに加え2018年から2019年にかけてロンドン・オーバーグラウンドからの転属により2両編成の172/0形を8本導入した。生え抜きの27本は前面に貫通路を備えているのに対し、転入車は170形同様の非貫通式であり、前面デザインが異なっている。
230形 230形「D-Train」はロンドン地下鉄D78形を更新・改造して製作された電気式気動車である。ウェスト・ミッドランズ・トレインズは同形式初の顧客であり、2両編成3本を2019年4月からマーストン・ヴェール線で運行している。
319形 319形は国鉄時代の1987年から1988年に新たに運行を開始したテムズリンク・ネットワーク向けに製造された。ウェスト・ミッドランズ・フランチャイズにはロンドン・ミッドランド時代の2015年に7本が転入し、引き継ぎ後に導入されたものも含め、現在は15本が在籍している。350/4形と730形の導入により置き換えられる。
323形 323形は国鉄時代の1992年から1993年にかけて製造され、3両編成26本が使用されている。350/4形と730形によって置き換えられ、内17本についてはすでに同形式を17本運行しているノーザン・トレインズに転出することが計画されているFirst refurbished Class 323 for Northern Trains Railways Illustrated January 2020 page 9。
350形 350形「デジロ」は2004年 - 2005年に350/1形がセントラル・トレインズとシルバーリンク向けに、2008年 - 2009年に350/2形、2013年 - 2014年に350/3形がともにロンドン・ミッドランド向けに製造され、合計77本が引き継がれた。さらに、2019年から2020年にかけて、350/3形と同時期にに導入された350/4形もトランスペナイン・エクスプレスより転入し、現在は4両編成87本が在籍している。なお、350/2形については350/4形と730形の導入によりリース元のポーターブルークに返却され、蓄電池電車に改造される計画である。
形式 画像 種類 最高速度 編成両数 運用区間 製造年mphkm/h 入換機関車 08形 ディーゼル 機関車 15242両 入換 1952 - 1962 ウェスト・ミッドランズ・レールウェイ 139形「」 気動車 4064 2本(1両) スタウアブリッジ・タウン支線 2009年 「」 75121 8本(1両) スノーヒル・ラインズバーミンガム - ヘレフォード1987 - 1988 170形「ターボスター」 170/5形 100161 2両編成17本 スノーヒル・ラインズバーミンガム - ヘレフォードバーミンガム - シュルーズベリー 1999 - 2000 170/6形 3両編成6本 「ターボスター」 172/0形 2両編成8本 スノーヒル・ラインズレミントン・スパ - ヌニートン 2010 172/2形 2両編成12本 2011 172/3形 3両編成15本 323形 電車 90140 3両編成26本 クロス・シティ線チェイス線 1992 - 1993 ロンドン・ノースウェスタン・レールウェイ 230形「D-Train」 230/0形 気動車 6097 2両編成3本 マーストン・ヴェール線 2016 - 2018種車のロンドン地下鉄D78形電車は1979年 - 1983年製造。 319形 319/0形 電車 100161 4両編成15本 アビー線ウェスト・コースト本線 1987 - 1988 319/2形 319/4形 350形「デジロ」 350/1形 177110 4両編成30本 ウェスト・コースト本線チェイス線（WMR） 2004 - 2005 350/2形4両編成37本 2008 - 2009 350/3形4両編成10本 2013 - 2014 350/4形4両編成10本 導入予定車両 ウェスト・ミッドランズ・トレインズはCAFに「」ファミリーの気動車を26編成80両、ボンバルディアに「」ファミリーの電車を81本333両発注している。これらは2020年から2021年にかけて納入される予定である。
既に納入された230形を含め、これら新型車両に関する詳細は2017年10月に発表された"Vivarail 230s for new West Midlands franchise as 170s to go" Today's Railways UK issue 191 November 2017 page 8。
196形 「」は「ウェスト・ミッドランズ・レールウェイ」ブランドで運行されている153形、170/5形、170/6形の置き換え用として、2両編成の196/0形が12本、4両編成の196/2形が14本導入される予定である。
730形 「」は、「ウェスト・ミッドランズ・レールウェイ」ブランド用で3両編成の730/0形が36本、「ロンドン・ノースウェスタン・レールウェイ」ブランド用の5両編成で近郊列車向けの730/1形が29本、同じく長距離列車向けの730/3形が16本導入される。これらはで製造される。
形式 画像 種類 最高速度 編成両数 本数ブランド 運用区間 製造年 営業開始 「」 196/0形 気動車 2両 12本 WMR スノーヒル・ラインズバーミンガム - ヘレフォードバーミンガム - シュルーズベリー 2019年 - 2020年 2020年 196/1形 4両 14本 730形「」 730/0形150x150ピクセル 電車 3両 36本 WMR クロス・シティ線チェイス線 2020年 - 2021年 2020年 - 2021年 730/1形 5両 29本 LNR 近郊列車 730/2形 16本 長距離列車 過去の車両 150形 ウェスト・ミッドランズ・トレインズはロンドン・ミッドランドから150/1形「」2両編成3本を引き継いだ。これらは170/0形の転入と230形の新製によって淘汰され、2019年にへ転出した。
形式 画像 種類 編成両数 本数 製造年 運用区間 引退 備考 150形「」 150/1形 気動車 2両 3本 1985年 - 1986 バーミンガム - ヘレフォード（WMR）マーストン・ヴェール線（LNR） 2019年 へ転出Three more 150s for Northern Today's Railways UK issue 211 July 2019 page 64
脚注
注釈
出典
関連項目 グレーター・アングリア - アベリオが60％、三井物産が40％を出資していた列車運行会社 アベリオ・スコットレール - アベリオが100％を出資する列車運行会社 イースト・ミッドランズ・レールウェイ - アベリオが100％を出資する列車運行会社 マージーレール - アベリオが運行会社に50％を出資
外部リンク ロンドン・ノースウェスタン・レールウェイ ウェスト・ミッドランズ・レールウェイ アベリオ 三井物産 モビリティ第一本部 JR東日本