サムネイル| ロッキードマーティンF-22ラプターのバブルキャノピー

サムネイル|零式艦上戦闘機六二型のキャノピー。 キャノピー（）とは航空機や車の操縦席を覆う窓のこと。風防とも呼ばれる。可動式であり、乗降口を兼ねることが多い。

キャンピングカーシェル 航空機キャノピー ここでは主に2.の航空機キャノピーについて記述する。

歴史 右|サムネイル| バンの航空機RV-7の上げられた天蓋 最初期の航空機はキャノピーが無く、パイロットが風雨に晒されるため、飛行の多くは好天時に行われていた。第一次世界大戦期になると、プロペラ気流や風がパイロットの顔に直接当たるのを防ぐための小さな風防が取り付けられるようになった。さらに1920年代から1930年代にかけて航空機の速度や飛行高度が上昇したため、完全密閉型の操縦席とキャノピーが一般的になった。

初期のキャノピーは、フレームと窓枠の仕切りで固定された多数の平板ガラスで構成されていた。しかし、この窓枠は視界を遮るため特に軍用機にとって不都合で、またガラス製キャノピーは第二次世界大戦直前に登場したアクリル製キャノピーに比べはるかに重かった。多くの機体ではパイロットの視界を制限する埋め込み式のキャノピーが採用されていたが、P-40のように後方視界を確保とコックピット内の換気のためのパネルを備えた機体もあった。イギリスではスピットファイアやホワールウィンドなどで早期にアクリル製キャノピーやバブル型キャノピーが採用され、視認性の向上や軽量化など多くの利点をもたらした。現代でも多くの戦闘機がアクリル製バブルキャノピーを備えている。

射出座席システムにおけるキャノピー

現代の軍用機では、キャノピーは射出座席システムの一部を構成する重要な要素となっている。座席上にキャノピーがある状態ではパイロットを機外へ射出できないため、射出座席を備える機体の多くでは、火薬の爆発力でキャノピーを上後方へ吹き飛ばし、相対風によって座席の射出経路から排除する仕組みが採用されている。しかしハリアーIIなどの機種では、ホバリング中や低速飛行中の脱出のために、パイロットの頭上部分のキャノピーに、プラスチック爆薬を封入したコードが配置されている。この装置では射出時に爆薬コードが作動してキャノピーを粉砕し、射出座席とパイロットがその破砕されたキャノピーを突き抜けて射出されるようになっている。

開閉方式 航空機のキャノピーには、複数の開閉方式がある。以下はその方式と主な機種。

スライド方式 F7U カットラス Su-57

側面開閉方式 F-111 アードバーグ BAe ホーク M-346 L-39 アルバトロス MiG-21 Yak-130

前方ヒンジ方式 (フリップフォワード・キャノピー) F-35 ライトニングII

後方ヒンジ方式 (フリップリアワード・キャノピー) A3J / A-5 ヴィジランティ F-4 ファントムII F-14 トムキャット F-15 イーグル

その他のキャノピー クラムシェル型キャノピー

クラムシェル型キャノピーは、一般的にコックピット後部のヒンジで開閉するが、前方や側面を支点とする例もある。より特殊な例として、左右に分割された2つの部品で構成され、パイロットが後方からコックピットに乗り込む方式のものがある。この方式の機体にはやCF-105があり、CF-105は射出座席使用のためにこの構造を採用した。

ステルス・キャノピー F-16戦闘機では「ハブ・グラス (Have Glass)」というコードネームで一連のRCS低減措置が図られ、レーダー波を反射する性質を持つ酸化インジウムスズ層を、金色に着色されたキャノピーに追加している。通常のキャノピーでは、レーダー波が透過して機内の多数の角や縁に当たり、強力な反射波がレーダー発信源へ返ってしまうが、この反射層を設けることで、信号を拡散・減衰させることができる。ハブ・グラスの適用ではF-16でRCSが15%低減したとされる。また、金色の着色は機内への太陽光を低減し、パイロットの視認性を向上させる効果もある。

マルコム・フード

マルコム・フードは名前の由来となったイギリスのR・マルコム社が製造したキャノピーの一種で、キャノピーのフレーム間を直線で結ばず、フードを外側へ膨らませた形状とすることで、パイロットの視界（特に後方視界）を大きくしている。元々はスピットファイア用に開発されたが、この設計思想はP-51B/Cマスタングのオプション装備や、F4Uコルセアの後期型（生産番号689番機以降のF4U-1）標準装備でも採用されるなど、他の航空機でも有用性が実証された。また、ドイツ空軍のFw190の後期型でも、これに似た形状のキャノピーが採用されている。

フォールス・キャノピー（偽装キャノピー）

1970年代、アメリカの航空画家は、軍用機の機首下面に偽のキャノピーを描くという手法を考案した。これは機体の進行方向を誤認させるための欺瞞を目的としたもので、頭部と尾部に似た模様を持つ動物や魚類から着想を得たものだった。カナダ空軍がこの手法を最初に実機で採用し、CF-18の機体下面にキャノピーの模様を塗装した。

シンセティック・キャノピー（合成キャノピー） パイロットが外景を目視するのではなく、カメラ映像を介して視認する「合成コックピット」の一部として機能するキャノピー。ブリティッシュ・エアロスペースのでは、ステルス性向上と、視界を奪う恐れのあるソ連製レーザー兵器からパイロットを守るガラス面の無いコックピット構成が計画されていた。

ギャラリー

参考文献