2020年のNTT・インディカー・シリーズ (2020 NTT IndyCar Series) は、インディカー・シリーズの25年目のシーズンとなった。第104回インディアナポリス500マイルレースはシリーズ7戦目として8月23日に開催され、佐藤琢磨が優勝した。
スコット・ディクソンがドライバーズタイトルを、ホンダは3年連続でマニファクチャラーズタイトルを獲得した。ルーキー・オブ・ザ・イヤーはリヌス・ヴィーケイが獲得した。今シーズンはペンスキーが2019年にシリーズを買収してから初めてのシーズンとなる。
シリーズのニュース 2019年5月24日、インディカー・シリーズは2020年シーズン以降、F1で使用されるハローとエアロスクリーンを組み合わせたコックピット保護を導入すると発表した。コックピット保護は、ダラーラとの共同作業でレッドブル・アドバンスド・テクノロジーによって開発された。エアロスクリーンとハローの組み合わせは、ドライバーの頭から破片をそらすことによって安全基準を改善するように設計されており、そのアプリケーションは他のオープンホイール選手権に拡大される前に、もともとF1とインディカーで使用するために開発された。
2019年11月3日、チーム・ペンスキーのオーナーであるロジャー・ペンスキーがインディアナポリス・モーター・スピードウェイとIndyCarをレーシングリーグとして買収したことが発表された。ペンスキーはまた、フルタイムのレースストラテジストを辞任すると発表した。2020年1月6日、IndyCarは買収が正式に完了したことを発表した。ペンスキーはインディアナポリス・モーター・スピードウェイの歴史上で正式に4代目の所有者になった。これは1945年にスピードウェイの所有権が変わって以来のこととなる。
参戦チーム・ドライバー 以下のチームとドライバーが2020年シーズンを戦う。全チームがシャシーはユニバーサルエアロキットを装着したダラーラ・IR18、タイヤはファイアストンを使用する。
+ チーム エンジン ドライバー 出場ラウンドA.J.フォイト・エンタープライズシボレー4 チャーリー・キンボール全戦14 トニー・カナーン1, 5-9 セバスチャン・ボーデ12-14 ダルトン・ケレット 2-4, 10-11417, 12-13アンドレッティ・オートスポーツホンダ26 ザック・ビーチ1-11 ジェームズ・ヒンチクリフ12-1427 アレクサンダー・ロッシ全戦28 ライアン・ハンター＝レイ全戦29 ジェームズ・ヒンチクリフ1-2, 7アンドレッティ・ハーディング・スタインブレナー・オートスポーツ88 コルトン・ハータ全戦アンドレッティ・ハータ・オートスポーツ ウィズ マルコ・アンドレッティ & カーブ・アガジャニアン98 マルコ・アンドレッティ全戦アロー・マクラーレンSPシボレー5 パトリシオ・オワード全戦7 オリバー・アスキュー 1-11, 14 エリオ・カストロネベス12-1366 フェルナンド・アロンソ 7カーリンシボレー 59 コナー・デイリー1, 5-6, 8-9 マックス・チルトン2-4, 7, 10-14チップ・ガナッシ・レーシングホンダ8 マーカス・エリクソン全戦9 スコット・ディクソン全戦10 フェリックス・ローゼンクヴィスト全戦デイル・コイン・レーシング ウィズ リック・ウェア・レーシング & バード ベラルディhttps://racer.com/2020/08/06/ware-byrd-coyne-partnership-fields-davison-at-indy-500/ホンダ51 ジェームス・ディヴィソン 7デイル・コイン・レーシング ウィズ チームゴウ55 アレックス・パロウ 全戦デイル・コイン・レーシング ウィズ バッサー-サリバン18 サンティノ・フェルッチ全戦ドラゴンスピードシボレー81 ベン・ハンリー 7ドレイヤー & レインボールド・レーシングシボレー24 セージ・カラム2, 7, 12-1367 J.R.ヒルデブランド7エド・カーペンター・レーシングシボレー20 エド・カーペンター1, 5-9 コナー・デイリー2-4, 10-1421 リヌス・ヴィーケイ 全戦47 コナー・デイリー7メイヤー・シャンク・レーシングホンダ60 ジャック・ハーベイ全戦レイホール・レターマン・ラニガン・レーシングホンダ15 グラハム・レイホール全戦30 佐藤琢磨全戦レイホール・レターマン・ラニガン・レーシング ウィズ シトロン/ブール・オートスポーツ45 スペンサー・ピゴット2, 7チーム・ペンスキーシボレー1 ジョセフ・ニューガーデン全戦3 エリオ・カストロネベス7 スコット・マクラフリン 1412 ウィル・パワー全戦22 サイモン・パジェノ全戦
チームの変更 F1チームのマクラーレン・レーシングは、2019年8月1日にアロー・シュミット・ピーターソン・モータースポーツと提携してアロー・マクラーレン・レーシングSPの名称で2020年にシリーズに参加すると発表した。チームは2台体制でフルタイムのエントリーを提出する。マクラーレンとのパートナーシップの結果、チームは2019年8月9日に発表したように、シボレーがエンジンをシュミット・ピーターソン・モータースポーツチームに供給することを許可するために、ホンダとのエンジンパートナー契約を終了することに正式に合意した。2019年10月25日、チームは新しいロゴを発表し、名称をアロー・マクラーレンSPとして確認した。 2019年9月21日、アンドレッティ・オートスポーツはアンドレッティ・ハーディング・スタインブレナー・オートスポーツの名称でコルトン・ハータがドライブする5台目のエントリーを発表した。ハータは以前は独立したチームのマイク・ハーディングとジョージ・マイケル・スタインブレナーIVが提携するハーディング・スタインブレナー・レーシングからエントリーしていた。 2019年11月8日、メイヤー・シャンク・レーシングは、2017年、2018年、2019年にパートタイムで参戦した後、2020年はジャック・ハーベイとのフルタイムプログラムに拡大すると発表した。チームはホンダとのエンジン供給契約を維持し、シュミット・ピーターソン・モータースポーツとの2年間の提携の後、アンドレッティ・テクノロジーズとの技術提携契約を結んだ。 2019年12月19日、デイル・コイン・レーシングは、2004年のル・マン24時間レースの優勝者であるチーム郷とのパートナーシップを発表し、アレックス・パロウを起用してフルシーズン参戦する。 2019年12月24日、ドラゴンスピードは、第104回インディアナポリス500を含む2020年の6レースのスケジュールを発表した。2019年のドライバー、ベン・ハンリーは以前に復帰するように言われていたが、12月の発表ではドライバーは確認されなかった。2020年1月13日、ハンリーは開幕ラウンドのセントピーターズバーグでドラゴンスピードから出走することが発表された。2020年5月20日、Motorsport.comのデヴィッド・マルシャー＝ロペスは、ドラゴンスピードがシーズンのスケジュールをインディアナポリス500でスタートするように修正し、ヨーロピアン・ル・マン・シリーズとウェザーテック・スポーツカー選手権の同時開催に応じてレースを追加すると報告した。 2020年1月7日、ドレイヤー & レインボールド・レーシングは、2020年に4レースプログラムに拡大することをRACER誌に明らかにした。チームオーナーのデニス・ラインボルトは、セージ・カラムが2020年にチームに復帰することを発表したが、どのラウンドの何戦に出場するかは明らかにしなかった。2020年1月10日、インディスター紙とのインタビューでラインボルトは、カラムがセントピーターズバーグ、インディアナポリス、トロントでのラウンドに出場することを明らかにした。 2020年2月21日、ニックとロバート・シトロン、トムとロビー・ブールのパートナーシップであるシトロン/ブール・オートスポーツは、既存のチームと提携してGMRグランプリでインディカー・シリーズに参加し、2020年のインディ500出場権を獲得する意向を発表した。2020年2月27日、レイホール・レターマン・ラニガン・レーシングはシトロン/ブール・オートスポーツとの提携を発表し、スペンサー・ピゴットがGMRグランプリとインディアナポリス500へエントリーすることを明らかにした。 2020年6月2日、カーリンは資金調達問題のため、31番車はテキサスには出場しないと発表した。
ドライバーの変更 2019年10月8日、チップ・ガナッシ・レーシングはマーカス・エリクソンがチームに加わり、アロー・シュミット・ピーターソン・モータースポーツが2020年に復活した8番車をドライブすることを発表した。 2019年10月28日、アロー・マクラーレンSPはジェームズ・ヒンチクリフとの契約を解除し、2019年のインディ・ライツチャンピオンのオリバー・アスキューと、元カーリンのドライバーで2018年のインディ・ライツチャンピオンのパトリシオ・オワードの両名と契約した。 2019年11月15日、エド・カーペンター・レーシングはスペンサー・ピゴットが2020年にチームに復帰しないことを発表した。11月20日、ECRはリヌス・ヴィーケイが21番車をフルタイムでドライブするために契約したと発表した。 2019年11月22日、セバスチャン・ボーデは新たな資金調達の必要性から、デイル・コイン・レーシング ウィズ バッサー・サリバンに戻らないことが発表された。同日、ボーデはインディカー・シリーズから撤退し、2020年はJDC-ミラー・モータースポーツからウェザーテック・スポーツカー選手権に参戦することを明らかにした。2020年1月23日、チームは2019年に19番車をドライブしたサンティノ・フェルッチが、ボーデに代わってバッサー・サリバンがサポートする18番車をドライブすると発表した。 2019年12月9日、エド・カーペンター・レーシングはコナー・デイリーがアメリカ空軍のスポンサーを受けて20番車をドライブし、ロードおよびストリートサーキットレースに参戦、加えてインディ500にチーム3台目のエントリーを行うと発表した。デイリーは2020年のドイツツーリングカー選手権にアウディ・スポーツチームWRTから出場するエド・ジョーンズの後任となる。デイリーはまた、2019年にオーバルレースから引退したマックス・チルトンに代わって、カーリンの59番車で他の5つのオーバルイベントに出場する。 2020年1月22日、A.J.フォイト・エンタープライズはチャーリー・キンボールを4番車のエントリーのドライバーに指名し、2019年にカーリンでパートタイム参戦した後、フルタイム参戦に復帰したことを明らかにした。 2020年1月29日、トニー・カナーンは2020年がインディカーのプライマリードライバーとしての最後のシーズンになると発表した。彼はA.J.フォイト・エンタープライズから14番車で6つのオーバルイベントに参加する。2020年2月4日、A.J.フォイト・エンタープライズはロードおよびストリートコースで14番車をドライブするドライバーがセバスチャン・ボーデとダルトン・ケレットであることを明らかにした。ケレットはまた、インディ500でのチーム3台目のエントリーを担当する。 2020年2月5日、チーム・ペンスキーは2019年のスーパーカー選手権チャンピオンのスコット・マクラフリン（当時ペンスキーが共同所有していたDJR・チーム・ペンスキーのドライバー）がインディアナポリスのロードレース、GMRグランプリでインディカーデビューすることを明らかにした。2018年と2019年にインディアナポリス戦で4台目のペンスキー車をドライブしたエリオ・カストロネベスは2020年のインディ500でのみペンスキーに加わる。2020年3月27日、レースのスケジュールが変更されたため、マクラフリンのGMRグランプリでのインディカーデビューは無くなった。9月17日、マクラフリンはセントピーターズバーグでのシーズン最終戦でデビューすることが確認された。 2020年2月19日、アンドレッティ・オートスポーツはジェネシスのスポンサーによりジェームズ・ヒンチクリフがチームの29番車で3つのイベントに出場することを発表した。彼はGMRグランプリ、インディ500、ジェネシス600に出場する。 2020年2月25日、2019年にマクラーレン・レーシングでインディ500に出場しようとしたフェルナンド・アロンソは、アロー・マクラーレンSPから2020年のインディ500に出場することを発表した。 2020年3月10日、カーリンは、2020年のウェザーテック・スポーツカー選手権にウェレン・エンジニアリング・レーシングからフル参戦しているフェリペ・ナスルがセントピーターズバーグでインディカーデビューを果たすと発表した。 2020年9月23日、アンドレッティ・オートスポーツはザック・ビーチがハーヴェストGPに先んじてチームを去ることを発表した。9月25日、チームはジェームズ・ヒンチクリフがシーズンの残りの期間、26番車を引き継ぐことを発表した。 2020年9月24日、アロー・マクラーレンSPはオリバー・アスキューがミッドオハイオ戦の後に、ハーヴェストGPに出場するためのメディカルチェックをクリアできなかったと発表した。チームはその後、エリオ・カストロネベスがハーヴェストGPでアスキューの代役を務めることを発表した。
開催スケジュール 17戦からなる2020年シーズンのスケジュールは、2019年9月1日に最初に発表された。2019年シーズンのカレンダーから1つの変更があり、ポコノ・レースウェイがリッチモンド・レースウェイに置き換えられた。リッチモンドは2009年以来のシリーズ復帰となる。新型コロナウィルスのパンデミックの結果、10レースがキャンセルされ（デトロイトのダブルヘッダーを含む）、5レースが再スケジュールされ、5レースが追加された。
シーズン開始が遅れたことにより、多くのインディカードライバーがインディカーiレーシング・チャレンジに参加した。
Rd. 開催日 レース サーキット 開催地 1 6月6日 ジェネシス・300 テキサス・モーター・スピードウェイ テキサス州フォートワース 2 7月4日 GMRグランプリ インディアナポリス・モーター・スピードウェイ - ロードコース インディアナ州スピードウェイ 3 7月11日REVグループ・グランプリ プレゼンテッド バイ AMR ダブルヘッダー ロード・アメリカウィスコンシン州エルクハートレイク 4 7月12日 5 7月17日 アイオワ・インディカー250s アイオワ・スピードウェイ アイオワ州ニュートン 6 7月18日 7 8月23日 第104回 インディアナポリス500マイルレース プレゼンテッド バイ ゲインブリッジ インディアナポリス・モーター・スピードウェイ - オーバルコース インディアナ州スピードウェイ 8 8月29日 ボンマリト・オートモーティヴ・グループ500 プレゼンテッド バイ アクサルタ アンド バルボリン ワールドワイド・テクノロジー・レースウェイ イリノイ州マディソン 9 8月30日 10 9月12日 ホンダ・インディ200 アット ミッドオハイオ ミッドオハイオ・スポーツカーコース オハイオ州レキシントン 11 9月13日 12 10月2日インディカー・ハーヴェストGP インディアナポリス・モーター・スピードウェイ - ロードコースインディアナ州スピードウェイ 13 10月3日 14 10月25日 ファイアストン・グランプリ・オブ・セントピーターズバーグ セントピーターズバーグ市街地コース フロリダ州セントピーターズバーグ 参照：https://www.roadamerica.com/rev-group-grand-prix-presented-amr-doubleheaderhttps://www.sportingnews.com/us/motorsports/news/indycar-schedule-2020-races-dates/vpkjasvqp26g18lypnldh71bghttps://www.iowaspeedway.com/events-schedule/https://www.wwtraceway.com/wp-content/uploads/2020/08/2020-Bommarito-Mega-Weekend-Event-Map-WWTR-Fan-Edition-Fri.pdfLatest official schedule updates from IndyCar
新型コロナウィルスによるスケジュールの変更 北米での新型コロナウィルス感染症の流行およびその後の外出規制や催し物に対する規制（世界中のスポーツに影響を与えた）により、インディカー・シリーズのシーズンは少なくとも6月に延期され、いくつかのレースはキャンセルされることとなった。
2020年3月12日、IndyCarはセントピーターズバーグの開幕戦を無観客で開催することを発表した。しかし翌13日になると、大規模集会規制の拡大と健康上のリスクを理由に開幕戦および4月までのすべてのレースのキャンセルを発表した。シリーズはIMSがシーズンを開始した1957年以来初めて「"Month of May"」のインディアナポリスでの2つのレースから開始する意図を発表した。
3月26日、IndyCarはGMRグランプリとインディアナポリス500をそれぞれ7月4日と8月23日に延期すると発表した（前者はNASCARのブリックヤード400のレースウィークエンドに加えられた）。どちらのイベントも5月以外に開催されるのは初めてとなる。デトロイト・グランプリは開幕戦の役割を果たし、セントピーターズバーグが復活する可能性があると発表された。
4月6日、IndyCarはデトロイト・グランプリのキャンセルを発表し、主催者はミシガン州の外出禁止令やベル・アイルで予定されているその他のイベントを引用して、イベントの準備やスケジュール変更を不可能にした。IndyCarはまた、他のキャンセルされたレースを補うためにアイオワ300とモントレー・グランプリをダブルヘッダーの週末に変更することを発表し、インターコンチネンタルGTチャレンジ耐久レースの一部として10月3日に3回目のインディアナポリスでのレースを追加した。
5月7日、シーズンはテキサス・モーター・スピードウェイで1日のイベント形式、無観客で始まることが発表された。当初248周または約で予定されていたレースは、200周または約に短縮された。これに加えて、新型コロナウィルス感染症の流行に関連する広範な社会的距離プロトコルがチームスタッフ向けに発表され、個人用保護具（PPE）の使用に関する規定も発表された。5月27日、2019年のDXCテクノロジー600での未使用タイヤがレースウィークエンドに使用されたため、ジェネシス300でのタイヤスティントは最大35周に制限されることが発表された。これは以前、2017年のレインガード・ウォーターシーラー600の終盤3分の1の間に発生し、競技に注意して最大30周が実施された。
5月13日、IndyCarはセントピーターズバーグでのファイアストン・グランプリが10月25日のシーズン最終戦として開催されることを発表した。このレースはシリーズにとって2020年の唯一のストリートコースレースになる。
5月15日、ホンダ・インディ・トロントのプロモーターは、7月12日に予定されていたレースを延期すると発表した。
5月21日、IndyCarはスケジュールの更なる変更を発表した。ロード・アメリカでのラウンドは7月に移され、ダブルヘッダーの週末となり、以前に延期されていたトロントのレースはキャンセルされ、リッチモンドラウンドもキャンセルされた。
6月4日、インディアナポリス・モーター・スピードウェイは、GMRグランプリを含むビッグマシーン・ウォッカ400 NASCARの週末のすべてのイベントが、室内で開催されることを発表した。
7月15日、IndyCarはアイオワ・インディカー250の新しい予選フォーマットを発表した。1周目はレース1のドライバーのスターティンググリッドを設定し、2周目はレース2のドライバーのグリッドを設定するhttps://www.indycar.com/News/2020/07/07-15-Iowa-FAQ。
7月22日、インディアナポリス・モーター・スピードウェイは、ファンの収容数を全体の50％から全体の25％にさらに削減すると発表した。彼らはまた、マスクの着用に関してファンのための厳格な方針を発表したhttps://www.indianapolismotorspeedway.com/news-multimedia/news/2020/07/21/25-percent-attendance-anticipated-masks-to-be-mandatory。
7月27日、ポートランドラウンドとラグナセカでのダブルヘッダーラウンドはキャンセルされた。スケジュールのギャップを埋めるために、ミッドオハイオ、ゲートウェイ、およびインディアナポリス・ロードコースでのハーベストGPは、ダブルヘッダーに変更された。ダブルヘッダーロードコース予選フォーマットは、ミッドオハイオとインディアナポリスで再び利用されることが発表されたが、アイオワで使用されたダブルヘッダーオーバル予選フォーマットはゲートウェイでも使用されるNBCSports: IndyCar cancels Portland & Laguna Seca, converts events at Gateway & IMS Road Course to doubleheaders。
8月1日、IndyCarの関係者、ミッドオハイオのコース関係者、およびミッドオハイオでのレースのプロモーターは、オハイオ州での新型コロナウィルス感染症例の増加により、ミッドオハイオでのダブルヘッダーがシーズン後半に延期されると発表したOfficial Statement from Mid-Ohio Sports Car Course。9月5日、シリーズはレースが9月12日、13日にダブルヘッダーイベントとして開催されることを発表した。
8月4日、インディカーシリーズの関係者とインディアナポリス・モーター・スピードウェイの関係者は、新型コロナウィルス感染症患者の急増により、2020年のインディアナ500は無観客で開催されると発表したIndyCar latest official schedule updates。
キャンセルされたイベント 開催予定日 レース サーキット 開催地 4月5日 ホンダ・インディ・グランプリ・オブ・アラバマ バーバー・モータースポーツ・パーク アラバマ州バーミングハム 4月19日 アキュラ・グランプリ・オブ・ロングビーチ ロングビーチ市街地コース カリフォルニア州ロングビーチ 4月26日 オートネイション・インディカー・チャレンジ サーキット・オブ・ジ・アメリカズ テキサス州オースティン 5月30日 シボレー・デトロイト・グランプリ プレゼンテッド バイ リアー・コーポレーション ベル・アイル・パーク市街地コース ミシガン州デトロイト 5月31日 6月27日 インディ・リッチモンド 300 リッチモンド・レースウェイ バージニア州リッチモンド 7月12日 ホンダ・インディ・トロント エキシビション・プレイス市街地コース オンタリオ州トロント 9月13日 グランプリ・オブ・ポートランド ポートランド・インターナショナル・レースウェイ オレゴン州ポートランド 9月19日 ファイアストン・グランプリ・オブ・モントレー ウェザーテック・レースウェイ・ラグナ・セカ カリフォルニア州モントレー 9月20日 参照：IndyCar Portland race to be cancelled with Mid-Ohio made a double-header
レース結果